Вот и утром 20 января предприятие «Минсктранс» предупредило, что «по техническим причинам электробусы маршрутов №1, 50с следуют с нарушением графика до 40 минут».

Как работает транспорт на электрическом ходу в столице в эти морозные дни рассказал в эфире СТВ Роман Пранович, заместитель генерального директора ГП «Минсктранс». «Вполне закономерно, что понижение температуры оказывает свое влияние на городской пассажирский транспорт, на электротранспорт в том числе. С учетом необходимости работы отопителей салона, естественно, расход электроэнергии увеличивается», – сказал Пранович. Это приводит к снижению остатка заряда. И как один из негативных моментов – то, что на диспетчерских конечных станциях троллейбусы вынуждены находиться чуть дольше, чтобы восполнить этот необходимый заряд для того, чтобы выполнить перевозку по маршруту.

Из-за того, что транспорт порой опаздывает, «Минсктранс» вынужден «вклинивать» автобусы между рейсами. «Мы видим, что с понижением температуры наблюдаются опоздания. Электротранспорт движется с отставанием от графика. Принимаются всевозможные меры диспетчерского регулирования, где-то используется резервный подвижной состав при его наличии, как один из вариантов. То есть мы вклиниваем между электробусами автобус. Автобус, когда приезжает на конечную, ему не нужно заряжаться. Соответственно, электробус, который перед ним, может себе позволить чуть дольше постоять на зарядной станции и восполнить запас хода», – сказал замдиректора «Минсктранса».

Он также добавил, что в государственном предприятии «Минсктранс» электротранспорт занимает долю порядка 40 %.