Новая «электротрешка» BMW: до 900 км на одной зарядке

Первой серийной моделью нового класса стало второе поколение кроссовера iX3, о котором ABW уже рассказывал. Запуск соплатформенного седана также имеет большое значение для BMW, свидетельством чему стал тот факт, что участие в презентации приняли глава концерна Оливер Ципсе и главный дизайнер Адриан ван Хойдонк.

Название Neue Klasse баварцы возродили не просто так – напомним, что в 1960-е и 1970-е гг. так именовались седаны, купе и лифтбеки с индексами 1500, 1600, 1800 и 2000, которые принесли компании большой успех. На новое семейство электромобилей BMW возлагает большие надежды – модели Neue Klasse XXI столетия преподносятся как символ реорганизации автогиганта и должны придать новый импульс развитию концерна из Мюнхена.

Путь i3: от хэтчбека к седану

Это не первая модель BMW с индексом i3. Первым его получил дебютировавший в 2013 году компактный и весьма эксцентричный с виду хэтчбек, выпуск которого был развернут на заводе в Лейпциге.

Он располагал силовой структурой кузова из углепластиковых элементов, а, кроме чисто электрического варианта, в семействе первого i3 была версия с Range Extender – т.е. с двухцилиндровым мотоциклетным моторчиком, работающим в режиме генератора для подзарядки тяговой батареи (последовательная гибридная схема).

Со сцены хэтчбек сошел в 2022 году и без прямого наследника, а индекс i3 достался другой «электричке» – батарейной модификации седана третьей серии G20 на платформе CLAR. Впрочем, такая «трешка» создавалась сугубо для продаж на китайском рынке – ее производство налажено на мощностях СП BMW Brilliance.

Новый же седан i3 станет глобальным – его прообраз в виде концепта Vision Neue Klasse был показан в 2023 году на выставке IAA в Мюнхене.

i3 номер три

В целом облик нового электромобиля с заводским индексом NA0 повторяет шоукар, но серийной версии достались обычные боковые зеркала, утопленные дверные ручки и задние фонари L-образной формы. Внешность оформлена в новом дизайнерском стиле, но команда Адриана ван Хойдонка постаралась сохранить в том или ином виде основные узнаваемые черты марки, включая изгиб Хофмайстера на задних стойках. Фирменные широкие «ноздри» спереди у i3 представляют собой декоративные заглушки, визуально объединенные с фарами (у iX3 они вытянуты по вертикали).

В длину i3 достигает 4,76 м, расстояние между осями – 2,9 м, что без малого на 5 см больше, чем у нынешней «трешки» G20. Ширина и высота электрического седана – 1,86 и 1,48 м соответственно. Диаметр колесных дисков – 21 дюйм.

Главная фишка оформленного в новой концепции интерьера, который практически не отличается от внутреннего убранства iX3 – широкий экран Panoramic iDrive под лобовым стеклом вместо традиционных приборов, 17,9-дюймовый шестиугольный тачскрин мультимедиасистемы с возможностью обновления по воздуху и многофункциональный руль с четырьмя спицами и физическими кнопками.

Среди заявленных для седана опций – панорамная крыша, подсветка «ноздрей» Iconic Glow, передние сиденья M Sport с улучшенной боковой поддержкой, отделка салона кожей и проекционный 3D-дисплей с навигационными подсказками.

Как и в случае с iX3, в основу седана легла отдельная архитектура с 800-вольтовой электротехникой eDrive шестого поколения – подробнее о ней можно узнать здесь. Также i3 располагает четырьмя управляющими блоками (один из них называется Heart of Joy), которые командуют всей ездовой электроникой, бортовыми системами электромобиля, автопилотом, силовой установкой и рулевым управлением, отвечают за работу различных второстепенных функций, рекуперации и тормозов.

Первой на европейский рынок осенью текущего года выйдет модификация i3 50 xDrive с полным приводом, два электродвигателя у которой развивают суммарные 469 л.с. и 645 Н•м крутящего момента. Динамические параметры пока не озвучены, нет данных и о емкости тяговой батареи (у кроссовера она вмещает 108,7 кВт•ч), зато сообщается, что одного заряда должно хватить на 900 км пробега (по циклу WLTP). От зарядного терминала мощностью 400 кВт за 10 минут можно восполнить заряд для преодоления расстояния до 400 км.

Предусмотрена система двунаправленной зарядки – седан может делиться электроэнергией с внешними устройствами. Выпуск нового i3 налаживается на предприятии BMW в Мюнхене – серийное производство седана начнется в августе. Прайс-лист пока не обнародован.

Что дальше

Позже покупателям предложат менее мощные варианты i3 с одним электромотором и батареями меньшей емкости, а еще в гамме ожидается топовая «горячая» версия от M-подразделения. В следующем году производственная программа i3 пополнится универсалом Touring – выход грузопассажирской модификации электрической модели подтвержден официально.

Кроме того, до конца года должно быть представлено новое поколение топливного седана третьей серии с индексом G50, внешний облик которого будет выполнен в одном стиле с электрическим i3.