Сегодня до 75% всех постановлений за нарушения ПДД выносятся в автоматическом режиме. Это стало возможным благодаря Единой системе фото- и видеофиксации, которая заработала в июле 2012 года и сейчас объединяет около 520 датчиков по всей стране. Камеры фиксируют неправильную парковку, проезд перекрестков на запрещающий сигнал, игнорирование разметки и знаков, а также езду без техосмотра – штрафы нарушителям приходят без участия инспектора.

С 2022 года арсенал контроля пополнился камерами, измеряющими среднюю скорость. Первый такой комплекс появился на трассе М-1 Брест – Минск – граница РФ, а сегодня умные приборы контролируют уже полсотни участков. Помогают следить за порядком и беспилотные летательные аппараты – они эффективно пресекают опасные обгоны на загородных трассах.

Виктор Ротченков отметил, что параллельно совершенствуется тыловая инфраструктура. Глубокая интеграция автоматизированной системы ГАИ с государственными базами данных позволила практически полностью перевести административный процесс в «цифру». По словам главы ведомства, это минимизировало ошибки, ускорило оформление материалов и сделало работу инспекторов максимально прозрачной. В перспективе АИС сможет контролировать даже этапы проектирования и строительства дорожной инфраструктуры.

Цифровизация – не единственный инструмент. В ГАИ делают ставку и на инженерные решения: транспортные и пешеходные потоки разделяют ограждениями, наземные переходы заменяют подземными, а на пересечении маршрутов пешеходов, велосипедистов и пользователей средств персональной мобильности обустраивают искусственные неровности.

Но какой бы умной ни была камера, пьяного за рулем она не остановит и быстро развести потоки машин на месте аварии не сможет – здесь без человека никак. Понимая это, в ГАИ три года назад полностью перекроили учебу личного состава. Теперь дважды в год – обязательный интенсив: разбор реальных дорожных сцен с регистраторов, теория, тренировки по регулировке и даже стрельба на ходу из патрульной машины

Благодаря такому комплексному подходу за два десятилетия число жертв ДТП сократилось в четыре раза, смертность среди несовершеннолетних снизилась втрое, а водителей, садящихся за руль в нетрезвом состоянии, стало в семь раз меньше.