У Polestar 4 появилась новая модификация: показан кросс-универсал

Когда-то Polestar занималась тюнингом моделей Volvo, а теперь это отдельная компания по выпуску электрокаров, контрольный пакет акций которой принадлежит холдингу Geely. В этом году Polestar решила уйти с американского рынка, а до этого компания тихо махнула рукой и на Китай, не выдержав конкуренции с более технологичными и доступными «электричками» местных брендов.

При этом выпуск моделей Polestar в КНР продолжается, но исключительно на экспорт – главным рынком для бренда теперь является Европа. Однако производство только что представленного Polestar 4 SUV для Старого света освоено в Южной Корее на предприятии Renault в Пусане – соответствующее соглашение о сотрудничестве Geely и французский автогигант подписали еще в 2022 году. Тем временем исходный Polestar 4 весной нынешнего года был слегка обновлен (ему перенастроили подвеску и улучшили управляемость), в связи с чем лифтбеку присвоили приставку Coupe.

Расширить целевую аудиторию, по замыслу создателей, должна SUV-версия «четверки». Основное отличие от Coupe – переоформленная задняя часть кузова с обычной багажной дверью со стеклом. У двух «четверок» одинаковые длина (4,84 м) и колесная база (2,99 м), но универсал на пару сантиметров выше (1,55 м). В зависимости от комплектации Polestar 4 SUV оснащается колесными дисками диаметром 20 или 22 дюйма. Заявленный дорожный просвет – 16,6 см.

Благодаря измененной форме кормы увеличена площадь стеклянной панорамной крыши, которая входит в стандартное оснащение универсала. Объем багажника – 530 л, а при сложенных задних сиденьях он вмещает 1665 л – на 129 л больше по сравнению с Polestar 4 Coupe. Также имеется дополнительный отсек спереди (15 л).

Техническая начинка 4 SUV идентична лифтбеку. Начальная заднеприводная версия оснащена электромотором мощностью 272 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 7,3 секунды. Старшая модификация располагает двухмоторным полным приводом: суммарная отдача – 544 л.с., озвученное время набора первой «сотни» – 3,9 секунды. «Максималка» в обоих случаях – 200 км/ч. Обе модификации оснащены батареей емкостью 100 кВтч, паспортная дальность хода по циклу WLTP – 630 км у заднеприводного варианта и 600 км у полноприводного.

В Европе прием заказов на Polestar 4 SUV уже открыт, поставки первых машин покупателям начнутся в четвертом квартале этого года. В Германии за кросс-универсал придется отдать как минимум €57 900.