«Морской лев» выходит на охоту
Сколько той зимы осталось, меньше недели? Но когда мы получали ключи от автомобиля, на цифровой приборной панели светились минус 5 градусов и вновь выпал снег. Зима пока не отпускает! Кстати, недавно мы тестировали BYD Sea Lion 06 и обещали, что проверим его дальнобойные способности в реальных условиях. Но ехать на «электричке», например, в морозный Брест – странная затея, электромобилисты массово не путешествуют настолько далеко, да еще и в такую погоду.
А вот съездить куда-нибудь за город, в область, в километрах 50–70 от Минска… Верим, что в минусовую температуру это посильная дистанция для машины на электротяге! Мы как раз узнали об одном классном месте недалеко от столицы, где можно и рыбку поймать, и просто отдохнуть от суеты и рабочих задач среди водоемов и леса – что надо после ударных будней в офисе.
О локации расскажем чуть позже, а пока напомним об автомобиле. BYD Sea Lion 06 – новинка белорусского рынка, которую поставляет «ДрайвМоторс». На Долгиновском тракте на BYD предлагают 3 года гарантии или 100 тысяч км. Есть возможность оформить покупку в лизинг или кредит.
BYD Sea Lion 06 по размерам больше, чем популярный Song Plus и, пожалуй, ориентирован в том числе на тех, кто хочет сменить этот кроссовер на что-то новое и более просторное. Вот, пожалуйста, «морской лев»!
Кстати, почему именно «морской лев»? Те, кто давно следит за китайской маркой, которая захватывает мир электромобилей (вы же видели результаты продаж в 2025-м?), в курсе, что в модельном ряду не первый год развивается «морская» линейка Marine: в нее входят маленькие хэтчбеки Seagull и Dolphin, седан Seal. В переводе на русский «чайка», «дельфин» и «тюлень». А недавно в «океанариуме» китайского бренда поселился Sea Lion 06 – просторный кроссовер длиной больше 4,8 м.
Если сравнивать с упоминавшимся Song Plus, то разница в габаритах такова: Sea Lion 06 примерно на 20 см длиннее, на 3 см выше и на 7,5 см шире. У новинки литий-железо-фосфатная батарея Blade емкостью 78,72 кВт•ч. Заявленный запас хода – 605 км, о чем намекает название комплектации электромбиля, побывавшего в наших руках – 605 Pilot Plus. Есть и поддержка быстрой зарядки через порт GB/T – для современных электромобилей это обязательный пункт, без которого сложно представить комфортную эксплуатацию.
А что по цене? Sea Lion 06 в «ДрайвМоторс» всего на несколько тысяч рублей дороже, чем Song Plus – 86900 рублей против 82 900. При такой цене «морской лев» выглядит еще привлекательнее…
При этом у Sea Lion не только крупные габариты, но и просторный салон. Задним пассажирам места более чем достаточно. У нашего оператора, например, остается масса свободного пространства – и это он еще подлокотник не откинул, с ним посадка комфортнее. Багажник большой: BYD заявляет объем 757 л (почти на 200 больше, чем в Song Plus!), а со сложенными сиденьями – 1630. В передний отсек (142 л) поместились два крупных рюкзака, плотно собранный шоппер, и еще осталось место.
Пассажиры в приятном шоке
Из Минска выезжаем с зарядом на 74% и запасом хода в районе 443 км. Этого нам должно хватить с лихвой, поскольку маршрут туда-обратно займет примерно 150 км. По крайней мере, мы на это очень надеемся – на мядельской трассе пока не так много зарядных станций, как хотелось бы.
Проезжаем первые километры по городу и трассе и обращаем внимание на посадку и интерьер. Он типичный для электромобилей BYD: симпатичный дизайн рулевого колеса, несколько физических клавиш (в том числе аварийка и тумблер управления режимами езды), большой сенсорный дисплей. Поворчим только на присутствие иероглифов… нет, не в меню, а на этих самых клавишах: для BYD это традиция, но белорусскому покупателю, уверены, хотелось бы видеть более понятные символы. А еще экраны заметно бликуют на солнце.
Зато в «ДрайвМоторс» предлагают кроссоверы с русским языком в меню, а также с предустановленными приложениями от «Яндекса», включая музыкальный плеер и приложение «Кинопоиска». Если есть подписка на эти сервисы, то дальняя дорога или зарядка станут почти незаметными. Но если аккаунта в «Яндекс.Музыке» у вас нет, можно запустить любимые треки через штатное приложение BYD – оно поддерживает связь со смартфоном через Bluetooth.
Полезная фишка Sea Lion 06 – бокс в подлокотнике. Это не просто мини-ящик для всякой мелочи, а холодильник и микроволновая печь – два в одном. Температуру можно выставлять с помощью небольшой шайбы рядом с кнопкой открывания.
