Одним из лидеров по доле китайских автомобилей стала Россия. Здесь машины китайского происхождения занимают почти две трети рынка. Формально доля китайских брендов составляет 52%, однако часть моделей продается под локальными марками.

Сильное влияние китайского автопрома наблюдается и в Беларуси. Здесь лидирует бренд BELGEE – его доля достигает 30,5% (доля BELGEE и Geely в продажах новых авто составила 65% в феврале по данным БАА – прим. ABW). Однако формально это белорусская марка, поэтому доля именно китайских брендов немного ниже, чем в России.

Беларусь вошла в число стран с самой большой долей китайских автомобилей

Китайские автомобили продолжают усиливать позиции на мировых рынках. В 2025 году Китай экспортировал более 7 млн автомобилей – рост поставок по сравнению с предыдущим годом составил около 21%. Кроме экспорта, китайские автокомпании активно создают сборочные предприятия в разных странах мира – таким образом они расширяют свое присутствие на локальных рынках.

По оценкам «Автостата», доля китайских автомобильных брендов на разных рынках выглядит следующим образом:

  • Россия – 52%
  • Беларусь – 46%
  • Казахстан – 39%
  • Египет – 37%
  • Израиль – 33%
  • Чили – 32%
  • Таиланд – 23%
  • Уругвай – 22%
  • Мексика – 19%
  • Австралия – 18%
  • ОАЭ – 17%
  • Индонезия – 16%
  • ЮАР – 16%
  • Норвегия – 14%
  • Узбекистан – 12%
  • Саудовская Аравия – 12%
  • Филиппины – 11%
  • Великобритания – 11%
  • Испания – 10%
  • Бразилия – 10%
  • Италия – 9%
  • Польша – 8%
  • Марокко – 8%
  • Малайзия – 7%
  • Канада – 3%
  • Чехия – 3%
  • Венгрия – 3%
  • Германия – 2%
  • Словакия – 2%
  • Словения – 2%
  • Индия – 2%.

В Европе суммарная доля китайских брендов в прошлом году выросла примерно до 6%. Основной вход на рынок происходит через актуальную повестку электрификации авторынка – китайские компании активно продают электромобили, однако бензиновые версии также занимают свою нишу.

При этом есть рынки, куда китайскому автопрому пробиться сложнее всего – это США, Япония и Южная Корея. Сейчас доля китайских автомобилей там минимальна, а власти этих стран не спешат открывать рынок.

По оценкам Сергея Целикова, среднем доля китайских автомобилей на мировых рынках (без учета самого Китая) уже превышает 10%.

Учитывая избыточные производственные мощности китайского автопрома и снижение продаж на внутреннем рынке, в ближайшее время можно ожидать дальнейшего активного расширения китайских брендов по всему миру.