В Белорусской ассоциации страховщиков (БАС) связывают это с высокой стоимостью и сложностью ремонта автомобилей с электрическими батареями, – пишет Office Life.

За январь – июнь 2026 года в Беларуси было застраховано более 16 тыс. электромобилей и гибридов. Количество застрахованных физическими лицами машин выросло в 2,4 раза, а предприятиями – в 1,5 раза.

При этом страховые выплаты увеличились еще существеннее. У физических лиц объем выплат по убыткам вырос в 2,6 раза, у юридических лиц – в 2,2 раза.

Одной из причин специалисты называют относительно невысокую стоимость каско. Из-за конкуренции на рынке средняя цена полиса для физлиц в первом полугодии составила 2078 рублей – примерно столько же, сколько стоит каско для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Для предприятий средняя стоимость полиса составила около 2600 рублей.

При этом средняя выплата по страховому случаю для владельца электромобиля – физического лица достигла 3665 рублей.

Увеличилось и количество страховых случаев. Если в прошлом году в среднем убытки фиксировались по трем из десяти проданных полисов каско для физлиц, то сейчас – уже по четырем. Таким образом, около 40% договоров каско с физическими лицами оказываются убыточными для страховщиков.

Для предприятий ситуация еще сложнее – убыточными оказались примерно половина заключенных договоров каско. Средняя выплата по страховому случаю составила 4370 рублей.

В страховых компаниях отмечают, что даже относительно небольшое ДТП с электромобилем может обернуться значительными расходами. Среди причин называют особенности конструкции тяговых батарей, рост стоимости запчастей и дефицит некоторых кузовных деталей.

Генеральный директор Белорусской ассоциации страховщиков Ирина Мерзлякова считает, что рынок требует нового подхода к оценке рисков. По ее словам, выплаты по электромобилям растут значительно быстрее, чем страховые сборы.

Для сравнения, на зарубежных страховых рынках полисы для электромобилей в среднем уже стоят примерно в два раза дороже, чем для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

В БАС считают, что одним из вариантов снижения расходов может стать более тесное сотрудничество страховых компаний со специализированными сервисами. Это позволит оптимизировать логистику и выбирать поставщиков запчастей с учетом их стоимости, качества и сроков поставки.