Вступил в силу нормативный правовой акт, запрещающий транспортировку в страну грузов третьих стран путем перецепки или перегрузки на белорусской территории. О том, что подобные изменения произойдут, ранее предупреждали Минтранс и БАМАП.

«На основании поступившей от Министерства транспорта Республики Казахстан информации, с 9 октября 2023 года планируется вступление в законную силу нормативного правового акта, предусматривающего запрет по международной перевозке грузов из третьих стран в Казахстан путем перецепки и перегрузки грузовых автотранспортных средств Беларуси», – предупреждал ранее Минтранс Беларуси.

Казахстан то запрещал перевозку грузов с перецепкой (перегрузкой), то разрешал. Еще с 2017 года действовал запрет выполнения автомобильных перевозок грузов в Казахстан из третьих стран с использованием перецепки/перегрузки. В 2022-м БАМАП сообщал, что за нарушение этой нормы белорусские фуры задерживались, а перевозчикам грозили штрафы.

Потом Казахстан в мае 2023-го отменил запрет на перецепку для перевозчиков России и Беларуси до 1 января 2024-го, отмечая, что «казахстанской стороной проявлено понимание». Это решение возмутило казахстанских перевозчиков. По их мнению, это ограничивало возможности казахстанцев работать в международных перевозках, так как все грузы из третьих стран стали доставлять иностранные перевозчики. Возможно, поэтому запрет на перецепку и перегрузку был снова введен значительно раньше 1 января 2024-го.

Директор компании представителя биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяна Солдатенко прогнозирует, что сейчас перевозчики, работающие на этом направлении, понесут убытки, – передает Sputnik.

«Тем более, что в мае, когда Казахстан отменил запрет, звучало, что Астана отменила его до конца года. То есть перевозчики планировали свою деятельность на этот срок, а сейчас их планы и контракты срываются», - отметила Татьяна Солдатенко.

Второй момент: через Казахстан пролегает много транзитных маршрутов. Ранее белорусские перевозчики забирали груз на европейской границе и везли его дальше по маршруту через эту страну. Теперь же такой возможности не будет, и отечественным компаниям станет сложнее работать с европейскими грузами.

С другой стороны, нельзя сказать, что этот запрет глобально отразится на рынке. Перевозки с Казахстаном продолжатся, ведь многие белорусские и российские компании успели там зарегистрировать свои машины. «За прошлый год с российских и белорусских номеров на казахстанские было переоформлено около 5 тысяч машин. Это дало возможность белорусам и россиянам продолжать работать с европейскими грузами в обход санкций», - поясняет она. Сейчас переоформлять фуры на казахские номера и для белорусов, и для россиян запрещено. Такую меру Казахстан принял в феврале этого года, и она была направлена на то же, на что и нынешнее возобновление запрета – защитить интересы местных перевозчиков.