«Азимут» пошел: первые подробности о серийном кроссовере LADA на платформе Vesta

Кроссоверные проекты АВТОВАЗа

За создание доступного и востребованного кроссовера на АВТОВАЗе брались не раз. На заводе существовало сразу несколько проектов «паркетной» альтернативы классической «Ниве», но до сих пор всё ограничивалось макетами, концепт-карами и Cross-версиями обычных легковушек.

Еще в 2008 году на автосалоне в Москве дебютировал концептуальный C-Cross, серийный вариант планировалась оснащать двигателями 1.6 и 2.0, независимой задней подвеской и полным приводом. C-Cross забуксовал еще на старте проекта – концепт так и остался выставочным образцом.

Спустя восемь лет на Московском автосалоне показали шоукар XCode, у которого от носа до хвоста насчитывалось 4 м, т.е. он оказался еще меньше XRay, выпускавшегося с 2015 по 2022 год. XCode оказался богат на яркие дизайнерские штрихи и визуальные эффекты, но серийным также не стал.

В 2018 году АВТОВАЗ снова вернулся к проекту кроссовера. Показанный в Москве шоукар 4x4 Vision предвещал новую «Ниву», разработка которой велась на платформе Duster при поддержке концерна Renault. Ее дебют был назначен на 2024 год, но после ухода французского автогиганта с российского рынка планы пришлось менять. По официальной версии, к разработке перспективного кроссовера АВТОВАЗ приступил в 2022 году – новая машина получила имя «Азимут».

Azimut встал на конвейер

Год назад на АВТОВАЗе началась сборка предсерийных «Азимутов», предназначенных для сертификационных испытаний – в целом прототипы намотали более 1,5 млн км, было проведено свыше 7000 различных тестов, включая и программу ударных испытаний. А на прошлой неделе на главном конвейере в Тольятти состоялся торжественный запуск серийного производства кроссовера.

Готовясь к выпуску Azimut, на АВТОВАЗе провели масштабную модернизацию производственного оборудования – например, в цехе сварки кузовов установлен новый робототехнический комплекс. А еще внедрена доселе невиданная в Тольятти технология – лазерная сварка, используемая для соединения деталей панорамной крыши. Это, к слову, принципиально новая опция, которая на моделях LADA используется впервые.

Новому кроссоверу LADA выделена та же сборочная линия, на которой выпускают Vesta. Собственно, на ее модернизированной платформе и построен Azimut – если верить производителю, в общей сложности для кроссовера создано около 1000 оригинальных узлов и деталей. В передней подвеске использованы стойки McPherson, но установлены новые верхние опоры и усиленный подрамник, увеличена колея. Сзади использована полузависимая схема, но характеристики пружин и амортизаторов были изменены с учетом увеличенной массы автомобиля.

В длину (4,41 м от бампера до бампера) вазовский кроссовер немного короче соплатформенной Vesta, хотя колесная база у «Азимута» увеличена на 4 см – до 2,67 м. Салон стал просторнее – так, на пару сантиметров увеличено пространство над головой водителя, а места для ног на заднем ряду стало больше на 3,5 см. Объем багажника равен 508 л, что, к слову, на 28 л больше, чем у универсала Vesta SW и его Cross-версии.

Для новинки заявлен внушительный список оборудования. Кроме вышеупомянутой панорамной крыши с люком, это мультимедиасистема с 10-дюймовым экраном, голосовым ассистентом и искусственным интеллектом GigaChat, светодиодные фары, беспроводная зарядка, двухзонный климат-контроль и многое другое.

На первых порах Azimut будет доступен с модернизированными 16-клапанными атмосферными двигателями объемом 1,6 и 1,8 л. Оба агрегата получили ряд унифицированных компонентов, включая новые распредвалы, масляный насос, свечи зажигания, доработанную систему впуска и измененную форму камеры сгорания. Была увеличена степень сжатия. Мощность младшего двигателя выросла до 120 л.с., мотор 1.8 теперь развивает 132 л.с.

Коробки передач – 6-ступенчатая механика или клиноременный вариатор. Паспортный дорожный просвет – 20,8 см, однако полного привода у паркетника при этом не будет. Также анонсированы гибридная установка и новый турбодвигатель мощностью 150 л.с. в связке с 6-ступенчатым автоматом, но такой агрегат на кроссовер будут ставить позже (конкретные сроки пока не раскрываются).

Напоследок отметим, что Azimut стал одним из центральных экспонатов только что прошедшей в Минске промышленной выставки «Иннопром. Беларусь». Впрочем, предсерийную машину привозили и на прошлогоднее мероприятие – изменился лишь цвет кузова.

В России товарные «Азимуты» должны появиться у дилеров до конца текущего года. Одним из самых интересных и, пожалуй, главных вопросов по-прежнему остается стоимость новинки – цены и состав комплектаций будут раскрыты ближе к моменту рыночного дебюта, но точная дата старта продаж пока не объявлена. Сможет ли новая модель LADA стать рыночным хитом, покажет время, а пока будем ждать Azimut на нашей «примерке».

Редакция выражает благодарность ООО LADA-Dabracar за помощь в подготовке материала.