Пять причин, почему бизнес обратил внимание на электрогрузовик FAW Tiger 6G EV

Одной из наиболее заметных моделей в этом сегменте стал FAW Tiger 6G EV. За последний год автомобиль успели протестировать предприятия пищевой промышленности, торговые компании и крупные перевозчики. Их опыт показывает, что для определенных задач электрический грузовик способен стать полноценной альтернативой традиционной технике.

Разбираемся, благодаря чему FAW Tiger 6G EV вызывает интерес у бизнеса.

Причина №1. Низкие эксплуатационные расходы

Когда речь заходит об электрическом коммерческом транспорте, первым делом обычно обсуждают стоимость самого автомобиля. Однако для бизнеса гораздо важнее совокупные затраты за несколько лет эксплуатации.

Во-первых, юридические лица, приобретающие электромобили, могут воспользоваться инвестиционным вычетом, предусмотренным Указом Президента Республики Беларусь №92 (в редакции Указа №428 от 11.12.2025). Для многих компаний это уже само по себе становится серьезным аргументом в пользу покупки.

Во-вторых, ежедневные расходы напрямую зависят от стоимости электроэнергии. Если заряжать автомобиль на собственной территории по выгодному тарифу для зарядки электромобилей, экономия по сравнению с дизельным грузовиком становится весьма ощутимой. Кроме того, электрический транспорт требует менее сложного технического обслуживания – отсутствуют моторное масло, масляные и топливные фильтры, многие привычные расходные материалы, а конструкция силовой установки значительно проще.

Именно этот фактор чаще всего отмечали предприятия, участвовавшие в тестовой эксплуатации.

Так, в компании «Бабушкина крынка» рассказали о том, что FAW Tiger 6G EV позволяет серьезно снизить затраты.

«Автомобиль становится выгодным уже на этапе покупки. Дальше всё зависит от того, где его заряжать. Если использовать собственную инфраструктуру по низкому тарифу – в нашем случае по 45 копеек за 1 кВт·ч, разница с дизелем получается двукратной. Плюс в перспективе добавляется экономия на маслах, фильтрах и обслуживании», – отметили в компании.

К похожим выводам пришли и в «Беллакте». За месяц эксплуатации автомобиль с холодильной установкой преодолел около 3000 километров, позволив отказаться почти от 300 литров дизельного топлива.

В компании «Санта Импэкс» после полутора месяцев испытаний провели собственные расчеты экономической эффективности. Их результат оказался настолько убедительным, что предприятие уже приобрело несколько FAW Tiger 6G EV.

Причина №2. Запаса хода уже достаточно для большинства городских маршрутов

Наверное, главный вопрос, который возникает у любого перевозчика: сколько реально способен проехать электрический грузовик на одной зарядке?

Именно поэтому практически все предприятия во время тестов уделяли особое внимание дальности хода.

Первые испытания проводились на автомобилях с литий-железо-фосфатной батареей CATL емкостью 100 кВт·ч. Сегодня FAW Tiger 6G EV поставляется с аккумулятором на 140 кВт·ч, благодаря чему дальность хода увеличилась до 350 км при полной загрузке и теперь с запасом перекрывает ежедневные пробеги большинства развозных автомобилей.

Кроме того, водитель может выбрать одну из четырех степеней рекуперации, самостоятельно определяя, насколько интенсивно автомобиль будет возвращать энергию обратно в батарею при замедлении.

Практика показала, что для городской логистики возможностей машины более чем достаточно.

В «Беллакте» также отметили, что батареи на 100 кВт·ч хватало для ежедневной доставки продукции по Волковыску, а появление версии со 140-киловаттным аккумулятором позволит выполнять еще больше работы без подзарядки.

А представители Ошмянского мясокомбината посчитали, что возможностей FAW Tiger 6G EV с батареей емкостью 140 кВт·ч хватит, чтобы закрыть потребность в доставке продукции в Поставы и Сморгонь.

