Первый визит к руководству предприятия. Мой вопрос к нему: "Почему в свое время, в 2014-м, для работы в такси вы выбрали марку Lifan, ведь именно тогда рухнул российский рубль и альтернатив на рынке новых бюджетных автомобилей было немало?"
- Все верно, - отвечают мне, - но и в тех реалиях Lifan Solano был одним из самых доступных предложений, с набором опций, великолепно подходящих для работы в такси. Судите сами: одна из самых доступных на рынке стоимость, к тому же возможность приобретения автомобилей в лизинг, а еще очень удачная для такси комплектация, с кондиционером и немаркими сиденьями из искусственной кожи. При этом автомобиль новый и гарантийный, со всеми вытекающими отсюда плюсами при интенсивной эксплуатации. А как вы сами понимаете, чем меньше будет потрачено на автомобиль, работающий в такси в процессе эксплуатации, тем быстрее он окупит себя и начнет зарабатывать.
Сомнения, конечно, были, но Lifan Solano, который мы приобрели первым, их уверенно развеял. И спустя некоторое время мы пополнили автопарк еще несколькими Lifan Cebrium, которые тоже по сей день трудятся в такси без особых проблем. Если же возвратиться к первому Lifan Solano, то он, как вы можете убедиться, тоже в строю. Сейчас водитель в отпуске, машину можно осмотреть у нас на парковке. Представители сервисной службы все покажут и расскажут...
Судя по внешнему виду, автомобиль, предложенный к осмотру, за четыре года эксплуатации в такси повидал немало. Глядя на состояние ЛКП, становилось понятно, что мылся автомобиль преимущественно на автоматических мойках. От лоска новой краски, которым новые автомобили привлекают клиентов в салонах, почти ничего не осталось. Однако заслуживает упоминания и тот факт, что ни на одной кузовной детали не появилось даже намека на следы коррозии. Ржавчина есть на поводках стеклоочистителей, на корпусах кузовных сигналов, но кузов чист и опрятен.
Представители сервисной службы словно читают мои мысли:
- Эта машина вся в "родной" краске, да и водителей на ней за четыре года было всего два. И это показатель того, что автомобиль не стоял, а работал. Если машина, эксплуатируемая в такси, часто простаивает в ремонтах, водители просят пересадить их на другое авто. Ведь время в нашем случае - деньги, а любого таксиста кормят его колеса.
После таких слов сам собой напрашивается вопрос: неужели за четыре года при пробеге 227.000 км в такси у Lifan Solano ничего не выходило из строя?
- Ремонты, конечно, были, но одно дело, когда выходят из строя стойки стабилизатора, которые в автомобилях-такси, по сути, "расходник", и совсем другое - когда начинаются проблемы с мотором, трансмиссией или электроникой. К примеру, конкретно в этом автомобиле подвеска продержалась около 100.000 километров. Затем последовала замена сайлент-блоков в передней подвеске.
Также в после 150.000 километров вышел из строя один из внутренних ШРУСов. В дополнение к этому на машине менялись наконечники рулевых тяг и уже упомянутые стойки стабилизатора. К слову, последние выхаживают на Lifan 50.000-70.000, а стоят около 15 рублей за штуку. По сути, самой серьезной поломкой можно назвать ШРУС. Цена вопроса с учетом того, что мы заменили полуось с обоими ШРУСами, - 200 белорусских рублей. Естественно, машина в период гарантии проходила все регламентные ТО каждые 10.000 километров. И работала, работала, работала.
То, что это так, подтверждает и состояние педалей автомобиля, и его руль, и немалый пробег. Испытания нелегкой службой в такси не выдержала лишь обшивка сиденья водителя. Все остальные посадочные места в норме.
- А как обстоит дело с запасными частями на Lifan?
- У Lifan в этом вопросе все хорошо, исключение составляют разве что кузовные элементы. Благодаря наличию дилера в РБ и высокой популярности марки Lifan в РФ найти необходимые для ремонта и обслуживания детали несложно. Забиваешь номер, нанесенный на детали, в каталог запасных частей - и находишь почти все по приемлемой цене. К слову, остальные "китайцы" подобным похвастать не могут. С Lifan же проблем нет. Ждать нужно только кузовщину, да и то недолго.
Lifan Solano - машина простая и неприхотливая, ломается крайне редко. При этом в активе автомобиля - относительно просторный салон и вместительный багажник. Также стоит упомянуть и хороший по меркам бензинового автомобиля такого класса расход топлива. Полуторалитровые моторы наших Solano потребляют в районе 7,7-8,5 литра на 100 километров. И это в городском цикле, где преимущественно и трудятся автомобили-такси.
Кондиционер Lifan Solano тоже достоин похвалы. В редких китайских авто при таком возрасте и пробегах он остается работоспособным. А здесь все работает - можете убедиться на примере этого авто.
Вообще, для такси Lifan Solano едва ли не идеал. Доступная цена при покупке, неприхотливость в эксплуатации, немалые гарантийные обязательства компании-производителя в сочетании с реальным наличием запасных частей и отсутствием проблем с их поиском по каталожным номерам, в случае с Lifan успешно ломают стереотипы о китайских авто, сложившиеся десяток лет назад.
Как упоминалось выше, несмотря на интенсивную эксплуатацию на протяжении четырех лет, Lifan Solano успешно работает и зарабатывает в такси, не простаивая в ремонтах и не требуя значительных затрат на топливо и регламентные ТО. Сотни тысяч километров пробега - яркое тому подтверждение. Возможно, именно поэтому в минувшем году марка Lifan уверенно лидировала среди китайских брендов на рынке РФ, да и в Беларуси ее машины тоже пользовались устойчивым спросом.
Сегодня официальный дилер Lifan в РБ компания "Бизнес Кар", продавшая службе такси упомянутые выше машины, предлагает своим клиентам куда более широкий модельный ряд современных автомобилей Lifan. Помимо доступных седанов Lifan Solano II в нем теперь присутствуют и кроссоверы Lifan Х60 и X70, и 7-местные Lifan MYWAY, и комфортабельные Lifan Murman, которые тоже успешно трудятся в службах такси. И именно поэтому, выбирая себе новый автомобиль, не стоит мыслить стереотипами, обходя вниманием марку Lifan, которая успешно эксплуатируется в службах такси не год и не два, а уже на протяжении четырех лет. Тем более что благодаря большому парку тестовых авто в салоне официального дилера любой из Lifan можно самостоятельно оценить в ходе тест-драйва.
Записал Павел АНДРЕЕВ
