Однако без нюансов не обошлось. Главная проблема – аккумуляторы. Современные батареи позволяют F1 находиться в воздухе всего около 15 минут. Этого мало, чтобы соответствовать стандартным авиационным требованиям, пишет Flightglobal.

Тем не менее полеты разрешили, но с жесткими условиями:

  • только днем;
  • в пределах прямой видимости оператора;
  • максимальная взлетная масса – 3175 кг.

Конструкторы предусмотрели резервные системы управления и систему аварийного завершения полета. А на самый крайний случай – автоматически раскрывающийся парашют.

Испытаниями займется исследовательское подразделение Honda Research Institute. Полеты будут над частной территорией, чтобы никого случайно не задеть.