Посадка в BYD Sea Lion 06 нормальная: подушка кресла адекватная по длине, профиль спинки не выталкивает из сиденья, плюс есть регулировка и руля по наклону-вылету, а также электронастройки сиденья. Отметим шумоизоляцию, поскольку в электромобиле она выходит на первый план: «морской лев» ловко поглощает дорожный шум, гул зимних шин если и можно различить, то где-то далеко-далеко. Несмотря на крупные габариты и высокую переднюю часть кроссовера, аэродинамические шумы не выдают себя. Климат-контроль работает без сбоев.
За рулем BYD Sea Lion 06 воспринимается как комфортный кроссовер: у него мягкая и энергоемкая подвеска, которая быстро сглатывает неровности и справляется с «лежачими полицейскими». Обратная сторона – крены в поворотах, если ехать в них быстро. Но не будем забывать, что это семейный кроссовер, и в обычной жизни вряд ли кто-то будет лихо атаковать виражи.
Важнее, что пассажиры на заднем ряду хвалят диван: посадка удобная, места для ног много, кроссовер ощущается мягким даже при динамичной езде. «Я всю дорогу работала в телефоне и боялась, что с вашей манерой езды меня быстро укачает. Но этого не произошло – сильно удивлена! Сидеть сзади понравилось даже больше, чем спереди, а такое бывает редко», – сказала коллега, которая путешествовала с нами.
Щука, Щарка и отдых на воде
Время раскрыть карты и распутать сети – рассказываем, куда мы ездили. Под Минском не так давно новое дыхание обрела база отдыха возле реки Щарки, что в Вилейском районе. Работы еще идут полным ходом, к лету появится много новых активностей. Но уже зимой там можно и отдохнуть, и порыбачить, и провести время с компанией друзей.
На карте ищем точку под названием «Щарка-Парк». Добраться из Минска можно двумя маршрутами: либо по Р28 с поворотом на Н9113 и Н22819, либо по Р58 и с поворотом на Н8176. Мы выбрали второй вариант и не прогадали: финальный участок пути пролегает через красивый зимний лес, а по дороге можно заглянуть в приусадебный парк Шумских-Боровских – осмотреть руины старинной усадьбы.
Культура отдыха в этих местах зародилась давным-давно. Еще при советской власти появился рыбхоз на месте слияния трех рек: Щарки, Ильи и Левдененки. За последние 30 лет собственники этого места менялись не раз, и наконец теперь здесь начали наводить порядок и обустраивать «Щарка-Парк» под нужды рыболовов и туристов.
На въезде в парк нас встречает Максим, главный рыбовод. С въездом и выездом все строго, есть КПП: сами понимаете, ловля рыбы в таком месте должна быть под учетом. Как говорит Максим, в местных водоемах несколько тонн рыбы, а контроль за уловом нужен в том числе для того, чтобы понимать, сколько ее нужно добавить в пруды.
К рыбам мы еще вернемся, а пока специалист устраивает нам экскурсию по территории парка. Отчасти ее еще приводят в порядок: например, вскоре здесь появится новое кафе, а в теплое время года откроется экотропа, чтобы можно было погулять по окрестным лесам. Вся территория парка – 46 га, есть система водоемов. Чтобы дойти от КПП до конца рыбной части парка, понадобится примерно 15–20 минут. А когда откроется экотропа, то гулять можно будет еще дольше.
Кстати, как дела с расходом энергии в Sea Lion 06? Фиксируем цифры: 23,4 кВт•ч на 75 км пути. Вполне реалистичные показатели! BYD считает, что запаса энергии хватит еще на 312 км, а на приборной панели светится 51%. Неплохо, значит, обратно можно будет ехать быстрее – устроим батарее стресс-тест! Зарядных столбиков в «Щарка-Парке» пока нет, но через переходники можно подзарядить электромобиль от сети в домиках. К ним и идем в первую очередь.
По словам Максима, сейчас отдых в «Щарка-Парке» популярен не только среди рыбаков и любителей шумного отдыха. Среди посетителей бывают даже айтишники, которые устали от написания кода, поиска багов и бесконечных утомительных созвонов. Покой, умиротворение, единение с природой – все это можно найти здесь.
В домиках есть все необходимое, в том числе спальные места на шесть человек и электрическое отопление. Симпатичная ванная с санузлом, комната с большой кроватью, еще одна комната с камином и телевизором – вполне приятная атмосфера для уединения или отдыха с семьей. Жены, боевые подруги и просто ленивые отдыхающие будут довольны: в домиках есть микроволновая печь и даже посудомоечная машина!