Практически все участники тестовой эксплуатации сходятся в одном: если речь идет о регулярных городских перевозках или доставке продукции в пределах района, проблема недостаточного запаса хода постепенно перестает быть актуальной.

Не менее важным оказался и вопрос зарядки. Большинство предприятий организовало зарядные посты непосредственно на собственной территории. Обычно водитель просто возвращался вечером на базу, подключал автомобиль к сети и утром получал полностью готовый к работе грузовик. Такой сценарий оказался понятным и не вызвал каких-либо организационных сложностей.

Причина №3. Водителю не нужно привыкать к «грузовику будущего»

Обычно при переходе на новую технику перевозчики в первую очередь интересуются не экономикой, а тем, насколько быстро водитель сможет адаптироваться к автомобилю. В случае с FAW Tiger 6G EV этот процесс оказался гораздо проще, чем можно было ожидать.

Несмотря на полностью электрическую силовую установку, управление автомобилем интуитивно понятно. Вместо привычного рычага коробки передач используется компактный селектор в виде шайбы – достаточно выбрать направление движения и нажать на педаль акселератора. Не нужно думать о работе сцепления и переключении передач в плотном городском потоке.

При этом кабина мало напоминает привычный среднетоннажный грузовик. Перед водителем расположена цифровая приборная панель, а в центре – большой сенсорный экран мультимедийной системы с поддержкой Bluetooth. На него же выводится изображение с камеры заднего вида, существенно упрощая маневрирование в тесных дворах и возле магазинов.

Разработчики не стали полностью отказываться от физических кнопок. Управление климатической системой осуществляется привычными клавишами и регуляторами – пользоваться ими значительно удобнее, чем искать нужные функции в меню мультимедиа во время движения.

Отдельного внимания заслуживают многочисленные отделения для хранения. В кабине предусмотрены подстаканники, ниши для бутылок, полки, держатель для смартфона и даже охлаждаемый бокс под центральной консолью, в котором водитель может хранить напитки или обед в течение рабочего дня.

Неудивительно, что практически все предприятия, тестировавшие автомобиль, отдельно отмечали именно комфорт рабочего места.

К слову, после проведения рестайлинга в 2026 году устанавливаются водительское кресло на пневмоподвеске и дополнительный порт быстрой зарядки с правой стороны автомобиля – теперь их два для удобства. Изменения коснулись не только увеличения комфорта для водителя, но и технической части. Теперь в автомобилях FAW Tiger 6G EV, поставляемых клиентам, установлен более мощный электродвигатель, а также появились зимний режим и пониженная передача.

Так, в «Беллакте» рассказали, что даже у водителя ростом выше среднего не возникло никаких вопросов к посадке и запасу пространства. «Ребята отмечали, что комфорт практически на уровне легкового автомобиля», – говорят представители предприятия.

Похожее мнение высказали и в Слуцком мясокомбинате: «Машина мягкая, комфортная, маневренная, ей легко управлять. С водительского места хорошая обзорность, а внутри вообще чувствуешь себя как в легковом автомобиле».

По итогам тестовой эксплуатации комфорт и маневренность FAW Tiger 6G EV отметили представители «Санта Импэкс», «Коммунарки», «Молочного мира» и многих других предприятий, которые успели опробовать автомобиль в деле. И конечно же, буквально все водители остались довольны тем, что в электрическом грузовике нет необходимости переключать передачи. Это существенно упрощает работу.

Причина №4. Это полноценный коммерческий автомобиль, рассчитанный на ежедневную работу

Иногда электрический грузовой транспорт воспринимают как нишевое решение для легких перевозок. Однако характеристики FAW Tiger 6G EV говорят об обратном.

Полная масса автомобиля составляет 7900 кг, а грузоподъемность достигает 4000 кг. В основе конструкции – простая и надежная рессорная подвеска спереди и сзади, хорошо знакомая перевозчикам по традиционным коммерческим автомобилям.

