С появлением X5 в 1999 году в истории баварского автогиганта началась новая глава – о ней, собственно, ABW уже рассказывал отдельно.
Асфальтовый внедорожник
Напомним, что первый кроссовер баварской марки с самого начала позиционировался как SAV (т.е. Sports Activity Vehicle) и проектировался с учетом опыта британцев из компании Land Rover, которая в то время находилась под крылом BMW. Но если модели Land Rover и Range Rover имели привычную внедорожную направленность, то X5 создавался не для вылазок туда, куда Макар телят не гонял – ему было суждено стать героем «асфальтовых джунглей».
Четверть века назад этот полноприводный кроссовер предлагался с шести- и восьмицилиндровым двигателями, механической и автоматической коробкой передач. На фоне других моделей BMW самый первый X5 (кузов E53) смотрелся громоздко, но сегодня воспринимается чуть ли не классикой – харизматичный автомобиль.
X5 второго поколения (E70) был представлен в 2006 году. Автомобиль обзавелся более мощными двигателями и увеличился в габаритах, за доплату предлагался третий ряд сидений. Канула в Лету механическая коробка, была усовершенствована полноприводная трансмиссия xDrive.
В 2013 году X5 предстал в третьем поколении (F15). В гамме впервые появилась версия с гибридной установкой, а на конвейере третья генерация кроссовера продержалась без рестайлинга и плановой модернизации. Кроссовер уходящего поколения (G05) вышел на рынок в 2018 году и уже тогда был под завязку начинен цифровыми технологиями и электронными ассистентами.
«Икс пятый» и сейчас является одной из самых популярных моделей BMW. С момента запуска модели в серию паркетная линейка BMW значительно расширилась и теперь насчитывает с десяток моделей – от младшего X1 до роскошного и самого мощного XM Red Label с 748-сильной гибридной установкой, а также электрические iX и iX3, не унифицированные с топливными машинами.
X5 по-прежнему выпускается на заводе в Южной Каролине – это крупнейшая в мире сборочная площадка концерна BMW Group. В прошлом году в Спартанбурге было произведено почти 413 тысяч машин, примерно половина продукции завода отправляется за рубеж: на сегодняшний день из США экспортировано почти 3 млн автомобилей BMW на сумму более $113 млрд.
X5 номер пять: по стопам нового класса
Теперь на сцену выходит новейший X5 уже пятого по счету поколения (G65). Внешность кроссовера оформлена в соответствии с актуальной стилистикой марки, которую первыми примерили модели семейства Neue Klasse (нового класса). Но в отличие от кроссовера iX3 и седана i3, построенных на новейшей электромобильной архитектуре, в основе пятого поколения X5 лежит модернизированная версия прежней платформы CLAR.
Не обошлось и без оригинальных дизайнерских фишек вроде X-образных световых элементов в передней оптике и необычных миниатюрных ручек дверей – к слову, похожие используются и на показанном в начале года Volvo EX60.
По сравнению с прежней моделью длина нового X5 увеличена на 6 см (до 4,99 м), столько же прибавила и колесная база (3,03 м). Колесные диски могут иметь диаметр 21, 22 или 23 дюйма. О некоторых других особенностях нового паркетника уже сообщалось в нашей новостной ленте.
Салон нового X5 также решен в едином стиле с Neue Klasse. Вместо традиционных приборов – растянувшийся под ветровым стеклом дисплей Panoramic Vision, центральный экран мультимедиасистемы диагональю 17,9 дюйма. За доплату – дополнительный тачскрин (14,6 дюйма) для переднего пассажира.
Объем багажника зависит от модификации: он равен 655 л за вторым рядом и 1855 л со сложенными задними сиденьями, но у версий с гибридными установками эти показатели достигают 525 и 1680 л соответственно. У электрической версии спереди предусмотрен еще один отсек (53 л).
Техническое разнообразие
Автомобиль предложат с пятью типами силовых установок на выбор. На первых порах семейство X5 будет включать бензиновые, дизельные, гибридные и электрические версии. В Европе гамму открывают модификации, оснащенные работающими в связке с мягкогибридными системами рядными «шестерками» 3.0 – дизельной (313 л.с. и 670 Н•м крутящего момента) и бензиновой (400 л.с. и 580 Н•м).
Далее по ранжиру идет подзаряжаемый гибрид 50e xDrive (489 л.с. и 700 Н•м) с трехлитровым бензиновым двигателем, электромотором и батареей полезной емкостью 26,5 кВт•ч, позволяющей проехать на электротяге до 102 км. На вершине гаммы – M60e xDrive с аналогичным набором агрегатов, но увеличенной до 612 л.с. и 800 Н•м совокупной отдачей. У всех версий – 8-ступенчатый автомат и полный привод.
Электрическая модификация пока только одна – это iX5 60 xDrive с установкой eDrive шестого поколения (два мотора развивают в сумме 578 л.с. и 805 Н•м). Такой кроссовер имеет 800-вольтовую батарею емкостью 141 кВт•ч с паспортной дальностью хода 845 км на одной зарядке (по стандарту WLTP).
На европейском рынке новый X5 поступит в продажу этой осенью, прием заказов на кроссовер уже начался. Стартовая стоимость в Германии – €95 750. В 2028 году гамму модели пополнит iX5 Hydrogen с системой топливных элементов третьего поколения, а еще раньше, ближе к следующему году, ожидается дебют спортивной версии X5 M.
Объявления о продаже BMW
Показать еще
BMW X5 I (E53), 2002
BMW 5 series VI (F10/F11/F07), 2011
BMW 5 series V (E60/E61), 2004
BMW Z3 I Рестайлинг, 2002
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт
andreasbw
13 июля 10:03
Моц,прыгажосць,надзейнасць,імя,стыль,на бмв і мерседэс усё раўняецца .
goldfish
13 июля 12:34
andreasbw
Даўно мінулі тыя часы. У нямецкага аўтапрама жорсткія праблемы. Канкурэнты не прыклад з іх бяруць, а лупяць іх нагамі.