Исследователи из шведской аналитической платформы Carla использовали специальное диагностическое оборудование для замеров состояния тяговых аккумуляторов, отказавшись от показаний бортовой электроники, которые часто грешат неточностью. Такой подход позволил получить максимально объективную картину реальной деградации батарей у подержанных электромобилей с пробегом около 100 тысяч километров.

Тройка лидеров досталась исключительно корейским моделям. Золото у Kia e-Niro, чей аккумулятор сохранил 97,25% от заводской емкости. Серебро с минимальным отрывом завоевал Hyundai Kona – 97,18%. Кстати, что на эти две модели устанавливаются идентичные батарейные блоки, что объясняет их практически одинаковые результаты. Третью ступень пьедестала занял Kia EV6, потерявший за 100 тысяч километров всего 4,05% возможностей хранения энергии.

В пятерку лучших также попали Volvo XC40 и Polestar 2, оснащенные аккумуляторами китайского производителя CATL. А самым результативным электрокаром Tesla оказалась Model 3 также с CATL. С показателем в 93,34% Tesla заняла восьмое место.