Спрос на электромобили в мире продолжает расти: кто в лидерах

Однако за общей цифрой скрывается настоящий разнобой в региональной динамике. Пока Европа бьет рекорды, Китай пытается наверстать упущенное, а Северная Америка и вовсе скатывается в минус.

Европейский рынок сейчас демонстрирует самую впечатляющую динамику. Майские продажи электромобилей здесь подскочили на 23% в годовом выражении и еще на 2% по сравнению с апрелем. С начала года совокупный прирост достиг 26%. Главные драйверы – государственные субсидии и дорогое топливо, которое делает электрокары все более выгодным вложением.

Вопреки введенным Евросоюзом пошлинам и усилиям по локализации производства, доля машин китайской сборки на европейских улицах только растет. В Великобритании за первые месяцы года такие модели заняли 32% рынка электромобилей, в Германии – 14%, во Франции – 10%.

Причем китайцы не ограничиваются экспортом: Stellantis уже запускает выпуск Leapmotor B10 на испанском заводе, а Geely, Chery, SAIC-MG и BYD активно прорабатывают собственные производственные проекты внутри ЕС.

За океаном картина диаметрально противоположная. Североамериканский рынок в мае просел на 26% относительно прошлого года, а общий спад с начала года составил 25%. Эксперты связывают это с отменой налоговых льгот для покупателей электромобилей в США, что лишило сектор ключевого стимула. На этом фоне производители один за другим сворачивают или пересматривают свои электрические амбиции.

В самом Китае спрос на электромобили пока отстает от прошлогодних цифр: май принес снижение на 9%, а за пять месяцев падение составило 15%. А спрос на аккумуляторы остался стабильным вопреки падению продаж: новая система субсидий с 2026 года подтолкнула китайцев покупать более тяжелые и вместительные электрокары с большими батарейными блоками.

А вот экспортный поток бьет рекорды. В мае Китай поставил за рубеж почти 450 тысяч автомобилей на новых источниках энергии, что стало историческим максимумом. В рост пошли как чистые «электрички», так и гибриды. Бессменным лидером экспорта остается BYD, следом идут Chery и Geely. Весомый вклад в общую копилку продолжает вносить и завод Tesla в Шанхае.