Местом проведения первого Кубка Республики Беларусь по фигурному вождению мотоцикла стал Могилев – город, который на один день собрал участников, зрителей, организаторов и всех, кому интересно, как выглядит мотоспорт, где решают не только скорость и мощность, но и точность, баланс, выдержка и полный контроль над мотоциклом.
Для соревнований выбрали большую площадку у торгового центра. К моменту официального открытия здесь было по-настоящему оживленно. Участники готовили технику, зрители рассматривали и фотографировались с мотоциклами, а потом занимали места у ограждений.
Открыли первенство ярко и громко. На площадке прошли выступления спортсменов и показательные соревнования по мотоджимхане.
Отдельным подарком для зрителей стало выступление по стантрайдингу – трюковой езде на мотоцикле. Для Беларуси это направление пока нельзя назвать массовым, но именно поэтому такие шоу особенно привлекают внимание зрителей. О том, что такое стантрайдинг и сколько труда стоит за несколькими эффектными трюками, нам рассказал мотоблогер Дмитрий: «В Беларусь это направление пришло примерно в 2010 году. Тогда в Раубичах проходил большой съезд, приезжали мировые звезды из разных стран, и это было действительно очень круто. Сейчас с такими мероприятиями, конечно, сложнее, но сам вид спорта остался.
Важно понимать, что стантрайдинг – это не то же самое, что джимхана или фигурное вождение. Джимхана ближе к кольцевым гонкам: там важны траектория, скорость, прохождение элементов. А стантрайдинг – именно трюковая езда, отдельное направление, больше шоу. Здесь не всегда можно устроить классическое соревнование, потому что многое завязано на технике, стиле и зрелищности.
У меня самого большой бэкграунд из BMX (разновидность велосипеда для тренировок, трюков и гонок. – Прим. ABW). На мотоциклах я начал ездить лет с 12 – сначала где-то в деревне, на даче, на простом мотоцикле. Потом купил байк, затем пересел на более серьезный, а после еще на более серьезный – и в какой-то момент подумал: «Почему бы не попробовать?» Все, что я умел на велосипеде, во многом понимал и на мотоцикле. Так постепенно и пришел к стантрайдингу. Сейчас езжу на Kawasaki Z1000 2011 года.
Но если кто-то думает, что трюки – это быстро и просто, то это не так. Например, чтобы уверенно работать на переднем колесе, нужны годы тренировок. В прошлом году у меня было около 17 тысяч попыток: одна попытка – это когда ты встал на переднее колесо. И это спустя примерно пять лет занятий. За год активных тренировок можно сделать максимум около пяти тысяч таких попыток, если почти всё время посвящать именно этому элементу. Поэтому переднее колесо – это, по сути, больше трех лет серьезной работы. Бывают и падения. В этом году я перевернулся, потому что езжу в высоких балансах на переднем колесе. В таком виде спорта это, к сожалению, тоже часть процесса.
Заднее колесо в стантрайдинге считается базовым уровнем для новичка, но и там всё не так просто. У меня это примерно 330 часов наката. Причем из 2-3-часовой тренировки я засчитываю только около часа именно полезной работы на заднее колесо. Так что за каждым трюком, который зритель видит несколько секунд, стоят сотни часов тренировок».
Вишенкой на торте стало шоу в небе. Благодаря организаторам зрелище вышло далеко за пределы площадки: над местом проведения появился небольшой самолет, пилот которого выполнил несколько эффектных фигур. В этот момент зрители смотрели не только на трассу, но и вверх – и получился тот самый редкий для подобных мероприятий эффект, когда программа удивляет не одним номером, а постоянно добавляет что-то новое.
После насыщенного открытия началась главная часть дня – соревнования. Участники из разных городов Беларуси выходили на трассу, чтобы пройти все элементы, показать лучшее время и при этом не потерять драгоценные баллы на ошибках. Со стороны фигурное вождение может выглядеть обманчиво простым: мотоцикл, конусы, повороты, ограниченная площадка. Но стоит присмотреться – и становится понятно, насколько это тонкая работа. Здесь нужно не просто ехать, а чувствовать технику, точно выбирать траекторию, держать баланс на малой скорости и сохранять хладнокровие там, где любая неточность сразу отражается на результате.
Именно этим кубок и зацепил. В нем было всё, что нужно хорошему мотособытию: азарт участников, интерес зрителей, красивая техника, неожиданные шоу-элементы и ощущение, что мы присутствуем при рождении чего-то нового для белорусского мотоспорта.
Как появилась идея провести такой кубок в Беларуси? Станет ли он постоянным, с какими сложностями столкнулись организаторы и каково это – запускать соревнования такого уровня с нуля? Об этом мы поговорили с Екатериной, одной из организаторов мероприятия: «Раньше были обычные областные соревнования, команды встречались между собой, но именно Кубка Беларуси в истории страны еще не было. Поэтому для нас это был вызов. Задача – сделать официальный турнир высокого уровня.
Сам вид спорта появился еще в СССР, и для нас было очень символично, что главным судьей соревнований стал Виктор Михайлович Бланко. Он стоял у истоков фигурного вождения мотоцикла и был одним из тех, кто предложил проводить такие соревнования. Поэтому его присутствие на первом Кубке Беларуси имело для нас особое значение.
Если коротко объяснить, что такое фигурное вождение, то это дисциплина, где спортсмен должен пройти на мотоцикле специальную дистанцию с элементами. Здесь важны не только скорость, но и точность, баланс, контроль мотоцикла, умение правильно выбрать траекторию и не допустить ошибок. На дистанции предусмотрено десять упражнений: «Коридор», «Круг», «Габарит», «Колейный мост», «Трамплин» или «Качели», «Восьмерка», «Тоннель», «Эстафета», «Зигзаг» и «Линия «Стоп». Спортсмены проходят все элементы в том порядке, в котором они расположены на площадке. У каждого участника есть два заезда, а в зачет идет лучший результат. При этом оценивается не только время – за качество выполнения упражнений начисляются штрафные очки.