А на крытой веранде можно пожарить свежую рыбу или сварить ароматную уху. Есть на базе услуга чистки рыбы – очень приятная опция. Как говорит Максим, к ним заглядывают для проведения корпоративов даже большие компании – есть и беседки, и зоны для барбекю, а рядом с домиками – теплая купель и пирс, где есть еще один столик с мощными скамейками для посиделок рядом с водой. Смотришь на это – и перед глазами предстает картина застолья с задушевными разговорами до поздней ночи да под всякие вкусности. В будни такой домик можно снять за 290 рублей в сутки, в выходные – за 390.
Уходим в дальнюю часть «Щарка-Парка», где расположен плавучий домик на воде. Как нам кажется, это выбор самых закоренелых и аскетичных интровертов: забрался в него, оттолкнулся от берега – и плавай себе тихонько вдали от людей, никто не достанет. В домике пара матрасов, столик и рукомойник. Есть и люк в полу для ловли рыбы прямо с места. Такой домик можно снять за 60 рублей за сутки в будни и 90 – в выходные.
«Отдых в нем незабываемый, плаваешь по волнам, а вокруг такие виды… – вдохновляет нас Максим. – Вместиться сюда легко смогут четыре человека, разве что с ночлегом могут быть вопросы. Но можно, например, привезти свой надувной матрас».
Еще пять минут ходьбы, и нас встречают домики с надписью «Сауна». Однако сотрудники «Щарка-Парка» называют их иначе: «Мы зовем их домики-бунгало, здесь с комфортом смогут разместиться два человека. Внутри – столик, диван, окна с панорамным видом на воду. И конечно, сауна. В выходные стоимость будет 150 рублей, – рассказывает Максим. – С обратной стороны дома есть выход к водоему, глубина порядка 2,5–3 м».
А теперь переходим к самому важному – рыбе! По словам Максима, «Щарка-Парк» пользуется особенной любовью у рыбаков, здесь же проводят соревнования по спортивной ловле. Причем рыбу на таких чемпионатах не просто ловят: ее нужно еще и правильно отпустить в воду, чтобы она осталась живой.
Кто водится в «Щарка-Парке»? Максим говорит, что еще с осени пруды зарыблены щукой, она клюет очень хорошо. В доказательство рыбовод отправляется к лунке, колдует над ней несколько минут – и из воды выглядывает зубастая морда. Максим говорит, что это довольно мелкий экземпляр, бывают щуки весом 2–3 кг. Зимой активно ловят именно их.
«На КПП мы проверяем, сколько рыбы выловлено. Конечно, ощупывать на выезде вас никто не будет, на территории парка установлены камеры наблюдения, мы все видим и так. Контроль нужен для того, чтобы предоставить рыбакам максимальный сервис, чтобы мы были уверены, что рыбы в прудах достаточно, – объясняет Максим. – Конфликтов и споров на почве улова мы стараемся избегать, чтобы всем было комфортно».
Помимо щуки, в местных водах можно выловить в том числе форель и карпа. Для тех, кто гонится именно за крупным уловом, в «Щарка-Парке» есть специальный «трофейный» пруд. Самая крупная рыба, которую здесь поймали, – сом весом 25 кг. Входной билет в парк стоит 10 рублей в будни, 15 – в выходные, отдельно оплачивается улов и прочие развлечения.
«Летом нашим гостям доступны прокат велосипедов, электроциклов и лодок, сплавы на байдарках, оборудованная зона кемпинга. В планах – кафе с террасой, детская площадка, кинопоказы на природе, экотропа и обучение рыбалке для взрослых и детей, так что отдых будет еще интереснее, – интригует Максим. – Тем, кто впервые приехал на рыбалку, мы с удовольствием показываем и рассказываем, как ловить рыбу, какие снасти нужны, и их можно взять в аренду. Так что ждем новых гостей!»
Пора домой!
Благодарим Максима за экскурсию и отправляемся в Минск. Ближе к столице мядельская трасса перерастает в четырехполоску с максимально разрешенной скоростью 120 км/ч. В сторону «Щарка-Парка» мы разгонялись до 100 км/ч, поскольку на всякий случай экономили заряд батареи. Теперь точно должны доехать – пора и притопить!
Понятно, что для электромобиля езда по трассе, да еще и на скорости 120 км/ч – это не самый экономичный способ движения. Однако BYD удивляет: даже с тремя людьми в салоне мгновенный расход не превышает 28 кВт•ч на «сотню».
Возвращаем машину «ДрайвМоторс» с такими цифрами: средний расход 26,5 кВт•ч на 100 км, а запаса энергии 25% должно хватить на 148 км. Вполне достойно, учитывая скорость передвижения и минусовую температуру за бортом.
В целом вердикт по BYD Sea Lion 06 позитивный: автомобиль комфортный, просторный, с русскоязычным интерфейсом и адекватным электроаппетитом даже при трассовой езде в мороз. Можно легко путешествовать компанией, тем более что мы подсказали вам хорошее место недалеко от столицы.
*На правах рекламы
