Как рассказал БЕЛТА начальник управления производства работ и содержания дорожной сети РУП «Минскавтодор-Центр» Дмитрий Демидович, причина заключается в экстремально высокой температуре и особенностях конструкции старых цементобетонных дорог.

Трасса М3 была построена в 1989 году по советским нормам. Тогда между бетонными плитами не предусматривались специальные металлические стержни, которые удерживают их от вертикального смещения. При сильном нагреве плиты расширяются, накапливают напряжение и могут подниматься вверх.

На современных дорогах такая проблема практически исключена, поскольку при строительстве используются арматурные стержни, предотвращающие смещение плит.

По словам Дмитрия Демидовича, дорожные службы устраняют такие дефекты в течение двух–трех часов после получения сообщения. Поврежденный участок вырезают и укладывают асфальтобетонную заплатку.

Водителей просят быть особенно внимательными в жаркую погоду и при обнаружении подобных дефектов сообщать о них по телефону 125.

Если из-за поднявшейся плиты автомобиль получил повреждения, водитель должен вызвать сотрудников ГАИ, оформить ДТП и обратиться в дорожную организацию для получения справки о страховом случае. После этого ущерб возмещает страховая компания, поскольку дороги застрахованы.