Ставка на импортозамещение: где выпускают детали для белорусских троллейбусов

Как сообщает издание «СБ. Беларусь сегодня», детали для нового троллейбуса МАЗ 303Т производят практически во всех областях Беларуси. Ожидаемо, что значительную часть из них выпускают Минск и Минский регион.

Так, в самой столице производится мультиплексная система управления – за это отвечает компания «Проток лаб»; ОАО «Интеграл» выпускает информационную систему, которая необходима для отображения и озвучивания информации для пассажиров. Устройствами вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС», предназначенными для вызова помощи и определения координат транспорта, обеспечивает столичное предприятие «АГАТ-системы управления» – управляющая компания холдинга «Геоинформационные системы управления».

Что касается Минской области, то здесь выпускают, к примеру, штанги для троллейбуса – они нужны для передачи электроэнергии от контактной сети к троллейбусу. Этим занимается предприятие «Этон – Элтранс», расположенное в деревне Станок-Водица Минской области. Каркас (сварной с несущей верхней балкой) производит Дзержинский экспериментально-механический завод. За системы АBS и АSR (антиблокировочная и антипробуксовочная) отвечает борисовское предприятие «Экран»

Значительная доля деталей для троллейбуса МАЗ производится на Могилевщине. Так, тяговый электродвигатель выпускает «Могилевлифтмаш». Шины от бобруйской «Белшины» – здесь без вариантов. Также в этом городе ОАО «ТАиМ» изготавливает ресиверы для накопления и хранения сжатого воздуха. За сиденья, элементы интерьера и экстерьер отвечает Осиповичский завод автомобильных агрегатов.

В Брестской области работают над амортизаторами и рулевым механизмом – это ОАО «БААЗ» в Барановичах. Гродненская компания «Белкард» выпускает карданный вал.

А вот в выпуске системы кондиционирования салона с блоком микроклимата задействованы сразу три компании – «Белвнеш-инвест» и «НГК Силовые Компоненты» из Минска, а также «ТАиМ» из Бобруйска.