Просто о первом мотоцикле: что выбрать и на какой бюджет рассчитывать

«Рекомендовал бы что-нибудь «тупенькое» как первый мотоцикл»

– Говорят, что личный опыт самый лучший. С чего начинал ты и насколько верным был выбор с высоты накопленных знаний?

– Первый импортный мотоцикл появился у меня в 2013 году. Это был Yamaha V-Star на 1100 «кубиков». Наверное, сейчас многие схватились за голову, потому что есть стереотип, что первый мотоцикл должен быть малокубатурным. Однако он не всегда работает, есть разные классы мотоциклов, разные объемы. Например, у круизеров двигатель тяговитый. В моторе Yamaha – 1100 «кубиков», но когда я выходил на обгон и откручивал ручку газа, то сначала слушал очень красивый звук – и только потом мотоцикл ехал. То есть момент для разгона нужно было подгадывать.

Если взять «спорты» и «спорт-туристы», то какая-нибудь 400-кубовая Kawasaki Ninja будет ехать намного лучше, чем та моя Yamaha. Но есть нюанс, что мотоциклы, которые заточены на скорость, нужно постоянно крутить. На малых оборотах им плохо. Поэтому я рекомендовал бы все-таки для первого мотоцикла брать что-то такое «тупенькое» – лучше больше объем, но с упором на тягу.

– Но с «тупенькими» байками важно не переборщить, так? Мотоцикл с мотором 125 куб. см новичку тоже лучше не советовать.

– Согласен. Я всячески отговариваю людей от малых объемов. Во-первых, мотоцикл вам покажется маленьким через два месяца после покупки, будет сложно ездить за городом. Во-вторых, малообъемные мотоциклы потом сложнее продать. Вы его покупаете для себя – готовьтесь продавать в минус. В целом эти мотоциклы неоправданно дороги, я бы их отсекал. Если так хочется именно 125-ку, тогда лучше купить новый Minsk – точно не пожалеете.

У меня есть хороший друг, семейный человек – и вдруг ему захотелось мотоцикл, а человек вообще без опыта. Взяли ему Harley-Davidson Electra Glide с мотором 1,5 литра – большой, тяжелый мотоцикл. И человек доволен как слон! Пока мотоцикл ехал из США, он сдал на права и уже катается. Ему очень нравится. Думаю, этого «Харлея» ему хватит на три сезона, а потом можно будет продать не в минус.

Но в целом в вопросе объема, мотоцикла и манеры езды важно иметь голову на плечах. Можно и на «минчике» со 125 «кубами» очень серьезно улететь.

– Тогда давай подытожим: какая кубатура безопасна для новичка?

– Смотри, есть люди, которые еще застали деревенские покатушки на «минчиках» и Jawa, у них есть мало-мальский опыт и понимание. А есть другая категория – люди, которые вообще не представляют, что такое мотоцикл, и первый раз на него садятся в мотошколе.

Первой группе можно брать мотоциклы на 650–800 «кубиков» – им этого будет достаточно, если речь идет о «спортах» или «спорт-туристах». А другой категории я рекомендовал бы ограничиться 400–500 «кубиками», такие мотоциклы будут прощать больше ошибок.

Что по круизерам? Объясню на примере все той же Yamaha V-Star. У нее в Штатах есть две вариации – 650 и 1100. Стоят они примерно одинаково, выглядят один в один. Но я могу сказать точно, что лучше чуть-чуть доплатить и взять 1100. Он будет ехать интереснее, его на дольше хватит. Никто не отменял теорию: чем объемнее мотор, тем больше в нем ресурса.

«Золотая середина по бюджету – $5000–6000»

– Что важно при выборе первого мотоцикла?

– Важно не нарваться на проблемную модель, а они есть почти у каждого производителя. Обсуждать болячки можно очень долго, это тема для отдельного разговора. Например, я сразу исключил бы Kawasaki Vulcan 1.5. В моторе был так называемый бризер, пластиковая шестеренка. Естественно, в процессе эксплуатации она подводила. Есть и другие вопросы у мотоциклов Kawasaki. Например, проблема со второй передачей превратилась в мем.

На Harley-Davidson 2000-х годов ставили итальянский инжектор Magnetti Marelli, у него очень сложная конструкция. Есть знакомый одноклубник, который покатался на таком и перевел двигатель на карбюратор, настолько всё запущено. А, допустим, у Yamaha были проблемы с обгонной муфтой – эту болячку вылечили в 2004 году.

Важно понять, как будешь эксплуатировать мотоцикл. Если четко осознаешь, что кататься будешь один и в черте города, тогда нужен один вариант. Если есть подруга или жена, с которой планируешь кататься далеко, тогда нужны совсем другие мотоциклы. Опять же, важен предпочитаемый стиль мотоцикла, это все-таки игрушка. Каждый воспринимает мотокультуру по-разному: кто-то гонщик в спортивном комбинезоне, а кто-то пересмотрел «Сынов анархии», хочет кожаную жилетку, рубашку в клетку и ездить на Harley-Davidson Dyna. Поэтому главное – не обмануть самого себя.

– Какой бюджет можно назвать приемлемым при выборе первого мотоцикла?

– Первый мотоцикл – он, скажем так, «молочный». Понятно, что бюджет у всех разный: кому-то и $2000 на покупку мотоциклов – это дорого, а кто-то может легко выложить $10 тысяч. Золотая середина для покупки – это $5000–6000, максимум – 7000. За эти деньги можно взять что-то свежее и ликвидное. Но если вы покупаете мотоцикл в тех местах, где технику продают буквально на развес за $700–800, то сразу готовьтесь к проблемам и тратам. Хорошее дешевым не бывает.

