По итогам первого квартала основной объем в сегменте автомобилей с ДВС обеспечивает отечественное производство – 6,6 тыс. машин. Однако ввоз через физических лиц (4,2 тыс.) уже значительно опережает официальный импорт дилеров (1,7 тыс.) и становится второй по значимости силой на рынке.

Кто формирует рынок новых авто в Беларуси – итоги первого квартала

В сегменте гибридов ситуация еще более показательна – частный импорт (1,1 тыс.) вышел на первое место, опередив и производство «БЕЛДЖИ» (765 авто), и официальный импорт, который фактически сошел на нет (61 машина).

Единственным сегментом, где позиции дилеров остаются сильными, являются электромобили. Здесь юридические лица импортировали 3,4 тыс. машин, что превышает как объемы производства в стране (2,2 тыс.), так и частный ввоз (1,1 тыс.).

Эксперты отмечают – активность физических лиц во многом связана с действующими льготами. «Объемы ввоза физлицами в сегментах ДВС и гибридов могут вынудить завод корректировать свои планы, так как частники фактически формируют параллельное предложение, напрямую конкурирующее с конвейерной продукцией по цене и ассортименту», – отмечают в БАА.