Как отмечает Automotive News Europe, власти Китая все серьезнее обеспокоены тем, что гонка за сокращением сроков разработки может сказаться на качестве автомобилей и уровне их безопасности. Китайские компании открыто делают ставку на ИИ, используя его в проектировании, виртуальных испытаниях и инженерных расчетах. Но регуляторы считают, что чрезмерное ускорение может привести к сокращению или даже пропуску критически важных этапов проверки.

На этом фоне власти КНР начали масштабную годичную кампанию по усиленному контролю автопроизводителей. В ней участвуют сразу четыре министерства – промышленности и информационных технологий, общественной безопасности, экологии и окружающей среды, а также государственный орган по регулированию рынка. Проверки проходят внезапно, а главная задача инспекций – убедиться, что стремление выпустить машину как можно быстрее не приводит к снижению надежности.

Особый интерес проверяющих вызывают долговечность автомобилей, устойчивость производственных процессов, работа электронных ассистентов и систем на базе искусственного интеллекта, особенно в сегменте электрокаров. Кроме того, производителям предписано заранее готовить планы профилактических отзывов, если в ходе внутренних проверок обнаруживаются какие-либо дефекты. Компании также обязаны проводить комплексную оценку качества, надежности, ресурса и корректности работы новых технологий.

Даже среди крупнейших игроков китайского автопрома все чаще звучат тревожные оценки. Компании Geely, Chery и Great Wall Motor уже открыто заявляют: стремление максимально ужать сроки создания новых моделей может привести к тому, что фактически именно покупатели будут тестировать автомобили уже в процессе эксплуатации.

Особую значимость этим заявлениям придает тот факт, что речь идет не о сторонних наблюдателях, а о китайских брендах, которые во многом формируют темп индустрии. Если даже такие производители публично признают наличие проблемы, это указывает на то, что вопрос действительно требует серьезного внимания.

Китайский автопром ускорился до предела, и это встревожило власти

Параллельно в Китае уже начали вводить и конкретные технические ограничения. Так, новые нормы запрещают использование утопленных дверных ручек на серийных автомобилях. Такое решение приняли после ряда трагических инцидентов, приведших к гибели людей.

Еще одно важное изменение касается обязательных дорожных испытаний для электромобилей. Регуляторы предлагают увеличить минимальный пробег тестов до 30 тысяч километров. Ранее для электрокаров действовала норма в 15 тысяч километров, тогда как автомобили с ДВС проходили 30 тысяч. Теперь власти хотят уравнять требования для всех типов машин.

Проблема надежности уже подтверждается статистикой. По информации J.D. Power, электромобили в Китае чаще сталкиваются с неисправностями, чем традиционные автомобили. Одной из причин называют именно слишком короткие сроки разработки и ограниченные испытания на долговечность.

Дополнительным сигналом стали отзывы автомобилей: только за первую половину 2026 года в стране было объявлено 50 отзывных кампаний, которые затронули 26 марок и примерно 1,65 млн машин. Это говорит о том, что вопрос качества уже нельзя считать единичной проблемой.

При этом китайские власти не намерены тормозить развитие отрасли. Напротив, они признают, что высокая скорость разработки помогает быстрее внедрять новые технологии и удовлетворять запросы покупателей. Но при этом регуляторы подчеркивают: инновации не должны идти впереди контроля качества.