Почему кубок прошел именно в Могилеве? Потому что непосредственным инициатором этих соревнований была я. У нас работает спортивная секция по мотоспорту на базе Могилевской объединенной областной структуры ДОСААФ. Это детская мотосекция и команда Biker Kids Mogilev, где мы вместе с супругом тренируем детей. Наша секция единственная в городе, и желающих попасть к нам очень много. Хотя родители часто боятся отпускать детей в мотоспорт. Ребята хотят заниматься, а взрослые переживают, потому что мотоцикл у многих ассоциируется с опасностью. Но это не просто катание, а профессиональный официальный мотоспорт, где есть подготовка, дисциплина, медицинский контроль. Всех желающих мы, к сожалению, взять не можем, поэтому у нас существует жесткий отбор, который проводится только один раз в год. Мы смотрим физическую форму, состояние здоровья, дети проходят медицинскую комиссию. Это важно, потому что мотоспорт требует хорошей подготовки и ответственности.
В нашей секции ребята занимаются по трем направлениям. Первое – фигурное вождение мотоцикла, именно по нему и прошел кубок. Второе – мотоджимхана. В Могилеве и Могилевской области мы единственные, кто занимается этим видом спорта. Он тоже официальный, очень интересный, появился в Японии, но сильно отличается от фигурного вождения. Еще одно направление – мини-мотокросс. В прошлом году Центральный совет ДОСААФ выдал нам четыре питбайка, и мы решили попробовать себя в новом виде спорта. Ребята приехали на первые соревнования на новых мотоциклах, фактически без опыта, и сразу заняли лидирующие позиции. Поэтому я всегда говорю: талантливые дети талантливы во всем.
Раньше в Беларуси не было республиканских соревнований по фигурному вождению мотоцикла от ДОСААФ. А получить наиболее высокие разряды в мотоспорте можно только на соревнованиях высокого уровня – чемпионате или Кубке Республики Беларусь. У нас есть ребята, которые доросли до уровня кандидата в мастера спорта, но дальше двигаться не могли, потому что не было соответствующего официального старта. Поэтому я подумала: «Почему бы не дать детям шанс выступить на соревнованиях более высокого уровня?»
Мы начали узнавать, как это можно правильно и грамотно организовать. Кубок Республики Беларусь – это не просто красивое название, а официальные соревнования, на которых можно защитить разряд вплоть до мастера спорта. Для этого участнику нужно было стать абсолютным чемпионом среди всех спортсменов, заявленных на кубок, и при этом иметь звание кандидата в мастера спорта. Всего у нас было заявлено 84 участника, и только абсолютный чемпион при наличии этого звания мог выполнить норматив мастера спорта.
На кубок приехали команды из разных городов Беларуси. В командном зачете 1-е место заняла наша могилевская команда Biker Kids Mogilev. 2-е место – у минской команды «Старт», 3-е – у команды из Жодино «ЗГТ». Для нас это, конечно, очень радостный результат: мы не только организовали первый такой кубок, но и смогли достойно выступить.
Фигурное вождение мотоцикла считается юниорским видом спорта, но на этих соревнованиях мы ввели и категорию «18+», где выступали тренеры детей. Было очень интересно показать не только уровень юных спортсменов, но и уровень тренерского состава, который привез команды на соревнования. По регламенту мы можем приглашать детей разного возраста, главное, чтобы ребенок мог управлять мотоциклом, который подходит для участия. И самому младшему участнику кубка было 11 лет.
В нашем спорте нет разделения по полу: девочки выступают наравне с парнями в своих возрастных категориях. В кубке приняли участие восемь девочек, они приехали из разных городов Беларуси и боролись за призовые места. Были категории 10–13, 14–15 и 16–18 лет. Отдельно мы сделали номинацию «Девушки», где отметили трех лучших участниц по итогам соревнований, хотя на трассе они соревновались вместе со всеми.
Самыми сложными элементами для участников, если смотреть по ошибкам, стали «Габарит высоты» и «Эстафета». Именно там чаще всего возникали проблемы. Хотя каждый элемент требует точной работы с мотоциклом и полной концентрации.
Главный приз – мотоцикл – предоставил торговый центр «Парк Сити», который также выделил большую площадку для проведения соревнований. Приз разыгрывался среди юниоров до 18 лет, то есть получить его мог абсолютный чемпион среди участников этой возрастной группы. В итоге мотоцикл остался в Могилеве: его выиграл спортсмен нашей команды Павленко Максим, который выступал в категории 14–15 лет. Он обошел всех по времени и стал абсолютным чемпионом кубка.
В номинации 10–13 лет 1-е место занял Шишкин Матвей из Жодино, 2-е – Фомин Евгений из Жодино, 3-е – Кулаков Владимир из Белыничей. В категории 16–18 лет первым стал Новиков Юрий из Могилева.
Конечно, нам очень хотелось бы, чтобы кубок стал ежегодным. Было бы здорово, если бы нашу идею подхватили другие организации и такие соревнования проходили не только в Могилевской области, но и в других городах Беларуси. Это могло бы стать хорошей традицией – ездить по стране, обмениваться опытом и развивать фигурное вождение мотоцикла. Но если говорить честно, организация первого кубка была очень сложной и потребовала огромных сил, времени и энергии. Последний месяц перед соревнованиями мы практически не спали, потому что нужно было всё подготовить, согласовать и провести на достойном уровне. Но главное, что первый шаг сделан и теперь у этого вида спорта в Беларуси появилась настоящая перспектива».
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт