Ралли классических автомобилей особенно популярны в Европе, и приятно отметить, что в Беларуси такие соревнования стали традиционными и стабильно повторяются уже из года в год. Как и ранее, организатором этого события выступило общественное объединение "МашЫна Времени".
34 автомобиля, съехавшихся для участия в ралли, в первой половине дня 11 июня были выставлены на всеобщее обозрение на Октябрьской площади в Минске. Можно было вживую увидеть самые разные экземпляры: от "Москвича" до ЗИЛа, от Trabant до Jaguar E-type. Об истории этих уникальных автомобилей стоит поговорить отдельно.
Сложно среди всего этого великолепия выделить наиболее уникальный экземпляр. Впрочем, сразу в глаза бросается Jaguar E-type.
Над этим автомобилем время не властно, Энцо Феррари о нем даже как-то сказал: "Это самый красивый автомобиль в мире!". И с ним сложно не согласиться.
Выпускался он в период с 1961 по 1974 годы. Под капотом конкретно этого экземпляра стоит рядный 6-цилиндровый 4,2- литровый двигатель мощностью 265 л.с. До 100 км/ч автомобиль разгонялся за 7 секунд, а максимальная скорость равнялась 241 км/ч. Неплохо по тем временам!
Однако погубил автомобиль мировой финансовый кризис середины 70-х. Цены на топливо взлетели до таких высот, что даже богатые и расточительные прежде американцы стали отказываться от больших и прожорливых автомобилей. Последние E-Type были выпущены в 1975 году, всего 49 машин. Все они были окрашены в знак траура в черный цвет.
Уникальна для нашей страны и эта BMW Isetta 1957 года выпуска. Ее сложно и машиной-то назвать, но новеньких "иксов", "семерок" и "эмок" — всех этих шикарных машин могло и не быть, если бы не BMW Isetta. Именно эта мотоколяска дала BMW билет в будущее.
Дело в том, что в начале 50-х годов над BMW нависла угроза банкротства. В это же время в Италии был налажен выпуск небольших машин под названием Isetta. Правда, по своей форме они были больше похожи на пузырь, чем на автомобиль. Посадка осуществлялась через единственную дверь, которая открывалась впереди, при этом руль двигался вместе с дверью.
BMW приобретает права на этот автомобильчик, ставит на него свой одноцилиндровый движок от мотоцикла R25 с объемом в 245 "кубиков". С таким мотором легендарная малолитражка была способна разогнаться до 85 км/ч. Благодаря своей низкой цене в условиях кризиса машинки разлетались как горячие пирожки, что позволило BMW остаться на плаву.
На Октябрьской площади были выставлены не только автомобили участников ралли, приезжали и другие владельцы классики. Вот, к примеру, Volkswagen Karmann Ghia, который не участвует в соревновании. Об этой машине, кстати, мы уже писали. Если кратко, то это бюджетный спорткар – на старого-доброго "Жука" навесили кузов ручной работы от Karmann, дизайном которого занимались дизайнеры итальянского ателье Carrozzeria Ghia. Симпатичным получился автомобиль.
Cadillac Sixty Special 1938 года - один из самых старых выставленных экземпляров. Под капотом роскошного "американца" 5,7-литровый V8, выдающий целых 130 л.с, а это на 7 л.с. больше, чем у современного Kia Rio. В свое время машина стоила 2000 долларов и была доступна только богатым американцам.
Этот Cadillac "посвежее" - 1971 года выпуска. Eldorado седьмого поколения выпускался с 1971 по 1978 год. Объемы его V8 поражают: базовый мотор был 7-литровый, а "топовый" - 8,2-литровый. Агрегатировалась с этими "моторищами" трехступенчатая автоматическая коробка передач.
А самый старый автомобиль, владелец которого рискнул участвовать в ралли, – Opel Adam 1932 года выпуска. Машине целых 84 года! Владелец нам рассказал, что у этого экземпляра непростая судьба. Во время войны он был взорван, передняя часть отсутствовала. Но девять лет назад машину удалось восстановить. Сегодня эту машину можно видеть даже в свадебных кортежах. Уникальный аппарат – даже в Интернете о нем информации с гулькин нос.
