Проблема касается электромобилей, которые ввозятся в Беларусь с освобождением от таможенной пошлины и впоследствии продаются гражданам страны. Согласно решению Комиссии Таможенного союза от 27 ноября 2009 года, такие автомобили имеют статус условно выпущенных, а значит, на них распространяются определенные ограничения.

В частности, проблемы у импортера могут возникнуть, если после покупки электромобиль передают гражданину России или Казахстана, например по нотариальной доверенности. В таком случае таможенные органы могут взыскать с первого декларанта неуплаченные таможенные платежи и пени.

Аналогичная ситуация может возникнуть, если покупатель скрыл от дилера наличие гражданства или вида на жительство в России или Казахстане.

В БЭТА отмечают, что по итогам камеральных проверок таможенные органы могут расценивать такие обстоятельства как нарушение условий предоставления таможенной льготы. При этом финансовая ответственность ложится на первого декларанта – автодилера, хотя после продажи автомобиля компания уже не контролирует действия его нового владельца.

«После передачи собственности гражданину Беларуси компания-импортер не имеет ни физической, ни юридической возможности отслеживать дальнейшую судьбу электромобиля», – отмечают в ассоциации.

В БЭТА считают, что действующий подход создает для добросовестного бизнеса непредсказуемые финансовые риски. Поэтому ассоциация предложила закрепить норму, согласно которой с момента покупки электромобиля ответственность за соблюдение установленных ограничений, а также обязанность по уплате таможенных платежей и пеней переходят к конечному пользователю.

При этом импортер должен считаться исполнившим свои обязательства с момента передачи автомобиля покупателю.

В ассоциации рассчитывают, что такая норма позволит защитить добросовестных дилеров от последствий действий, которые они фактически не могут контролировать, и одновременно возложить ответственность непосредственно на нарушителя.