Каролина Бабуль
Еще в 1985 году, когда Volkswagen впервые приехал на Шанхайский автосалон, китайцы восхищались даже качеством рекламных брошюр – настолько высоким был авторитет немецкого автопрома. Сегодня, по словам Роберта Чицеке, все иначе. Масштаб перемен превзошел ожидания: из главного драйвера роста китайский рынок превратился в арену серьезной конкуренции.
В 2024 году BYD отобрал у Volkswagen первое место по продажам. А в 2025 году немецкая марка опустилась уже на третью строчку, пропустив вперед еще и Geely.
Традиционные преимущества Volkswagen – безопасность, надежность, качество – перестали быть решающими для молодого покупателя. Молодежи ценит технологичность, свежий дизайн и статус, который сейчас дают китайские новинки, а не проверенные годами немцы.
Но сдаваться Volkswagen не собирается. В этом году на китайский рынок выйдут 20 новых моделей. Среди них и чистые электромобили, и подзаряжаемые гибриды, и машины с увеличенным запасом хода.
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт
Ури
24 апр 9:53
>>> Традиционные преимущества Volkswagen – безопасность, надежность, качество – перестали быть решающими для молодого покупателя.
Так BYD и Geely ни в чём из перечисленных выше качеств не уступают. И плюсом к этому дают дополнительные фишки, нужные молодёжи.
Та же фигня в премиум сегменте: Мерседес только за тот год потерял 19% продаж в Китае (-50% общей мировой прибыли концерна). Мантра "этажынемецкиймерседес" больше не работает в Китае.Евлампий
24 апр 10:38
Ури
Так в Китае и свои ацечэственыя авто теряют в продаже, а не только авто европейского производства. Мировая тенденция, однако. В статье говорится за Volkswagen и это не значит, что китайская молодёжь все авто мировых брендов считает пенсионерскими и отказывается от них в пользу своих отечественных авто.