«Экономия по сравнению с бензиновой машиной в два раза!»: как слесарь купил новый FAW Bestune

Показательно, что автомобилям FAW Bestune доверяют и работники «ФелОкт-сервис» – компании, которая занимается официальными поставками и обслуживанием машин этого бренда. Ранее мы рассказывали, как менеджер по продажам «ФелОкт-сервис» приобрел себе новенький FAW Bestune T77. Однако это далеко не единичный случай, когда сотрудник компании покупает себе машину «родной» марки!

«Таксисты спокойно проезжают на FAW Bestune по 150 тысяч километров»

Знакомьтесь, это Вадим. В «ФелОкт-сервис» он больше семи лет, сейчас работает слесарем. На обслуживание приезжают как машины чешской марки, продажами которой долгое время занималась компания, так и FAW Bestune.

Кстати, линейка китайского бренда в Беларуси плавно переходит на зеленую энергию. Таксистам и корпоративным клиентам полюбился просторный электровэн FAW Bestune NAT. Соцсети и выставку «Моторшоу» разорвал сити-кар Xiaoma, а недавно ряд моделей пополнил доступный электрический кроссовер JoyEE 03. Спрашиваем у Вадима: наверняка на плановое обслуживание к нему уже приезжали эти машины, сложно ли разбираться с «электричками»? Сервисмен улыбается и делает почти театральную паузу перед ответом.

«На самом деле, вообще ничего сложного! В большинстве случаев работы с электромобилями сводятся к осмотру, поскольку в них нечему ломаться. Из плановых работ только профилактика тормозов и замена масла в редукторе, но это происходит уже на больших пробегах», – говорит Вадим.

Сам он уже давно за рулем, в его владении успели побывать Volvo 440, Suzuki Swift и белорусская классика, Volkswagen Golf IV. Однако машина немолодая, с атмосферным мотором 1.4, который вряд ли можно назвать ракетой. К тому же, салон в Golf тесноват. За рулем этой машины Вадим отъездил пять лет и начал подумывать над заменой, всерьез рассматривая электрические модели FAW Bestune.

«К нам на сервис приезжали FAW Bestune NAT из такси с пробегами по 100–150 тысяч километров, никаких заводских болячек у них нет, – рассказывает Вадим. – Читал отзывы на них в интернете, негатива не нашел. Сперва и я присматривался к NAT, но в итоге остановил выбор на новой модели JoyEE 03».

FAW Bestune JoyEE 03 – это компактный городской электрокроссовер. В Беларуси он продается в нескольких комплектациях, которые отличаются в том числе емкостью батареи. Вадим выбрал стандартную версию Smart с литий-железо-фосфатной батареей емкостью 48,35 кВт•ч. Запас хода такой машины в идеальных условиях составляет примерно 445 км. К слову, есть и более дальнобойная версия JoyEE 03 с батареей 61,47 кВт•ч, которая способна преодолеть до 565 км.

«Но мне нужна была самая простая «электричка», я не любитель слишком богатого оснащения машины, – объясняет Вадим. – В моей машине есть климат-контроль, камера заднего вида, светодиодные фары, электрорегулировка водительского кресла, круиз-контроль – мне это вполне хватает. Есть много чего еще, в том числе панорамная крыша».

Поскольку Вадим является сотрудником «ФелОкт-сервис», то ему при покупке дали скидку. Электромобиль обошелся в 55 тысяч рублей – как говорит Вадим, за эти деньги это одно из лучших и привлекательных предложений на рынке. А чтобы покупка была еще проще и быстрее, сервисмен внес 20% стоимости автомобиля и оформил FAW Bestune JoyEE 03 в лизинг.

«Заряда батареи мне хватает примерно на неделю»

С момента покупки в ноябре Вадим пока проехал немного, чуть больше 1700 км. Работает он близко к дому, а трассовые пробеги не слишком далекие:

«Максимум, который я проезжаю от Минска – это 150 километров. Можно добраться до Барановичского района и там зарядить электромобиль. Плюс недалеко от моего дома, буквально в 30 метрах, есть быстрая зарядная станция. У нее выгодной ночной тариф, с 22:00 до 9:00 всего 49 копеек за киловатт.

Бывает, приезжаю, ставлю машину, отхожу домой поужинать и отдохнуть после работы, а на телефон приходит уведомление: электромобиль заряжен. Я редко разряжаю батарею ниже 40–50%, поэтому за час быстро пополняется запас хода. В среднем нынешней зимой на одном заряде проезжаю около 300 километров – это примерно неделя езды.

Хотя поздними вечерами на зарядку подтягивают таксисты, тогда найти свободный столбик сложнее. Но у меня пока ни разу не бывало такого, что приходилось искать зарядку в городе и стоять-ждать, пока электромобиль «заправит» батарею».

Вадиму ничего не пришлось докупать, в комплекте с машиной сразу шел переходник с Type 2 на GBT. Он выручает, если пополнить запас хода нужно на медленной зарядке за городом от домашней сети. Поставил JoyEE 03 на ночь и утром забрал с полностью заряженной батареей!

«Мой VW Golf в трассовом режиме тратил 6,5 литра бензина, – считает Вадим. – Здесь же получается 17,5 кВт•ч, а в городе – 15–16. Если сравнивать расход, то у электромобиля экономия в два раза!»

«Этому электромобилю я поставил бы 10 из 10»

По словам Вадима, разница в динамике с его старой бензиновой машиной очевидна. Как говорится, нажал и поехал.

«Динамики у JoyEE 03 более чем достаточно, – считает Вадим. – После бензинового автомобиля очень непривычно, что ничего не тарахтит. Шумоизоляция очень достойная, за городом вообще не устаешь. Посадка за рулем меня устраивает, с ростом 183 см я легко нашел, как удобно расположиться, даже есть запас. Все под рукой. Из минусов назову только работу климат-контроля: надо ставить высокую температуру, чтобы в салоне было тепло».

Сервисмен рассказывает, что вместительности его предыдущего автомобиля не хватало. Багажник в FAW Bestune JoyEE 03 большой, спинка заднего дивана складывается. Хотя полностью оценить все «грузовые» способности городского электрокроссовера Вадим еще не успел. А вот силу светодиодных фар оценил – по сравнению с галогенками в старой машине LED-оптика в FAW Bestune светит очень мощно.

«Я выбрал FAW Bestune JoyEE 03 в том числе из-за дизайна. Как мне кажется, он довольно европейский, а модель по размерам и не только напоминает Skoda Karoq. Покупкой я полностью доволен. Сколько бы поставил по десятибалльной шкале? 10! За эти деньги это отличный электромобиль».

*На правах рекламы