Правда о пригоне автомобилей из Кореи: почему одни покупатели экономят тысячи долларов, а другие – нет

Об этом мы поговорили с руководителем белорусского представительства CAROMOTO Павлом Дудуком и заместителем директора Юрием Буткевичем.

Наиболее выгодны «корейцы»

– Что сегодня выгоднее всего покупать в Корее?

– Если говорить о максимальной выгоде, то это прежде всего автомобили местных брендов – Hyundai, Kia, Genesis и SsangYong. Корея – их родной рынок, объем предложений огромен, а цены привлекательны. Особенно интересны дизельные автомобили, которые так любят белорусы.

В Корее до сих пор очень популярны дизельные кроссоверы, минивэны и внедорожники, поэтому там можно найти машины с небольшими пробегами и сервисной историей по доступным ценам, что практически невозможно в Европе, – говорит руководитель белорусского представительства CAROMOTO Павел Дудук.

Павел Дудук.

– Если взять условный Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Kia Carnival или Hyundai Palisade, то даже после доставки и оформления такие автомобили оказываются выгодной покупкой. Особенно если машина приобретается через аукцион, – добавляет заместитель директора CAROMOTO Юрий Буткевич.

– А как же европейский премиум, за которым некоторые покупатели целенаправленно идут на корейский рынок?

– Конечно, к нему сохраняется интерес. В первую очередь это Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche и Range Rover. В Корее любят премиальные автомобили, поэтому выбор там большой, а комплектации зачастую значительно богаче тех, которые встречаются у нас или в Европе. Особенно привлекательны автомобили старше пяти лет. Иногда разница в цене по сравнению с аналогичными предложениями в Беларуси получается весьма значительной. Но премиум – довольно узкий сегмент. Для массового покупателя, желающего получить максимум автомобиля за свои деньги, наиболее интересны все-таки Hyundai и Kia, – говорит Павел Дудук.

Encar – не весь рынок

– Многим из тех, кто интересовался корейским авторынком, знакома площадка Encar. На ней собраны все предложения?

– Encar – хороший инструмент для поиска автомобилей, но это далеко не весь рынок. По сути, это аналог сайтов объявлений, где свои машины размещают дилеры, частные продавцы. Естественно, у дилеров и других посредников уже заложена определенная прибыль, – объясняет Юрий Буткевич.

– Где тогда искать самые доступные автомобили?

– На аукционах. Особенно если речь идет о Hyundai, Kia и других массовых моделях. Разница по цене по сравнению с дилерскими площадками может достигать 15–20%. При этом многие дилеры покупают автомобили как раз на аукционах, а затем перепродают их через площадки вроде Encar уже с собственной наценкой, – рассказывает Юрий Буткевич.

Юрий Буткевич.

– Внешне дилерский автомобиль зачастую выглядит привлекательнее аукционного. Его помыли, отполировали, подкрасили мелкие сколы, почистили салон. Но покупатель фактически платит немалую сумму за эту подготовку. На аукционе машина может выглядеть менее эффектно – где-то осталась пыль, где-то присутствуют следы эксплуатации. Зато покупатель видит автомобиль в более честном состоянии и получает его заметно дешевле, чем у дилера, – говорит Павел Дудук.

– Именно поэтому для Hyundai, Kia и других корейских марок аукцион зачастую является самым выгодным вариантом покупки. Доступ к таким площадкам требует лицензий (у CAROMOTO они есть), финансовых гарантий и определенной инфраструктуры, поэтому работают с ними далеко не все посредники, – добавляет Юрий Буткевич.

– Реально ли купить автомобиль дистанционно и не ошибиться?

– Фотографии не могут показать все нюансы, поэтому мы выстроили процессы так, чтобы минимизировать для заказчика вероятность попасть на ремонт после покупки. Наши специалисты осматривают автомобиль непосредственно в Корее. Наша задача – показать клиенту автомобиль таким, какой он есть на самом деле. Если есть недостатки, о них нужно знать заранее. Гораздо лучше отказаться от неудачного варианта в Корее, чем устранять проблемы после доставки, – говорит Павел Дудук.