Кто бы что ни говорил, но за свой бюджет нужно искать максимально свежий год выпуска и наименьший пробег. Это потом, с опытом, можно взять какую-нибудь Honda из 1970-х, любоваться ей и протирать тряпочкой. Брать такой мотоцикл как первый опасно и для здоровья, и для восприятия. Проведу параллель с автомобилями: это как купить очень старую BMW, которая будет вечно разваливаться и просить денег.

– Какие модели посоветуешь для новичков в разных классах?

– На первое место поставлю класс, который почему-то всегда проходит мимо. Это городские мотоциклы типа Classic. Например, Honda CB1100: в ней минимум деталей, которые могут ломаться, приятная цена. Мотоциклы 2012–2013 годов выпуска можно купить в пределах $5–6 тысяч. Что в городе, что за его пределами – не разочарует. Классику также отлично закрывает Triumph, есть много симпатичных моделей.

Если хочется спортбайк или «спорт-турист», то Kawasaki Ninja 650 подойдет как для девушек, так и для парней-первосезонников. Есть версия с 500-кубовым мотором, но смысла в ней не вижу: цена та же, а получаешь меньше. Как будто обманули.

У Yamaha недооцененная модель R7 под 700 «кубиков», она появилась относительно недавно, но рынок СНГ наполнился запчастями, на нее можно подобрать что-то хорошее. Yamaha R6 – тоже популярный вариант в этом сегменте. Стандарт Honda – это CBR600. Но все-таки с этими мотоциклами следует быть аккуратными. Даже несмотря на небольшую кубатуру, надо иметь навык, чтобы на них ездить.

Эндуро – техника на любителей. Но если вдруг захочется влиться в эту тему, то посоветую Triumph Tiger. Очень хорошая линейка: и 800, и 900, и 1100, и 1200. Можно найти недорогие экземпляры.

Что касается круизеров, золотая середина – это Yamaha V-Star и Stryker, Honda Shadow и Fury, Suzuki Boulevard, а также Kawasaki Vulcan (за исключением 1.5). Многие почему-то боятся Harley-Davidson, но у него есть максимально простые модели Sportster и Dyna, которые подойдут новичкам.

– Первый мотоцикл можно пригонять из Штатов?

– Могу сказать, что в 60% случаев первый мотоцикл лучше покупать в Беларуси. Сейчас наш рынок очень наполнен, можно выбрать экземпляр, проверить всё на месте и быть спокойным. Человек, которому нужен первый мотоцикл, и так волнуется, у него нет большого опыта, а байк из США может оказаться котом в мешке и в принципе отбить желание связываться с мотоциклами.

Но и отговаривать от мотоциклов из Америки не буду. Есть ряд моделей, которые выгоднее привезти из-за океана. Тем более что у нас всё еще встречается печальная тенденция: мотоцикл приезжает в Беларусь, и пробег у него вдруг становится меньше… Благо, что историю можно проверить по VIN.

«Нужно обучиться хотя бы элементарному обслуживанию»

– Чего стоит опасаться новичку при выборе мотоцикла?

– Разочарования. Можно приехать на осмотр мотоцикла, посидеть-прокатиться кружок, купить – и на первом полноценном выезде понять, что сиденье неудобное, посадка не твоя, а мотор слабый. Поэтому очень советую брать с собой или мотоподборщика, или просто опытного друга-мотоциклиста. Он обязательно подскажет, на что обратить внимание, поможет с выбором.

Еще нужно обучиться хотя бы элементарным вещам в эксплуатации мотоцикла. История из личного опыта: звонит коллега, в панике говорит, что сломался его Harley-Davidson Sportster. Приезжаю на помощь, начинаю разбираться, а в мотоцикле просто закончилось топливо! Оказалось, что человек ездил первый сезон и даже не понимал, как проверять уровень бензина. Такое тоже бывает.

Сейчас век интернета, с помощью ИИ можно сформировать личный запрос, перечислить пункты, которые надо закрыть и искоренить модели, которые не подойдут. Например, если вы хотите ездить по мотофестивалям с палаткой, то, скорее всего, не нужно выбирать Honda CB1100. Лучше сразу взять мотоцикл с кофрами и нормальным багажником. А если есть задача кататься и пить кофе, то смотрите класс кафе-рейсеров.

– Надо ли возить с собой инструменты или можно обойтись без них?

– Надо, сто процентов. Есть решения, которые производители придумали за вас. Если взять Harley-Davidson, то в литовском салоне бренда я нашел специальный набор: там дюймовые ключи, специальный мультитул, даже есть резьбовой герметик и отвертка. Инструментов много, но собрано именно то, что может пригодиться при ремонте мотоцикла.

В целом, если мотоцикл уже куплен, то можно оценить, что необходимо, и возить с собой. В такой набор я включил бы отвертку и плоскогубцы, металлические и пластиковые хомуты, изоленту. Видел в продаже пауэрбанк с функцией подкачки колес и бустером для аккумулятора. Да, он будет занимать место, но может помочь в дороге.

– О чем нужно помнить новичку в первый мотосезон?

– По опыту скажу, что опасно, когда начинаешь чересчур верить в себя. Когда думаешь, что ты царь и бог на дороге, у тебя всё получается и ты неуязвимый, жди беду. Всегда надо держать в голове, что мотоцикл – это средство повышенной опасности. В отличие от машины, слететь с дороги очень легко, достаточно попасть на песок, грязь или лед по весне. Поэтому не надо прыгать выше своих возможностей.

А еще нужно смотреть в оба и думать за себя и тех водителей, что вокруг. Особенно это актуально по весне, когда автомобилисты привыкают, что на дорогу вернулись мотоциклы. Не надо надеяться, что тебя видят и слышат, мотоцикл меньше автомобиля. Нужно максимально осторожничать и не лихачить.