Не так давно появилась информация о том, что в Бресте после введения "единого налога с работников СТО" приостановили свою деятельность около 30 станций. За минувшую неделю торговцы запчастями с авторынка в Малиновке дважды провели "митинг", требуя нормальных условий труда и адекватной арендной платы, но ни в первом, ни во втором случае к предпринимателям из здания администрации даже никто не вышел. На носу - введение утилизационного сбора на автомобили, что в очередной раз больно ударит по юридическим лицам. Напряженность нарастает, как снежный ком, но негласный ответ на все недовольства всегда один: не нравится - идите работать на завод.

Терпеть мы умеем, ждать мы привыкли

В ожидании утилизационного сбора в народных массах ходят самые различные предположения и прогнозы. Но белорусы пережили уже слишком много экономических потрясений, чтобы какой-то утильсбор выбил у нас почву из-под ног, считает большинство. Хотя проблемы будут - в этом убеждены особенно те, кто торгует, прежде всего, легкой коммерческой техникой.

- Если утилизационный сбор введут по российским ставкам, то мы заниматься коммерческим транспортом не будем - нет смысла, - признается Виталий, начальник отдела продаж компании "Голден Моторс". - Думаю, если кто и будет работать с этим направлением, то только под заказ. Приехать, посмотреть, выбрать из имеющегося на площадке - такого больше не будет. Российский рынок не вариант, там ничего толкового не собирают, а пригнать 3-5-летний Mercedes будет просто нереально. Белорусы привыкли ездить на европейской технике, но даже если решишь купить новый МАЗ - пойди попробуй это сделать. Поэтому мы предполагаем, что первые полгода будет серьезное затишье, люди будут привыкать к новым условиям, как это у нас происходит, ведь работать все равно нужно. Но если с 2008 года мы все стремились к цивилизованному бизнесу, то в 2014-м нас откатит назад. Мы снова будем иметь "серый" ввоз.

Для "юриков" и для "физиков"

Некая доля оптимистичных прогнозов связана с надеждой, что после введения утилизационного сбора "растаможка" снизится и для физических лиц. При таком раскладе ситуация и вправду более позитивная, чем о ней принято говорить: -5% к "растаможке" - это все равно больше, чем -100$ утилизационного сбора. То есть гонять авто из-за границы станет выгоднее. Именно поэтому сейчас наблюдается некоторое затишье у тех, кто занимается пригоном машин из-за границы - клиенты осторожно ждут, что будет дальше.

- Люди научились не реагировать "хапуном" на все новости о грядущих переменах, - отмечает Александр, представитель компании "Автотрейдер". - У нас сейчас до весны традиционное затишье с заказами, все выдерживают паузу. Даже если автомобили подорожают, то ничего существенно не изменится. Если же пошлины снизят и для физлиц, то будет еще и лучше. В России утилизационный сбор ввели давно, а машины там все равно дешевле, чем у нас. Кстати, там же перед введением сбора фуры покупали, потом сбор ввели - через месяц техника дешевле стала. Как так?! А потому что спрос упал, вот цены и пошли вниз.

Сейчас дешевле покупать машину в России - любую. Причем даже дешевле, чем в Германии. На днях был в МРО ГАИ, через одного в очереди люди с российскими "номерами" в руках. Но куча проблем, очень многих "заворачивали" - то какой-то налог недоплачен, то на экспертизу... Россияне даже загоняют автомобили на белорусов, чтобы не платить дважды. Так что восточное направление растет и никуда мы от этого не уйдем.

"Бюджетники" станут еще дороже

При российской схеме утильсбора главным негативным моментом его введения станет удорожание так называемого бюждетного сегмента. В отношении дорогих авто снижение "растаможки" на 5% будет с лихвой покрывать утилизационный сбор. Это объяснил член правления БАА Сергей Варивода:

- По российскому сценарию таможенные пошлины для юридических лиц снизятся с 30 до 25 процентов, то есть на 1/6. Если взять, к примеру, китайский автомобиль с объемом двигателя 1,5 литра, то на него пошлина снизится на 375 евро, в то время как утилизационный сбор составит 800 долларов. В отношении автомобиля за 30.000 долларов утилизационный сбор будет тот же - 800 долларов, а "растаможка" обойдется на 1500 дешевле. В отношении коммерческого транспорта дела обстоят хуже. Например, разница всего на одно пассажирское место будет "стоить" в три раза больше.

Тайна, покрытая мраком

Несмотря на то, что введение утильсбора анонсировано на 1 марта, никакой информации в открытом доступе еще нет. Логичным будет предположить, что дилеры в данной ситуации попытаются "забить склады", но и им непонятно, будут ли облагаться сбором автомобили, уже ввезенные и растаможенные. Одним словом, вопросов сейчас значительно больше, чем ответов. Понятно одно: ничего хорошего люди не ждут, но и каких-то глобальных изменений не ожидают.

Елена ШЕМЕТ, фото автора.