"Почему я выбрал KIA Sportage? О, это интересная история, - начинает рассказ Тимофей. - Начнем с того, что друзья у меня как-то искали бюджетную машину. Заехали в салон, я увидел Sportage - внешне мне очень понравился. Это было первое знакомство с этой моделью".
До этого у Тимофея был Ford B-MAX в максимальной комплектации с литровым турбомотором.
"Прикольная машинка с резвым литровым турбомоторчиком. У нее задние двери к тому же сдвижные. Но вот захотелось что-то внедорожное. Начал перебирать модели. Маст-хэв - наличие системы Android Auto. Это было одно из самых главных требований к автомобилю. С ее помощью, подключив к автомобилю смартфон, можно получить доступ к приложениям телефона на экране мультимедийной системы. Дело в том, что автопроизводители обновляют софт очень редко, почти не обновляют. А если у тебя есть Android Auto, то ты всегда получаешь все последние "фичи", софт на машине будет обновляться. Поэтому мне важно было наличие Android Auto или Apple CarPlay. Я покупаю машину за достаточно большие для меня деньги - 36.000 долларов, и мне крайне не хотелось бы, чтобы такой дорогой автомобиль не имел нормальной интеграции со смартфоном. Вешать его на присоску на лобовое стекло? Прошлый век".
Как оказалось, не так просто найти на рынке автомобиль с подобной системой.
"Начал ездить по салонам и выяснил, что очень немногие модели имеют Android Auto. Еще выяснил, что многие менеджеры салонов вообще не разбираются в этих системах. Приезжаешь, что-то спрашиваешь - никто ничего не знает. Приходится "гуглить" самому. А если эта система и есть, то нет, к примеру, нормальной шумоизоляции. Да, кроме Android Auto мне важно было наличие такой системы, как ассистент "слепых" зон. Я езжу безопасно и при перестроениях смотрю не только по зеркалам, но и кручу головой. И вот наличие этой системы делает жизнь проще, не надо мотать головой. Кроме того, важно было наличие хорошей шумоизоляции и мотора мощностью не менее 150 лошадиных сил. Все это нашел в KIA Sportage в максимальной комплектации GT-line".
Мы попробовали - действительно, очень удобная система. Есть голосовое управление: у Google можно спросить что угодно. Есть Google-музыка и навигация. Все это по проводу интегрируется с телефоном.
"Есть беспроводная зарядка, но я использую провод. Что интересно, заряжается телефон быстро. Я даже дома его не заряжаю - достаточно поездки на работу и с работы. Google-карты очень хороши: помогают объезжать заторы. Сейчас на МКАД много заторов из-за ремонтов. Альтернативные пути, которые подсказывает навигатор, позволяют экономить до 10 минут в каждую сторону".
Еще важное требование к автомобилю у Тимофея - хорошая "музыка". Здесь стоит JBL, очень мощная аудиосистема.
Салон у GT-line тоже необычный. Спортивный руль и педали, "лепестки" переключения передач, панорамная крыша...
Помимо подогревов сидений и руля в максимальной комплектации имеется вентиляция кожаных кресел, а у крышки багажника есть сервопривод.
"Есть здесь и система распознавания дорожных знаков, - отмечает Тимофей. - Но она не понимает, когда знаки прекращают свое действие, например, когда заканчивается городская черта или после знака "Главная дорога" на перекрестках. В Словакии, откуда машина родом, все знаки дублируются. Там эта система работает более корректно. Иногда едешь по трассе и думаешь, не пропустил ли ты знак ограничения скорости. В таком случае эта система помогает".
По словам Тимофея, автомобиль хоть и очень хорош, но отнюдь не идеален.
"Есть три кейса, которые мне в Sportage не нравятся. В машине вроде бы все есть, но адаптивного круиз-контроля нет. Очень жаль, это главный для меня минус. Также "робот" может "подтупливать", когда ты нажал на "газ", отпустил, а потом тебе надо резко ускориться. В такой ситуации коробка на пару секунд подвисает. Также почему-то в максимальной комплектации автоматический стеклоподъемник только водительский. Чтобы опустить или поднять остальные стекла, кнопку нужно держать. В остальном здесь не к чему придраться. Когда выбирал машину, Sportage порвал всех по соотношению цены и качества".
Под капотом рвет и мечет 1,6-литровый бензиновый турбомотор мощностью 179 л.с., который агрегатируется с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.
"Очень нравится шумоизоляция. Еще и моторчик работает очень тихо, поэтому я иногда машину забываю заглушить. Тем более тут бесключевой доступ, ключ лежит всегда в кармане. Я езжу много, за полтора года проехал 49.000 километров. От дома до работы и обратно - 60 километров. Много путешествую на машине, особенно по Беларуси, поэтому пробег такой немалый. И в дальних поездках просто великолепный автомобиль. Сидеть удобно, тишина, над головой - панорамная крыша. Еще есть система удержания в полосе. Ты едешь, держишь руль, но он сам подруливает.
"Средний расход у меня - 9,4 литра. Считаю, что это нормально для полноприводного кроссовера такой мощности. В общем, по всем параметрам идеальный для меня автомобиль. Не хватает только адаптивного круиз-контроля".
Мы поговорили с Тимофеем и о его работе.
"Я работаю скрам-мастером в компании Exadel, которая занимается разработкой программного обеспечения. Скрам-мастер - это человек, который настраивает процесс. Он организует работу команды разработчиков, их взаимодействие между собой и с заказчиком. Это менеджерская позиция, разве что с некоторым особенностями. В IT я уже 11 лет. Начинал с разработки сайтов для белорусских компаний, учился с нуля. Окончил факультет радиофизики и электроники БГУ. Кстати, больше половины нашего курса ушло в IT. Многие уехали в Штаты, но я не хочу, мне здесь нравится. Вариантов переехать было очень много, в итоге остался здесь. Там на самом деле не все так сказочно. Жилье, например, нереально купить. Аренда маленькой студии в Силиконовой долине стоит 2500 долларов. А здесь можно и машину купить, и квартиру. И страна нравится, много по ней путешествую на Sportage. Зачем уезжать?"
Помимо основной работы у Тимофея есть и свой проект - альтернатива клавиатуры для смартфонов SwipeBoard: "Идея проста до безумия. На каждом квадратике можно делать свайпы вверх-вниз, вправо-влево или по диагонали, выбирая тот или иной символ. Четыре квадратика полностью перекрывают алфавит. Когда запоминаешь расположение символов, квадраты можно сделать прозрачными. В итоге пишешь быстрее, пишешь одной рукой, не нужно смещать руку вниз. Проект полностью пока еще не готов. Тестировал на друзьях - оказалось, что без подсказок сразу сложно понять клавиатуру. Но когда привыкнешь, по-другому набирать текст уже не хочется. В США я отправил заявку на патент."
ABW.BY
