Исторический «Пикник»: рассказываем, как в Лиде прошла большая автовыставка

Именно так поступили организаторы «ТАЧКИ WINLINE ПИКНИК» – и, нужно признать, это был самый крутой и насыщенный фест во всей «тачковой» серии! Подробности – в нашем репортаже на ABW.

Жара в очередях, восторг в воздухе

Без сложностей, конечно, не обошлось. Двери для посетителей открылись в 11:00, а уже к полудню на входах образовались длинные очереди. Стоять в них на последней августовской жаре – такое себе удовольствие.

Но все-таки прорвавшись на территорию выставки, можно было наконец-то отдохнуть и прикоснуться к историческому действу. Во-первых, место действия – это Лидский замок, и на время выставки вход на его территорию сделали бесплатным.

Город тоже давно не видел такого масштабного и шумного ивента. Да, был «Лидбир», но это все-таки немножко другая история. А здесь – и перекрытие дорог, и много разных активностей с отжиганием резины прямо на перекрытых городских улицах.

Гости выставки могли посмотреть на дрифт-шоу с элементами джимханы, которое комментировал сам Big Russian Boss, а еще посмотреть на выступление мотофристайлистов из команды FERZ. Каждый прыжок – это восторг!

А вечером всех ждало большое лазерное шоу и техновечеринка. Но это уже не наш профиль, мы больше про автомобили. Поэтому показываем, какие машины приехали на выставку.

Tesla на месте, Subaru и 3000 километров

Например, в районе второго входа была наша Tesla. Да, до Лиды она доехала своим ходом, бензогенератор к ней цеплять не пришлось. Для нас приятный сюрприз, что с Tesla постоянно фотографировались как дети, так и взрослые!

Следом за нашей машиной расположился «японский блок». Большинство экземпляров в нем – это заниженные автомобили, которые в том числе приехали из России и не только.

А этот Subaru Forester примчал в Лиду почти за 3000 тысячи километров от места прописки! Егор привез автомобиль из Екатеринбурга, причем все это время ехал своим ходом. Мол, ничего сложного – справились за полтора дня, тем более что от Екатеринбурга до Москвы хорошая платная трасса, а от Москвы до Минске тоже нормальная дорога.

Так а что делалось с машиной? В ответ на это Егор просто показывает фото в смартфоне. Почувствуйте разницу!

– Я «субарист» до мозга костей, это уже девятый или десятый Subaru у меня, – говорит Егор. – Считаю, что лучше машины в принципе нет. Мы с Урала, зимы суровые, сугробы высокие, зимой полный привод выручает.

– А как же мемы про стучащие моторы Subaru?

– Это все бредятина! Положить мотор можно на любой машине. BMW в сервисах постоянно живут – и ничего. На моей машине пока небольшой пробег, но есть друг, у которого 600 тысяч километров на Forester без капиталки и крупных ремонтов.

– Что делалось с этим автомобилем?

– Переварка и перекрас, обвес, передний кастомный бампер, сзади все стоковое, но спойлеры кастомные, как и пороги. Лепил и делал все сам. «Пневма» четырехконтурная. Из старого в этой машине остался только я!

Даже салон был серый, а стал бежевый, перешивались ковши STI. По мотору – 205-й «ежик» (заводской индекс EJ205, 2.0-турбо. – Прим. ABW) как минимум на 220 «лошадей», сейчас он отшит. На такой машине вообще не устаешь за рулем! Звук слегка напрягает поначалу, но потом привыкаешь.

Традиционные ценности

Среди «европейцев» тоже много интересного. Тех же Mercedes-Benz и BMW была просто масса – и что примечательно, многие из них с белорусскими номерами.

А вот Audi была чуть ли не в меньшинстве. Эту красную A5 привез Владислав из Москвы. Что в ней сделано?

«Купе полностью перекрашивалось, кузов в бронировочной пленке, «закатали» и проемы, – рассказал хозяин A5. – Сначала покрасилась машина, а потом жена предложила оформить купе под «Дэдпула». В проемах винил на тему сериала «Острые козырьки». Предложили – мне понравилось и решил сделать. А так – почти сток. Машина повседневная и ездит постоянно. В день, не напрягаясь, можно проехать 300–500 километров.

Диски китайские Inforce – примерочные на этот сезон, а на следующий будут побольше. Двигатель стоковый 3.2, но чуть-чуть прошитый до 300 сил.

Раньше в машине стоял сабвуфер 3512R, но кузов буквально рвало на части. Стало реально жаль автомобиль, не для этого он. Автозвук из него практически удален, только во «фронте» стоят Arnold NEO, а в остальном вернулось все стоковое».

За «эксклюзивный эксклюзив» на выставке отвечала секция Power Wheels. Этот бренд дисков продемонстрировал сразу несколько очень эффектных машин. Субъективно, но круче всех была Acura NSX – когда еще увидишь эту легенду вживую? А вот молодежь пищала «Смотри, это же Cybertruck Булкина!». Ну, допустим… А что ближе вам?

«Винтаж» на минималках

Понятно, что в эти выходные максимальная концентрация ретромашин в минском Футбольном манеже. Но любителям классических автомобилей было за что зацепиться и в Лиде. На отдельной лужайке стояло немало советских авто с легким тюнингом, а также восстановленный практически из состояния «дрова» VW Kafer.

Opel Commodore с брестcкими номерами – топ автора этих строк. Спасибо, что живой! Да еще и в таком состоянии. Будем стараться уговорить владельца на отдельную съемку и рассказ о машине.

Для любителей «Форсажа» и NFS Underground – очень аккуратная Toyota Supra c доработками. Что характерно, тоже с белорусскими номерами.

Секретный проект

Спасибо знакомому гонщику Сергею, который с утра засветил эту Mazda RX-8 в Instagram с подписью «секретный проект выехал из гаража». Заинтриговал! Посмотрите на эту толпу вокруг машины – впечатлились не только мы.

Оказалось, что это будущий проект для PRO-лиги белорусского дрифта. Автомобиль-«долгострой», но сейчас он начал обретать конкретные очертания почти готовой машины. Осталось самую малость дотянуть:

«Автомобиль изначально строился под «кольцо», но потом его перекупили и начали переделывать под дрифт. От стоковой машины, наверное, остался только VIN-номер! – говорит Максим, «директор» проекта, как шутя называют его сокомандники. – Еще крыша осталось заводской и фары. Кузовные панели – карбон-кевларовые, они гнутся и «играют» – это сделано специально для дрифта и контактной езды.

В подвеске поселился Wisefab, а в салоне каркас безопасности и гидроручник. Мотор – турбороторный от Mazda RX-7, REW-мотор, в нем больше 400 сил. Он пока еще не настроен – в начале сентября займется сетапом».

Наш вердикт

Как ни крути, но когда крупные автомобильные ивенты уезжают за пределы столицы и Минского района, они сразу выигрывают во внимании зрителей. В Минске удивить кого-то очередным автофестом стало проблематичным занятием, а вот выехать в историческое место, чтобы на его фоне поджечь резину и показать стране массу тюнинг-проектов – это круто и необычно.

А что самое главное – вполне успешно: в личной беседе с организаторами мы выяснили, что уже по состоянию на 15:00 выставку посетило больше 15 тысяч человек. В 17:00 очередь желающих попасть на выставку тоже была, так что окончательная цифра явно еще больше. Поэтому ждем следующие «Пикники» в новых локациях!