За движение отвечает синхронный электродвигатель мощностью 185 кВт или 252 л.с., который благодаря высокому крутящему моменту обеспечивает уверенный разгон даже с полной загрузкой.

Еще одно преимущество модели – возможность установки различных надстроек. FAW Tiger 6G EV может комплектоваться фургонами, рефрижераторами и другими кузовами в зависимости от специфики бизнеса.

Именно поэтому среди участников тестовой эксплуатации оказалось так много предприятий пищевой отрасли. Автомобили ежедневно перевозили молочную продукцию, мясные изделия и другие товары, причем зачастую с работающим холодильным оборудованием.

Например, Волковысский мясокомбинат выполнял рейсы с загрузкой 2–3 тонны и включенной холодильной установкой. По словам представителей предприятия, никаких проблем при эксплуатации не возникло.

Остались довольны возможностями грузовика и в Ошмянском мясокомбинате: «Загрузка практически не ощущается. Машина одинаково уверенно едет как пустая, так и с грузом. Мы перевозили около 2,5 тонны продукции, и автомобиль полностью оправдывал наши ожидания», – рассказывают в компании.

При этом практически все компании сходятся в одном: стихия FAW Tiger 6G EV – именно городские и пригородные перевозки с ежедневным пробегом до 150–200 километров. Для таких условий эксплуатации электрический грузовик уже сегодня способен полноценно заменить дизельный аналог.

Причина №5. Покупатель получает не просто автомобиль, а готовое решение

Переход на электрический коммерческий транспорт – это не только выбор нового автомобиля, но и организация всей инфраструктуры. Именно поэтому официальный дистрибьютор коммерческой техники FAW в Беларуси – СООО «Брествнештранс» – предлагает заказчикам комплексный подход.

Компания поставляет автомобиль в необходимой комплектации, помогает подобрать надстройку под конкретные задачи, обеспечивает зарядной станцией и предоставляет контакты проектной организации, которая подготовит документацию для подключения зарядного оборудования.

Такой подход позволяет предприятиям, приобретающим электрические грузовики, быстро организовать работу нового транспорта без серьезных организационных сложностей.

Судя по отзывам компаний, испытания электрического грузовика стали не просто знакомством с новой технологией. Для многих они превратились в основу для вполне конкретных решений о развитии собственного автопарка.

«Санта Импэкс», «Молочный мир» и Ошмянский мясокомбинат уже приобрели несколько FAW Tiger 6G EV и активно их эксплуатируют. В ближайшее время несколько автомобилей получит Гродненская табачная фабрика. Планы по приобретению озвучивают «Бабушкина крынка», «Коммунарка», «Беллакт», «Аливария», «Коммунарка», «Дарида», Рогачевский молочноконсервный комбинат и не только. Другие предприятия продолжают анализировать результаты эксплуатации, но также не скрывают интереса к модели, особенно после появления версии с батареей емкостью 140 кВт·ч.

Вместо вывода

Универсального автомобиля, одинаково подходящего для любых перевозок, не существует. Однако опыт белорусских предприятий показывает, что для городской логистики, доставки продуктов питания, работы торговых компаний и коммунальных служб электрический FAW Tiger 6G EV уже сегодня способен стать полноценной альтернативой дизельным моделям.

Низкие эксплуатационные расходы, современная кабина, достаточный для городских маршрутов запас хода и государственные меры поддержки делают его одним из наиболее интересных предложений в своем сегменте. А главное – это подтверждают не рекламные обещания, а результаты реальной эксплуатации на предприятиях, которые ежедневно используют коммерческий транспорт в своей работе.

Где купить FAW Tiger 6G EV

Официальным дистрибьютором коммерческой техники FAW в Республике Беларусь является СООО «Брествнештранс» (BVT) – транспортно-логистическая компания с более чем 30-летним опытом работы.

Специалисты компании помогут подобрать автомобиль под конкретные задачи, предложат необходимую надстройку, проконсультируют по вопросам эксплуатации, зарядной инфраструктуры, сервисного обслуживания и приобретения техники в лизинг.