«Цешка» примерила обновки: как изменился Mercedes C-класса

В начале 1980-х гг. немецкая компания решает сыграть на новом для себя поле – в сегменте компактных автомобилей. Дебютная модель появляется в 1982 году – это седан 190, специально для которого инженеры разработали новое шасси с задней пятирычажной подвеской.

Хроники C-класса

Именно этот скромный с виду автомобиль с лаконичным дизайном легендарного Бруно Сакко сами мерседесовцы и называют родоначальником C-класса. Седан, который в США ласкового называли Baby Benz, комплектовался бензиновыми и дизельными моторами мощностью от 72 до 235 л.с. Гоночные «сто девяностые» успешно выступали в немецком кузовном чемпионате DTM.

190-й был снят с производства в 1993 году – в общей сложности было выпущено 1,87 млн машин серии W201.

Преемником 190-го стал седан W202, который, собственно, и стал первым C-классом – тогда Mercedes официально принял используемую по сей день систему обозначения моделей с разбивкой на классы.

Он был крупнее предшественника и получил более богатое оснащение, а в 1996 году в гамме «цешки» появился универсал T-Modell.

Тогда же в Штутгарте вспомнили и о компрессорных моторах – Mercedes их использовала на спортивных моделях до Второй мировой войны. Так на C-классе появился шильдик Kompressor, что означало наличие под капотом двигателя с приводным нагнетателем типа Roots. В 1997 году дебютировал первый C-класс с 8-цилиндровым двигателем – на C 43 AMG устанавливался атмосферный V8 4.3 (306 л.с.).

«Цешка» 203-й серии была представлена в 2000 году. На выбор предлагалось уже три варианта кузова – к седану и универсалу присоединился трехдверный хэтчбек, который немцы назвали Sports Coupe. А еще в линейке С-класса появились полноприводные модификации. На вершине гаммы располагалась версия C 55 AMG с 367-сильным V8.

В 2007 году увидел свет седан серии W204, за которым последовал универсал. В 2011 году на рынок вышел доселе невиданный представитель семейства – четырехместное купе C-класса.

Одновременно было проведено масштабное обновление всей линейки, в ходе которой модификация C 350 обзавелась новой атмосферной «шестеркой» (306 л.с.) серии M276 с непосредственным впрыском.

В начале 2014 года состоялась премьера седана в кузове W205 на модульной платформе MRA. Он стал крупнее и легче прежней модели, а набор силовых агрегатов пополнили гибридные установки. Также для заказа на C-классе впервые стала доступна пневмоподвеска Airmatic, а еще в этом поколении в семействе появился кабриолет.

В нынешнем поколении (W206) образца 2021 года автомобиль предлагается только с четырехцилиндровыми двигателями. Общий объем продаж С-класса в мире перевалил за отметку в 12 млн машин (с учетом статистики 190-го), теперь эстафету принимает обновленная модель.

Со звездным «лицом»

Одновременно с посвежевшим седаном представлен и универсал. Перемены во внешности откровением не стали – С-класс получил элементы, характерные для всех новейших моделей Mercedes. Главным изменением стала увеличенная решетка радиатора с крупной хромированной окантовкой (и опциональной подсветкой по периметру) и рисунком из мелких звездочек.

Разумеется, не обошлось без фар, световые элементы которых также выполнены в форме трехлучевых звезд, которыми приукрашены и фонари на корме седана. За счет иных бамперов длина C-класса увеличилась на 1,5 см (до 4,76 м), расширена цветовая палитра (в нее добавлены два новых оттенка), доступны новые варианты колесных дисков диаметром от 17 до 19 дюймов.

В салоне C-класса – легкая смена «макияжа». Доступны два новых цвета обивки, пересмотрены отделочные материалы, среди которых есть декоративные накладки из дерева с естественной текстурой. За доплату предлагается усовершенствованная аудиосистема Burmester мощностью 710 Вт с 15 динамиками и объемным звучанием.

Интерьер обновленных автомобилей сохранил прежнюю архитектуру передней панели с дисплеем приборов диагональю 12,3 дюйма и 11,9-дюймовым экраном мультимедиасистемы MBUX, которая снабжена голосовым помощником и искусственным интеллектом (используются сразу три модели – Google Gemini, Microsoft Bing и ChatGPT).

Под капотом все версии «цешки» по-прежнему имеют только четыре цилиндра. Прежний базовый двигатель объемом 1,5 л убрали из гаммы – турбомоторы теперь двухлитровые. Это бензиновый агрегат M254 Evo с тремя вариантами мощности (177, 218 и 258 л.с.) и дизель OM654 Evo, развивающий 163 или 200 л.с. Все модификации оснащены безальтернативным 9-ступенчатым автоматом и 48-вольтовым стартер-генератором, который ассистирует в первые секунды разгона. Полный привод 4Matic предложен для 218-сильного бензинового варианта и самой мощной дизельной версии.

Подзаряжаемые гибридные версии с двумя уровнями мощности (326 и 395 л.с.) располагают бензиновым турбодвигателем 2.0, электромотором и аккумулятором на 19,53 кВт⋅ч, который обеспечивает до 100 км пробега на электротяге (по стандарту WLTP). Напомним, что теперь с топливным C-классом будет сосуществовать и отдельная модель с приставкой Electric.

Европейские покупатели могут оформить заказ на обновленный C-класс уже сейчас. В Германии цены начинаются от €48 844.