Есть автомобили, которые привлекают ценой. Есть очень харизматичные. Есть впечатляющие своими способностями. А возможно ли все это совместить в одном авто? "Да!" - считают владельцы LADA 4x4, и один из них решил рассказать о том, почему во времена автомобильного изобилия выбрал именно LADA 4x4.
"Зимой за городом без полного привода никак, а LADA 4x4 - самый доступный новый внедорожник"
Его зовут Александр, бизнесмен, женат, двое детей. И вот уже несколько лет его личным автомобилем является LADA 4x4. Почему именно она?
- Вообще-то у меня их две. Первую LADA 4x4 я купил пару лет назад, и машина настолько пришлась по душе, что решил создать "проект мечты" на ее базе и отправил в тюнинговое ателье. Скоро закончат, и это будет "ракета": больше 200 лошадиных сил, эксклюзивный салон, доработанные подвески и тормоза - в общем, отличная игрушка для выходного дня.
А для повседневной жизни я сразу же купил вторую LADA 4x4. Почему? Жизненные обстоятельства и обыкновенный экономический расчет. Я живу за городом, в Логойском районе, а это, как вы понимаете, холмы, причем в нашем поселке это уже почти горы. Как только погода чуть испортилась, без полного привода никак. А LADA 4x4 - это самый доступный полноприводный автомобиль. За 7500 долларов я получаю новую гарантийную машину, в которой есть все необходимое: кондиционер, ABS, электропакет.
"Я скалькулировал все затраты и понял, что LADA 4x4 для меня гораздо выгоднее иномарок: обслуживание недорогое, потеря в стоимости не так велика"
Но это первый плюс. Второй - меня уже не сильно волнует, насколько LADA подешевеет за ближайшие 3-5 лет. Поскольку даже если уценка будет 50 процентов, это все равно выгоднее, чем отдать 25 тысяч за новый импортный кроссовер, а через три года продать его за 15… Пару раз я "попал" таким образом на иномарках, скалькулировал все затраты - и понял, что LADA 4x4 для меня гораздо выгоднее.
И это мы еще не считаем стоимость обслуживания и ремонта. У LADA очень недорогое ТО, около 200 рублей, и даже если добавляются какие-то негарантийные работы вроде замены колодок и развала-схождения, то все равно получается в среднем 250-300 рублей. Для сравнения: для кроссовера моей супруги, который покупали новым, на каждое ТО требуется от 500 до 1000 рублей, не считая негарантийных случаев типа замены тормозных дисков на пробеге 35 тысяч километров - это обошлось в 700 рублей.
"Часть ежедневного маршрута "дом - работа - дом" проходит по разбитой грунтовке, и у меня терпения не хватает ехать 10 километров в час, объезжая ямки"
Еще один плюс LADA 4x4 - запчасти в разы доступнее, чем на иномарки. А для меня это важно: часть ежедневного маршрута на работу и с работы проходит по разбитой дороге, и просто терпения не хватает тянуться со скоростью 10 километров в час, объезжая ямки. На LADA я еду свои законные 60 и не переживаю за подвески. Они очень энергоемкие, а по мере износа я без особых затрат поменяю все, что нужно.
И хотелось бы развеять мифы по поводу ненадежности российских авто. За все это время я столкнулся лишь с одной проблемой - в обеих машинах при пробеге примерно 5-6 тысяч километров, загорается "чек-энджин", а виной тому в обоих случаях был копеечный датчик положения распредвала. Его поменяли по гарантии. Из негарантийного - ремень генератора на первой машине да ошибки ABS из-за перетершегося провода.
"Машина используется каждый день, и ничего серьезного с ней не случалось"
Расход? Тут все зависит от цели поездки. На работу я обычно слегка опаздываю, поэтому не стесняюсь ни на грунтовке, ни на асфальте. Моя LADA 4x4 запросто держит 120-129 километров в час, без напряжения и дикого перерасхода. Как-то раз в Москву ездил, всю дорогу со скоростью потока, а вы знаете, как там ездят, - и даже в таком жестком режиме получилось около 15 литров на "сотню".
А вот когда я вожу в школу детей… Режим максимальной безопасности, никаких лихих ускорений и обгонов. И расход резко снижается: судя по интенсивности заправок, а у LADA 4x4 довольно небольшой бак, в среднем получается около 9-10 литров на "сотню". У супруги на бензиновом кроссовере, кстати, меньше 11 не выходит.
"Машина на каждый день, поэтому в соревнованиях не участвую, но "трофи" может случиться по дороге домой, если прошел дождь или снег"
По поводу проходимости: в соревнованиях и "покатушках" я не участвую, поскольку это ежедневная машина для семьи и работы, берегу ее. Но "трофи" иногда случаются прямо по дороге домой: в межсезонье дороги в нашем поселке размывает так, что многим приходится бросать машины там, где посуше, и идти домой пешком. Ну а те, кто рискнет прорваться, уже знают, кого искать через наш поселковый чат в Viber, - в иной день 2-3 машины вытягиваю. Та же история и зимой: если ночью прошел снег, я даже выезжаю пораньше, потому что наверняка кому-то придется помогать. Вот так и живем! Поэтому менять LADA 4x4 я ни на что не собираюсь, она устраивает меня по всем параметрам.
| LADA 4x4 | |||
| Стандартное оснащение: дневные ходовые огни, крепления для детских сидений ISOFIX, легкая тонировка стекол, гидроусилитель руля, ABS + BAS + EBD, электростеклоподъемники всех дверей, окраска "металлик" | |||
| Комплектация | Оснащение | Стоимость, руб., LADA 4x4 3D | Стоимость, руб., LADA 4x4 5D |
| Standart | Standart | 16.360 | 18.870 |
| Luxe | Standart + подогрев передних сидений, легкосплавные диски 16, электропривод и обогрев зеркал | 16.960 | 19.520 |
| Luxe + кондиционер | Luxe + кондиционер | 17.810 | 20.380 |
| Urban | Luxe + кондиционер, накладки порогов пола, защитные накладки по периметру кузова, дополнительная виброизоляция, молдинги боковых дверей (5D) | 18.460 | 21.030 |
Более подробную информацию об условиях продаж, кредитных и лизинговых программах, специальных предложениях вы можете узнать в Автоцентре "Минск-Лада" на Серова,1:
Автоцентр "Минск-Лада"
Минск, ул. Серова, 1
+375 17 279 97 97
+375 29 675 85 67
