Готов ли Haval к белорусской зиме? Осматриваем трехлетний кроссовер на подъемнике

Смотрим…

Чтобы выяснить это, мы отправились в «Автоцентр на МКАД» на улице Ваупшасова, 55. К слову, по всей стране сегодня насчитывается 10 шоурумов Haval, из них три – в Минске. Но сегодня нас интересуют не сверкающие новенькие кроссоверы, а автомобили, которые уже поездили по белорусским дорогам.

Для этого мы направляемся в сервис Haval – посмотрим, в каком состоянии автомобиль, который пережил несколько наших зим. Появилась ли коррозия, насколько крепок кузов? Подходящий экземпляр для изучения найден – это дорестайлинговый Haval Jolion 2023 года выпуска, на щитке приборов у него больше 77,6 тысячи километров. Приличный пробег за три года!

Кстати, гарантия на автомобили Haval составляет 3 года или 150 тысяч километров, а еще есть 2 года дополнительной сервисной поддержки: вы не платите за запчасть, которая вышла из строя, только за работу по ее замене.

На сервис этот экземпляр заехал для замены тормозных дисков и колодок – хороший повод заглянуть под днище Haval Jolion и оценить, в каком оно состоянии. Любители ржавого металла и дыр в кузове, сегодня не ваш день – откровенного «криминала» в китайском кроссовере не видно. Например, лонжероны целые, без следов коррозии.

Рычаги подвески, суппорты и болты покрыл легкий рыжий налет, но это ожидаемо – эти элементы на любой машине начинают ржаветь в первую очередь: что на «китайце», что на «японце», что на «европейце». При этом выхлопная магистраль, на удивление, вообще без признаков коррозии. А это точно трехлетний «китаец», выпущенный в России?

Рыжее всего защита двигателя, выполненная из стали. Ей достается самая тяжелая доля, вся грязь, легкие удары и ссадины прилетают именно в нее. Так что такое состояние объяснимо, а к тому же это аксессуар.

А как дела с кузовом? Спускаем автомобиль, берем толщиномер и проходимся по разным элементам. Минимум, который мы видим, – это 112 микрон, что вполне себе достойный показатель для современных автомобилей. На кузове ни вспучиваний краски, ни жуков.

Даже в дверном проеме, где по традиции слой лакокрасочного покрытия не такой толстый, видно почти 95 микрон. Серьезный подход!

Под капотом трудится полуторалитровый турбомотор, но при беглом осмотре не видно ни течей, ни каких-либо визуальных недочетов. Стаканы передней подвески без признаков ржавчины, внутренняя часть капота также целая.

Нет, ну это даже как-то скучно… А как же сказки о том, что «китайцы» ржавеют в первую же зиму?! А этот Haval Jolion, напомним, 2023 года выпуска, он не раз окунался в пору морозов, слякоти и солей на дороге. Испытание выдержал и готов к новой зиме!

Спрашиваем…

Мы уже оценили Haval с пробегом, а что еще нужно знать о подготовке автомобилей этого бренда к белорусским зимам? Для этого мы пригласили на беседу управляющего автосалоном Евгения Харитона. По его словам, концерн Great Wall, в который входит Haval, начал оцинковывать автомобили еще в 2014 году.

«Даже на вторичном рынке все Haval оцинкованы, проблем по коррозии я не встречал. Что бывает, так это отторжение краски, но это случается и на «немцах», и на «японцах». Нужно понимать, что современные автомобильные краски чуть хуже держатся на металле, чем те, что были 20 лет назад.

Откровенно рыжих Haval я не встречал. Как-то на территории нашего сервиса стоял автомобиль после ДТП. Владельцем машины было юрлицо, и, наверное, года полтора оно решало, что будет делать дальше. Так вот, этот Haval стоял всё это время с голым металлом, но на нем не было коррозии!» – удивляется Евгений.

Современные модели Haval базируются на платформе L.E.M.O.N I и II, их кузова на 74% выполняются из высокоуглеродистой стали с прочностью на растяжении 2000 МПа. Для понимания: такие же показатели встречаются в подводных лодках, а в целом в китайских автомобилях вы вряд ли встретите больше 1500 МПа. Металл в Haval очень прочный, и разрезать его ножницами, как это делают в вирусных видео с разными китайскими машинами, не получится. А как дела с антикоррозийной обработкой?

