Огромный грузовик полностью закрывает обзор справа – за ним в любой момент может оказаться пешеход, велосипедист или другая машина. Сегодня такая ситуация – лотерея. С CPS она перестанет ей быть: автомобиль заранее сообщит водителю или автопилоту о невидимой угрозе.

Эта система превращает каждую машину в элемент единой наблюдательной сети. То есть каждый автомобиль с CPS собирает данные со всех сенсоров: камер, радаров, лидаров и датчиков GPS. Затем бортовой компьютер формирует изображение «видом сверху» (Bird's Eye View) того, что находится вокруг.

Эти картинки отправляются в облачное хранилище, где данные от множества машин синхронизируются и накладываются друг на друга. В результате получается единая трехмерная модель дорожной обстановки – без слепых зон и мертвых углов.

Готовая карта возвращается обратно в автомобили. Водитель видит на экране медиасистемы то, что происходит за углом, за припаркованным автомобилем или за крупногабаритным транспортом. Автопилот получает те же данные для принятия решений.

Зона действия системы ограничена 50–75 метрами. По расчетам GM, этой дальности достаточно для ключевых задач: видеть пешехода за припаркованной машиной, замечать автомобиль из-за угла, находить свободное парковочное место и получать предупреждения о ямах от других машин. При этом нагрузка на серверы и бортовые компьютеры остается минимальной.

Но прежде чем технология появится в серийных машинах, GM предстоит решить три ключевые проблемы:

  • Стандартизация. Автомобили разных марок должны обмениваться данными по единому протоколу. Без открытого стандарта «коллективный разум» останется внутри экосистемы GM.
  • Конфиденциальность. Машина постоянно передает в облако координаты, скорость и траекторию. Это требует прозрачных механизмов защиты личных данных пользователей.
  • Кибербезопасность. Взлом системы и трансляция ложных данных могут спровоцировать массовые аварии. Надежность сети – отдельная задача для инженеров.

На данный момент система существует только в виде патента, опубликованного Ведомством по патентам и товарным знакам США (USPTO). До серийного производства – годы.