Еще один гость из 30-х годов – 80-летний "француз" Citroen 7С. У этого автомобиля тоже непростая судьба. Дело в том, что он был конфискован у гражданина Франции за нарушение сроков временного ввоза. Потом продан через "конфискат" новому владельцу. Сегодня – едет в ралли.
Более известен автомобиль как Citroën Traction Avant - это один из первых в мире серийных переднеприводных автомобилей (!) с несущим кузовом (!), выпускавшийся французским автопроизводителем в 1934-1957-х годах. За это время было выпущено порядка 750.000 экземпляров Citroën 7CV, 11CV и 15CV, где цифровое обозначение зависело от двигателя под капотом.
"Горбатый" на рынке классических автомобилей нынче в цене. Найти "живой" оригинальный ЗАЗ-965 – большая редкость. И если сегодня такой "запорожец" въедет в 600-й Mercedes-Benz из анекдотов 90-х, то еще не факт, что старого "немца" будет дороже восстановить. И неизвестно, какой из водителей поедет в багажнике в лес…
А вот и старый знакомый! Этот Trabant как-то мелькал на страницах "Автобизнеса" 7 лет назад. Машинка до сих пор в строю, даже помолодела.
Сразу вспоминается один из анекдотов, обыгрывающий специфику пластмассового корпуса и двухтактного двигателя: «„Трабант“ — это четырехместный мотоцикл с общим шлемом».
Пока простые смертные социалистической действительности передвигались на "горбатых" и "трабантах", большие шишки ездили на больших машинах. Точнее, они не ездили, а их возили. Картинно на фоне Дворца Республики рядом с "Запорожцем" стояли представительские автомобили Советского Союза 80-х годов - ГАЗ-14 "Чайка" и Зил-41045.
К старту бодро срывается советский Rolls-Royce - Зил. Сегодня он даже круче автомобиля английской марки. В хорошие годы на ЗиЛе собирали около 20 автомобилей в год, а Rolls-Royce с его ежегодными полутора тысячами до такой эксклюзивности ой как далеко!
По случаю, нужно будет о "Чайке" и "Зиле" поговорить отдельно. Там есть, о чем рассказать.
Готовились к старту летчики на ГАЗ-24-02 «Волга» 1974 года выпуска. Лайфхак начинающим любителям раритетной техники: если не успели дешево взять "горбатый" или "Победу", сегодня можно недорого найти неплохой ГАЗ-24. Еще немного, и он станет очень эксклюзивным и дорогим автомобилем.
Участвует в ретро-ралли и янгтаймер BMW 7-series Е23 1979 года. В «оригинале» и в отличном состоянии на постсоветском пространстве их сохранилось не так уж и много. Спасибо парням из Питера за красивый 525-й – сегодня приятно смотреть на такую машину.
Красовались на площади и два интересных Mercedes-Benz - V170 1938 года выпуска и CL190 1961 год выпуска. Классическая роскошь.
Сложно пройти мимо и редких "американцев" Chevrolet Impala 1963 года выпуска, Ford Thunderbird 1956 года выпуска и Ford Mustang 1965 года выпуска. Американская классика в почете на белорусской земле.
Олег и Виталий Гапоновичи приехали на Москвиче-408 1973 года выпуска. К слову, братья организуют Ретро-Мото Фестиваль «КОЛА ЧАСУ 2016» и позиционируют его как семейный праздник. Состоится фестиваль 25 июня на территории Гребного канала. Приедет туда - внимание! - 200 ретро-мотоциклов из разных стран! Такими темпами Минск скоро станет мировой столицей ретро-мото движения.
В 12 часов субботы экипажи отправились по маршруту в Дзержинск. Финиш состоится в воскресенье в деревне Сергеевичи Пуховичского района, там же состоится награждение участников и победителей.
А проигравших в "Олдтаймер-Ралли" нет, потому что главную победу владельцы раритетных автомобилей уже одержали. Победу над временем.
Юрий ГЛАДЧУК
Фото автора
ABW.BY
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт