Профсоюз проанализировал ситуацию и выяснил, что нарушений оказалось гораздо больше. Навести порядок удалось еще до начала летних каникул.

В правилах внутреннего трудового распорядка для водителей предусмотрен режим работы с 8:00 до 17:00. Однако фактически они приступали к работе на два часа раньше, а заканчивали маршрут зачастую после 18:00, – рассказывает главный правовой инспектор труда Могилевского областного объединения профсоюзов Инна Чеботаревская. – И если согласно путевым листам они находились на линии, например, 11 часов, то в табеле учета рабочего времени им все равно отмечали 8 часов. Естественно, за переработку людям не доплачивали.

Проведя мониторинг, профсоюзный юрист рекомендовала за прошлый год и весь период 2025-го отразить в табелях фактически отработанное время (ст. 133 Трудового кодекса, гл. 2 Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобильного транспорта, утвержденного постановлением Минтранса Беларуси от 9 января 2025 г. №1), а также выплатить зарплату за переработку.

Кроме того, водителям не доплачивали за сверхурочную работу, считая выход на смену чуть ли не обязанностью. Их также привлекали к работе в выходные дни более 14–15 раз в год, хотя закон (ст. 144 ТК) устанавливает предельное количество таких дней – не более 12 в год на каждого работника.

«Халатное отношение к работникам, само собой, не вызывало у них желания долго задерживаться на одном месте – люди увольнялись, – отмечает Инна Чеботаревская. – Штат не был укомплектован, водителям приходилось часто подменять друг друга, чтобы дети успевали на уроки. Однако после отправленной нанимателю рекомендации и выплаты 3740 рублей «сэкономленных» средств ситуация нормализовалась. Будем и впредь держать ее на контроле».