В частности, речь идет об особых асфальтобетонных составах с улучшенной устойчивостью к деформации для обеспечения долговечности и высокого качества дорожного покрытия. Это позволяет снизить вероятность появления колеи и увеличивает срок службы дорог, сообщает БЕЛТА.

Применяется и технология дополнительной обработки защитными слоями – это позволяет увеличить интервал между ремонтами. Такая процедура обычно выполняется спустя несколько лет после капитального ремонта улиц или отдельных их участков. По нормативам межремонтный интервал составляет 6–8 лет, а защитная обработка продлевает его вдвое.

В холодное время года применяются литые асфальтобетонные смеси, которые позволяют проводить ремонтные работы даже при температуре до –10 градусов.

Состав асфальтобетонных смесей постоянно модернизируется. Ремонтные работы проводятся как на небольших участках, так и путем полной замены дорожного покрытия.

Ранее мы писали, что в «Гордорстрое» раскрыли подробности грядущих изменений в транспортной инфраструктуре Минска. В частности, в столице за этот год отремонтируют почти 1,9 млн кв.м дорог.