Поезд против автовоза

– Какими путями сегодня осуществляется доставка автомобилей из Кореи?

– Купленные машины в контейнере или на судне po-po доставляются до Владивостока. А дальше возможны варианты. Если речь идет о дорогих премиальных автомобилях, то мы рекомендуем покупателям доставку в контейнере по железной дороге. Фактически контейнер просто снимаются с парома и перегружают на поезд. При этом мы всегда перевозим по две машины в контейнере. Это немного удорожает доставку, зато автомобиль приезжает практически в том же состоянии, в котором его загрузили в Корее.

Некоторые перевозчики загружают по три автомобиля в контейнер, чтобы снизить стоимость доставки. Но вместе с экономией растут и риски. Мы сделали ставку именно на безопасность перевозки, особенно когда речь идет о дорогих автомобилях, – говорит Павел Дудук.

– Более доступные автомобили часто доставляются из Владивостока автовозом. Экономия составляет примерно полторы тысячи долларов, а сроки обычно немного короче, чем при доставке ж/д. Но нужно понимать, что машина преодолевает около 20 тысяч километров по дорогам. Для относительно доступных моделей такая экономия вполне оправданна. В случае с дорогими премиальными автомобилями логика другая, – объясняет Юрий Буткевич.

Деньги на дороге не валяются

– Почему стоимость услуг посредников иногда отличается очень заметно?

– Потому что некоторые мелкие игроки рынка для привлечения клиентов ведут себя некорректно, называя заказчику только стоимость автомобиля и доставки. Когда платежи внесены, всплывают комиссии аукциона, портовые сборы, расходы на оформление документов и другие платежи. В итоге оказывается, что первоначальная цена была лишь частью общей суммы. Клиент недоволен, но деваться некуда – приходится доплачивать.

Поэтому важно сразу понимать полный бюджет покупки. Заказчик должен видеть все расходы еще до начала сделки, а не узнавать о них по мере движения автомобиля в Беларусь.

При этом небольшие игроки рынка не имеют возможности возврата экспортного НДС, которая есть у CAROMOTO. А это 10% от стоимости приобретаемого автомобиля. При цене машины в $50 тысяч это 5 тысяч долларов экономии. На авто за $20 тысяч экономятся 2 тысячи. Это деньги, которые остаются у покупателя – на дороге они не валяются и лишними не бывают, – говорит Юрий Буткевич.

– Что получает клиент, кроме самой машины?

– Спокойствие. Международная логистика не всегда идеальна. Где-то могут потеряться документы, где-то возникнуть вопросы по перевозке, где-то понадобится решать спорные ситуации. Недавно, например, в процессе доставки автомобиля были утеряны оба ключа – осталась только карточка. Их пришлось изготавливать заново, а стоимость вопроса превысила $2500. Для клиента эта история осталась незамеченной, потому что все вопросы решались между участниками процесса и нашей компанией.

Когда автомобиль покупается через серьезную компанию, человек получает не только машину, но и посредника, который будет решать любые возникающие вопросы, – говорит Павел Дудук.

Растет спрос на автодома

– Помимо автомобилей, есть какие-то интересные направления?

– Сейчас всё чаще клиенты спрашивают об автодомах. Оказывается, в Корее доступно много весьма интересных домов на колесах на базе Hyundai и других местных моделей. Некоторые варианты после доставки и оформления в Беларуси обходятся в разы дешевле аналогичных европейских автодомов.

Есть компактные кемперы на базе минивэнов, есть полноценные автодома с кухней, спальными местами и санузлом. Это направление только набирает популярность, но интерес к нему уже очень заметен, – рассказывает Юрий Буткевич.

– Если подвести итог, в чем сегодня главный плюс Кореи?

– В сочетании цены, выбора и состояния автомобилей. Для тех, кто ищет Hyundai, Kia или Genesis, это один из самых интересных рынков. Возможность покупки через аукцион, возврат НДС, большой выбор дизельных автомобилей и широкий ассортимент комплектаций позволяют получить максимум возможного за разумные деньги. А дальше многое зависит от того, насколько грамотно организованы подбор, проверка и доставка, – подводит итог Павел Дудук.