Сооружение открыли гораздо раньше срока. Как сообщалось ранее, капитальный ремонт должен был растянуться на 24 месяца, но после называли иную дату – до конца 2025 года. В итоге мостостроителям понадобилось всего 9 месяцев, чтобы модернизировать сооружение.
Как рассказал агентству «Минск-Новости» директор «Гордорстроя» Сергей Панёв, было принято решение обновить путепровод не совсем обычным для Минска способом. «Применялся метод надвижки металлического пролетного строения. Отмечу, центральный пролет весит почти 3 тыс. тонн. Все собрали на прилегающей территории, надвинули современными методами по скользящим опорам, опустили с высоты почти 4,5 метра на рабочую отметку», - отметил руководитель предприятия.
Стоит отметить, что на объекте были задействованы и все коммунальные предприятия столицы. Например, «Мингорсвет» отвечал за освещение стройплощадки и прилегающих территорий. Не обошлось и без Госавтоинспекции, которая оказывала содействие в организации дорожного движения, а также в пропуске необходимой техники (балковозов и другой) по так называемым зеленым коридорам.
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт
smd1
3 нояб 9:48
молодцы, ещё бы поменяли все жёлтые тусклые светильники на светодиодные, хотя бы в зоне пешеходных переходов

Мария Сушинская














