Однако современные исследования показывают, что тяговые аккумуляторы не выходят из строя внезапно через несколько лет и в большинстве случаев способны работать больше десяти лет.

По данным, приведенным Motor1, разумным сроком службы современной батареи в умеренном климате считается 12–15 лет. В регионах с экстремальными температурами этот показатель может составлять примерно 8–12 лет.

При этом окончание срока службы не означает, что аккумулятор внезапно перестанет работать. Батарея постепенно теряет способность накапливать энергию. Например, электромобиль, который изначально мог проехать 300 миль (около 483 км) на одном заряде, со временем сможет проезжать 280, а затем 260 миль. При этом автомобиль продолжит нормально работать.

Исследование компании Geotab, в котором анализировались данные более чем 22 700 электромобилей 21 модели, показало средний уровень деградации батарей около 2,3% в год. При таком темпе через восемь лет аккумулятор в среднем сохраняет около 81,6% первоначальной емкости.

При этом деградация аккумулятора и его полный выход из строя – далеко не одно и то же. По данным Recurrent, замена батареи из-за отказа встречается относительно редко. Без учета крупных отзывных кампаний замена потребовалась примерно 8,5% электромобилей первого поколения, 2% автомобилей второго поколения и всего 0,3% электромобилей 2022 модельного года и новее.

Одним из факторов, влияющих на скорость деградации, является способ зарядки. По данным Geotab, у автомобилей, которые часто используют мощные станции постоянного тока более 100 кВт, снижение емкости составляет около 3% в год. Для машин, которые преимущественно заряжаются от источников меньшей мощности, показатель составляет около 1,5% в год.

Сказывается и высокая температура. В жарком климате деградация в среднем примерно на 0,4 процентного пункта в год выше, чем в умеренном.

При этом это не означает, что владельцам электромобилей нужно полностью отказаться от быстрой зарядки. Однако для регулярной зарядки дома менее мощная станция обычно оказывает меньшее воздействие на аккумулятор, чем постоянное использование высокомощных DC-зарядок.

Имеет значение и уровень заряда. Современные системы управления аккумулятором защищают батарею от настоящих крайних состояний, однако регулярное длительное нахождение на уровне, близком к 0 или 100%, для некоторых типов аккумуляторов может ускорять износ.

Производители также учитывают опасения покупателей. Для тяговых батарей многие компании предоставляют гарантию 8 лет или 100 тыс. миль (около 161 тыс. км), а некоторые предлагают более длительное покрытие. При этом гарантия обычно не означает сохранение 100% первоначальной емкости. Производитель указывает допустимый уровень деградации, после которого может наступить гарантийный случай.

Таким образом, современные данные не подтверждают распространенное опасение, что батарею электромобиля придется менять через несколько лет. Ее емкость действительно постепенно снижается, но полный отказ аккумулятора встречается значительно реже, особенно у современных моделей.

Получается, при нормальной эксплуатации батарея вполне может прослужить 12–15 лет и более, а к моменту окончания срока службы самого аккумулятора автомобиль может оказаться ближе к списанию по другим причинам.