Директор «БелдорНИИ» Виталий Пилатов привел примеры работы института: от проектирования пешеходного моста в Мостах до методик, которые позволяют заранее просчитать долговечность асфальта.

Одно из ключевых направлений – бетонные дороги. Для них создали специальные добавки. Такое покрытие может служить до 50 лет, а безремонтный период превышает 20 лет. На таких дорогах также можно не вводить сезонные ограничения для тяжелых фур.

Кроме того, по поручению Минтранса специалисты института продолжают экспериментальные работы по дорожной разметке: ищут наиболее эффективные комбинации материалов и технологий, учитывая наши климатические условия и интенсивность движения.

Еще одна разработка – система мониторинга для мостов. Датчики, установленные на 16 объектах, следят за нагрузкой от тяжеловесного транспорта в режиме реального времени.

Более 10 лет на производственном участке «БелдорНИИ» на основе резиновой крошки из старых шин производят модификатор для асфальта. Такое покрытие служит в полтора-два раза дольше обычного. Эта технология заменяет импортные материалы и уже используется на большинстве магистралей.

Во второй день конференции участники выехали на трассу М4, где в ходе ремонта применялась технология «вайтопинг»: слой цементобетона укладывался прямо на старое асфальтовое покрытие. Также они осмотрели капитально отремонтированный мост на трассе М1.Как старые покрышки удваивают срок службы белорусских трасс

Отдельно в ходе конференции отметили активные международные связи института: «БелдорНИИ» развивает сотрудничество с коллегами из России, Казахстана, Узбекистана и ведет переговоры с Китаем.