Общая готовность сооружения оценивается в 55–60 %. Путепровод возводят с использованием сборно-монолитных опор и железобетонных сборных балок. Всего проект предусматривает 12 пролетов: 11 из балок длиной 33 метра и один – 18 метров.

Балки доставляют непосредственно с завода, который производит по одной конструкции в сутки. Чтобы эффективнее использовать кран, на стройплощадке предварительно складируют около 15–18 балок, после чего приступают к монтажу. После установки пролета рабочие начинают омоноличивание швов, пока завод изготавливает следующую партию конструкций.

В середине сентября строители планируют начать обустройство подъездов к путепроводу с обеих сторон и приступить к асфальтированию подходов.

При строительстве объекта решили отказаться от традиционных фундаментов. Несущую способность сооружения обеспечивают буровые столбы. Сначала специалисты устанавливают буровой столб, затем стойку и ригель. Над железной дорогой балки монтируют с помощью крана КШМ, который устанавливается непосредственно на сооружении.

Работы на объекте ведутся круглосуточно. Ежедневно на стройплощадке задействовано около 200 человек. Параллельно выполняются работы по благоустройству и инженерному обеспечению прилегающей территории.

После завершения строительства путепровод станет одним из пяти самых длинных в Минске. Его протяженность составит около 380 метров, а ширина – от 41,3 до 47,8 метра. Расширение предусмотрено со стороны улицы Тимирязева. Это необходимо для устройства дополнительных полос для правых и левых поворотов с учетом нового перекрестка рядом с путепроводом.