О дате напомнил Telegram-канал БЕЛАЗ в России. Создание первого самосвала шло в свободное от основной работы время. Опытный образец решили подготовить в качестве подарка к XXII съезду КПСС. Проект возглавил Золь Сироткин, а дизайн машины разработал художник-конструктор Валентин Кобылинский.

Самосвал собирали вручную и закончили работу под утро. После этого в течение часа провели необходимые испытания. За руль первого БЕЛАЗ-540 сел директор предприятия Николай Деревянко.

В сентябре 1961 года машину своим ходом отправили из Жодино в Москву. Водитель-испытатель Сергей Лютаревич преодолел путь без единой поломки. Впоследствии самосвал представили на ВДНХ СССР.

Для своего времени БЕЛАЗ-540 стал серьезным техническим прорывом. В машине впервые для отечественного автомобилестроения применили пневмогидравлическую подвеску, гидромеханическую коробку передач, гидроусилитель руля и одноместную кабину, расположенную рядом с двигателем.

Первый карьерный самосвал БЕЛАЗ стал известен не только специалистам. Один из опытных образцов БЕЛАЗ-540 снялся в советской комедии «Королева бензоколонки». Съемки фильма и испытания машины проходили параллельно в 1962 году.

За 65 лет техника БЕЛАЗ прошла путь от 27-тонного самосвала до карьерных машин грузоподъемностью 450 тонн. Сегодня продукция предприятия поставляется более чем в 80 стран мира.

Для тех, кто хочет погрузиться в историю БЕЛАЗа глубже, напомним нашу статью, которая выходила к 60-летию первого БЕЛАЗа-540.