Отделить батарею и уехать: Stellantis придумала систему на случай пожара

Патент под названием High-Voltage Battery Quick Release System For Vehicle был опубликован Ведомством США по патентам и товарным знакам 17 сентября. Заявителем и владельцем патента указана FCA US – компания, входящая в состав Stellantis, пишет Carscoops.

Идея рассчитана прежде всего на ситуации, связанные с тепловым событием в высоковольтной батарее. Если аккумулятор перегревается, поврежден или существует риск возгорания, его предлагают не пытаться охлаждать прямо на автомобиле, а физически отделить от машины.

Для этого водитель, пассажир или спасатель должен активировать специальный механизм быстрого отсоединения. В патенте рассматриваются разные варианты его конструкции. Например, элементы рамы могут раздвигаться, позволяя отделить батарею от автомобиля. Еще один вариант – использование пиротехнических элементов, которые должны обеспечить быстрое разделение компонентов.

Предусмотрено и несколько способов активации системы. Один переключатель может находиться в салоне, а другой – в багажнике, чтобы механизм мог включить человек, находящийся снаружи автомобиля. В зависимости от конструкции это может быть обычный рычаг или кнопка, элемент сенсорного экрана либо переключатель.

Но возникает очевидный вопрос: как электромобиль сможет двигаться после отключения основной батареи? Согласно описанию патента, для этого предлагается использовать 12-вольтовую батарею. Ее энергии должно хватить, чтобы электромотор переместил автомобиль на заранее заданное расстояние и тем самым удалил его от потенциально опасного аккумулятора.

При этом в патенте не уточняется, какое именно расстояние сможет преодолеть автомобиль после отсоединения высоковольтной батареи. Речь, вероятно, идет о перемещении на сравнительно небольшую дистанцию – задача заключается не в продолжении поездки, а в том, чтобы отвести машину от поврежденной батареи.

При этом сам факт получения патента еще не означает, что Stellantis собирается внедрить такую систему в серийные автомобили. В документе говорится, что технология может применяться на различных типах транспортных средств, однако конкретных планов по ее установке на определенные модели компания не раскрывает.

Если решение все же дойдет до серийных машин, оно может стать дополнительным способом защиты людей и автомобиля при аварийном повреждении тяговой батареи.