Что делают водители при приближении машины с проблесковыми маячками: наш эксперимент с ГАИ

Чтобы ответить на эти вопросы, мы совместно с ГАИ Минской области провели небольшой эксперимент. Для проверки выбрали участок дороги за пределами г. Минска – не самый загруженный, но с обычным для таких мест движением.

Что делать при приближении транспортного средства оперативного назначения

По маршруту двигался автомобиль сотрудников ГАИ с включенными проблесковыми маячками красного и синего цветов. Чуть дальше находился второй экипаж, который останавливал тех водителей, которые не предоставили преимущество спецтранспорту либо сделали это неправильно.

Но для начала давайте разберемся, что именно прописано по этому поводу в ПДД.

Забегая вперед, скажем, что результат эксперимента удивил и нас, и самих инспекторов: правильно уступала дорогу лишь небольшая часть водителей. Причем проблемы возникали как у тех, кто двигался в попутном направлении, так и у встречного транспорта.

Многие водители ограничивались тем, что слегка смещались вправо – будто просто оставляя чуть больше пространства для проезда. Однако при этом движение по соседней полосе продолжалось как обычно, без явных попыток предоставить преимущество спецтранспорту.

Иными словами, даже если водитель видел проблесковые маячки, далеко не всегда он понимал, как нужно действовать дальше.

На дороге это выглядело довольно очевидно: паузы, сомнения, запоздалая реакция. Некоторые начинали что-то предпринимать только в последний момент, когда автомобиль ГАИ уже приближался вплотную. Кто-то притормаживал, кто-то всё же смещался и уступал дорогу, но делал это явно с задержкой.

Самой заметной проблемой стала именно поздняя реакция. Многие водители не предпринимали никаких действий до тех пор, пока не включался звуковой сигнал. Другие действовали хаотично – было видно, что они не до конца понимают, что именно от них требуется и куда нужно сместиться.

Судя по увиденному, для многих автомобилистов такие ситуации до сих пор остаются стрессовыми. Нужно ли прижиматься вправо? Нужно ли останавливаться? Достаточно ли просто снизить скорость? По реакции водителей было заметно: четкого алгоритма действий у многих нет.

Причем непонимание проявлялось не только во время движения, но и после остановки. Некоторые водители искренне не соглашались с претензиями инспекторов и не понимали, почему в их действиях усмотрели нарушение.

Инспекторам приходилось буквально поэтапно объяснять, что именно водитель сделал неправильно, почему его действия не обеспечили беспрепятственный проезд спецтранспорта и какие требования ПДД в такой ситуации необходимо выполнять.

За время эксперимента за непредоставление преимущества и несоблюдение правил были остановлены более десяти автомобилей.

Ответственность за непредоставление преимущества

Отдельный вопрос – ответственность за такое нарушение. Многие водители, как показал эксперимент, не только ошибаются в своих действиях, но и не всегда понимают, какие последствия это может повлечь.

О том, как должен вести себя автомобилист при приближении спецтранспорта и в каких случаях включается спецсигнал, рассказал заместитель начальника ГАИ Минской области подполковник милиции Олег Адамовский:

– Использование специальных сигналов строго регламентировано. Причем это касается не только сотрудников милиции, но и других оперативных служб: МЧС, скорой медицинской помощи, подразделений специальной связи, военнослужащих и других структур, которым такое право предоставлено законодательством. Для каждой службы есть конкретный перечень случаев, когда специальные сигналы могут применяться.

Если говорить непосредственно о сотрудниках Госавтоинспекции и милиции в целом, специальные сигналы используются в разных ситуациях: для остановки транспортного средства или иного участника дорожного движения, для обозначения мест повышенной опасности, ограждения мест ДТП, привлечения внимания граждан, а также при движении по дороге в служебных целях. Это может быть следование к месту дорожно-транспортного происшествия, преступления, чрезвычайного происшествия, а также сопровождение. Главная задача спецсигналов – привлечь внимание участников дорожного движения и обозначить, что движется транспортное средство оперативного назначения, которое в определенных случаях имеет право отступать от отдельных требований Правил дорожного движения.

Если водитель видит в зеркало заднего вида, что сзади приближается автомобиль ГАИ с включенными проблесковыми маячками красного и синего цветов, он должен включить правый указатель поворота, принять максимально вправо, а если позволяет обстановка – съехать на обочину и остановиться. Продолжить движение можно только после проезда транспортного средства оперативного назначения или сопровождаемой им колонны, а в необходимых случаях – после разрешения сотрудников ГАИ.

Однозначно сказать, насколько часто водители не реагируют на спецсигналы или реагируют неправильно, нельзя. Всё зависит от конкретной дорожной ситуации, плотности потока, условий движения и внимательности самого водителя. Именно поэтому и проводятся профилактические мероприятия, которые позволяют не только выявлять нарушения, но и еще раз напоминать автомобилистам о требованиях Правил дорожного движения.

В большинстве случаев водители все же уступают дорогу оперативному транспорту. Но отдельные нарушения, безусловно, есть. Причины могут быть разными: кто-то отвлекается, кто-то не следит за зеркалами заднего вида, а кто-то просто забыл, как правильно действовать в такой ситуации.

Если говорить о «молодых» водителях, у которых стаж управления еще небольшой, причиной может быть неопытность. Если о водителях пожилого возраста – здесь чаще сказываются внимательность, бдительность и скорость реакции, которые с возрастом могут снижаться. Всё это тоже влияет на поведение человека за рулем.

Подобные происшествия случаются не только с патрульными автомобилями, но и с машинами скорой помощи, МЧС. Особенно в тех ситуациях, когда кто-то из водителей не заметил спецсигналы, не услышал сирену или попытался проскочить. Поэтому реакция на такие сигналы должна быть быстрой и правильной.

Что касается автомобилей скорой помощи и МЧС, порядок действий для водителей в целом аналогичен, но есть важная особенность: у таких транспортных средств не используются красные маячки. Это значит, что обязанности останавливаться у других участников движения нет, однако они в любом случае обязаны обеспечить беспрепятственный проезд – снизить скорость, сместиться, пропустить спецтранспорт на перекрестке или в иной дорожной ситуации, при необходимости остановиться, а затем продолжить движение.

Самое главное – не теряться. Если водитель видит или слышит, что приближается транспортное средство оперативного назначения, он должен сразу оценить обстановку и своими действиями обеспечить ему беспрепятственный проезд. Потому что за каждым включенным маячком может стоять не просто служебная задача, а чья-то безопасность, здоровье или жизнь.