В Китае стартовали продажи обновленного Li Auto L6

Новинка пока доступна в единственной комплектации и только в Китае, но уже привлекла внимание как продвинутым оснащением, так и техническими характеристиками.

Размеры L6 внушительные: длина – 4935 мм, ширина – 1960 мм, высота – 1735 мм. Длина кузова выросла на 10 мм по сравнению с предыдущей версией.

Внешность обновленного кроссовера доработали. Например, появились новые диски диаметром до 21 дюйма. За доплату в 10 тысяч юаней (около 4,6 тысяч рублей) машину можно оборудовать 21-дюймовыми колесами вместо стандартных 20-дюймовых.

Внутри главная фишка – единая панель с огромным 29-дюймовым дисплеем разрешением 6K, который объединяет приборную панель и мультимедийную систему. Управление почти всеми функциями выведено на сенсорный экран – кнопок минимум.

Производитель серьезно переработал и интерьер: обновили переднюю панель и дверные карты, а рулевое колесо лишилось миниатюрного дисплея – его функции переехали на главный экран. По своей архитектуре салон L6 теперь максимально приближен к флагманской модели Li L9.

В салоне установлен встроенный холодильник объемом 8,8 литра. На окнах второго ряда предусмотрены солнцезащитные шторки. Для задних пассажиров доступен потолочный дисплей на 21 дюйм.

Аудиосистема насчитывает до 21 динамика, а мультимедиа работает на новом мощном процессоре Snapdragon 8297. Также в списке опций – цифровое зеркало заднего вида вместо обычного.

Под капотом L6 – два электромотора, которые выдают суммарные 408 лошадиных сил. В паре с ними работает 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 154 л.с. Он выполняет роль генератора – не крутит колеса, а только подзаряжает батарею.

Разгон до сотни занимает 5,4 секунды. При этом максимальная скорость выросла со 180 до 200 км/ч.

Главное улучшение – тяговая батарея. Ее емкость увеличили с 36,8 до 51 кВт·ч, благодаря чему запас хода на одной зарядке вырос с 212 до 300 километров. А в гибридном режиме с 50-литровым баком кроссовер может проехать до 1250 километров. И еще один бонус: время быстрой зарядки с 20 до 80% теперь занимает всего 12 минут – на 8 минут быстрее, чем раньше.

В подвеске стало больше алюминиевых компонентов, а новые амортизаторы уменьшают крены кузова в поворотах на 30%. Пневматической подвески, как и раньше, нет.

Система электронных ассистентов стала значительно мощнее. В ее основе – новые производительные чипы. Также в арсенале автомобиля – сразу четыре лидара, которые сканируют дорогу в 360 градусов. Правда, три боковых датчика устанавливаются только за отдельную плату.

Официальных сроков появления Li Auto L6 на белорусском рынке пока нет. Однако, учитывая популярность китайских электромобилей и гибридов в стране, новинку наверняка скоро можно будет увидеть вживую.