Новый BMW iX5 Hydrogen показали без камуфляжа. До 100 км/ч – менее 5 секунд

Водородная версия появится в семействе BMW X5 пятого поколения G65. Как и обычный X5, новый iX5 Hydrogen разрабатывается с расчетом на разные типы силовых установок – бензиновые, дизельные, гибридные, электрические и водородные, пишет издание kolesa.ru.

Водородные технологии для X5 не новы для BMW. Предыдущее поколение кроссовера G05 также получило версию iX5 Hydrogen, однако она была выпущена небольшой серией примерно из 100 автомобилей. Эти машины использовали для опытной эксплуатации в разных странах и климатических условиях, поэтому обычным покупателям они недоступны.

Новый iX5 Hydrogen должен стать уже серийной моделью, хотя купить его можно будет только на тех рынках, где для этого есть необходимая инфраструктура. Главным ограничением остается сеть водородных заправок, которая пока значительно уступает по распространенности обычным АЗС и зарядным станциям для электромобилей.

Серийное производство iX5 Hydrogen планируется начать в 2028 году. Финальная сборка, как ожидается, будет организована на заводе BMW в Спартанбурге, штат Южная Каролина. Испытательные прототипы собирают в Германии, в Центре водородных компетенций BMW в Мюнхене, а силовую установку производят на моторном заводе компании в австрийском Штайре.

Первые закамуфлированные прототипы нового iX5 Hydrogen BMW показала еще весной. После премьеры обычного X5 пятого поколения компания теперь раскрыла внешний вид водородной версии. В настоящее время прототипы проходят испытания на полигонах – специалисты проверяют работу и взаимодействие различных компонентов силовой установки.

Полные технические характеристики автомобиля пока не раскрываются. В частности, BMW не сообщает мощность электрохимического генератора и электромоторов, а также характеристики буферной батареи.

Зато уже известна конструкция системы хранения водорода. Она занимает примерно то же место под полом, которое у электрической версии X5 отведено под тяговую батарею. Семь углепластиковых баллонов объединены в общий плоский металлический корпус и расположены в пределах колесной базы. Они рассчитаны на давление до 700 бар и в общей сложности вмещают 7 кг водорода.

Полная заправка водородом занимает около пяти минут. Заявленный запас хода нового iX5 Hydrogen достигает 750 км по циклу WLTP. Для сравнения, у предыдущего iX5 Hydrogen этот показатель составлял 504 км.

BMW также поставила перед разработчиками задачу сделать водородный X5 достаточно динамичным. По плану кроссовер должен разгоняться с места до 100 км/ч менее чем за 5 секунд.

Разработка проекта частично финансируется немецкими властями. Федеральное правительство Германии выделило на программу 191 млн евро, еще 82 млн евро предоставила земля Бавария.

Таким образом, BMW продолжает делать ставку сразу на несколько технологий силовых установок. В случае с iX5 Hydrogen главным вопросом к моменту выхода модели на рынок в 2028 году станет не только ее цена и характеристики, но и то, насколько к этому времени успеет развиться сеть водородных заправок.