«С завода автомобили проливают антикоррозийными составами по линиям завальцовки двух металлов для того, чтобы предотвратить скапливание влаги, соли, грязи и избежать коррозии. Это касается капота, крышки багажника, дверей и их низа в особенности, потому что они сильнее всего подвержены гниению, – объясняет управляющий автосалоном. – Haval цинкует не только внешние металлические панели, но и внутренние».

Прошлая зима заставила белорусов вспомнить, что декабрь и январь – это не пресловутые «каля нуля», а нормальные снегопады и морозы. Как с ними справились Haval, проявились ли какие-то болячки?

«Кардинальных проблем не было, – рассказывает Евгений. – Но отмечу огрехи эксплуатации. Например, владелец помыл Haval и сразу же припарковался на ночь. Естественно, колодки при этом может прихватить. После мойки мы рекомендуем проехать как минимум километров 10, чтобы просушить тормозную систему.

Если мы говорим о Haval F7 и Haval F7x, то в них есть выдвижные ручки дверей. Все боятся и спрашивают, как они ведут себя зимой. А всё с ними нормально, если их не заливать водой в мороз и не оставлять после этого на ночь в минус 20 градусов.

Был один нюанс, который уже решен. В предыдущих двухлитровых Haval устанавливался российский аккумулятор АКОМ. Увы, была выявлена сильная просадка батареи. Haval очень энергозависимы для пуска мотора, им нужно 11 вольт, поскольку есть режим самодиагностики, при старте автомобиль проверяет все системы: полный привод, тормоза, коробку передач и т.д.

Как только вольтаж не доходит до нужного значения, выключается тот блок, который не прошел самодиагностику. Чаще всего это полный привод и коробка передач. При этом автомобиль заведется, но сразу никуда не поедет. Тем не менее спустя 5–10 минут работы на холостых и с помощью генератора вы сможете отправиться в дорогу. Но при этом машина вам сообщит, что неплохо бы поменять аккумулятор. Сейчас с проблемой разобрались, штатно устанавливается батарея Varta».

Все актуальные модели Haval предлагаются в том числе с полным приводом. Как он себя проявляет в наши зимы?

«В Haval на сегодня используются два вида муфт, BorgWarner 5-го поколения, как в Jolion, и 6-го, как в F7/F7x и Dargo. Принципиальное отличие – это распределение крутящего момента с передней на заднюю ось. Если мы говорим про Jolion, то у него всегда на переднюю ось приходится 90% крутящего момента, на заднюю ось приходится 10%. И дальше в зависимости от пробуксовки, угла установки кузова, резкости нажатия на педаль газа, сработки ESP-систем, ABS, меняется распределение, вплоть до 51% на перед и 49 на зад.

В Haval F7 и Haval F7x, а также Dargo используется другая муфта, которая снижает нагрузку на заднюю ось – 95% может приходить на перед. Что это дает? Самое главное – экономия топлива и больше контроля в сложной дорожной ситуации», – уточняет Евгений.

Между прочим, у управляющего автосалоном – Haval F7 2023 года выпуска, причем полноприводный кроссовер куплен с пробегом. Сейчас на одометре автомобиля больше 100 тысяч километров. По словам нашего собеседника, в сторону покупки Haval подтолкнула не столько лояльность к бренду, сколько понимание того, что происходит с этими машинами и наличие запчастей.

«Самый большой пробег, который я видел собственными глазами на тех Haval, что приезжают к нам на сервис, – это 240 тысяч километров на Haval F7 2019 года выпуска с 1,5-литровым турбомотором. С тем кроссовером всё хорошо. Но нужно понимать, что это вопрос обслуживания. Если соблюдать регламент и требования завода-изготовителя, то с автомобилем в принципе ничего плохого не произойдет», – уверен Евгений.

Делаем выводы!

Как говорится, комментарии излишни – белорусские зимы не пугают Haval, они с легкостью переживают все погодные капризы, а полный привод выручит в сложной дорожной ситуации. Вдобавок Haval плотно упакованы «теплыми» опциями.

«Почти во всех версиях есть обогрев лобового стекла, рулевого колеса, передних сидений, – говорит Евгений Харитон. – В зависимости от опционала добавляются подогрев задних сидений и обогрев форсунок омывателя. Так что наличие такого функционала – это однозначный плюс, ведь холодная погода у нас длится четыре, а то и пять месяцев в году. Не стоит забывать и о теплом сезоне: во многих комплектациях есть не только климат-контроль, но и вентиляция сидений, что особенно актуально в жару».

Haval готовы не только к морозам, но и к тест-драйву – дилерская сеть бренда представлена во всех областных городах Беларуси.

*На правах рекламы