«Меньше 19 тысяч километров»: нашли в Вилейке ЗАЗ-968М cо скромным пробегом

Мощный драйверский опыт

Эту машину мы увидели еще в мае на встрече ЗАЗоводов в Минске. Пообщались с Романом, нынешним хозяином ярко-оранжевого седана – и пообещали приехать в Вилейку, потому что с этим автомобилем хотелось познакомиться в более спокойной обстановке и не на бегу.

В комментариях к репортажу с той встречи было много негатива: мол, «недомашины», «выкиньте их» и так далее в подобном ключе. Но все-таки «Запорожец» – страничка и белорусской автоистории: эти автомобили даже в 1990-е были частыми гостями на наших улицах, пока их не стали теснить «настоящие» автомобили, а ЗАЗы уезжали в гаражи и руки пацанчиков, которые окончательно ушатывали их. Хорошо, что тогда не было TikTok – популяция «Запорожцев» ради контента сократилась бы еще быстрее.

Несмотря на маленький пробег и то, что машина Романа объективна хороша (насколько этот эпитет применим к ЗАЗу?), по нынешним меркам ее оценивать просто смешно. Ремень и подушка безопасности, всякие электронные помощники? Деды гоняли без них.

Педальный узел – это просто насмешка над современными изнеженными водителями: все педали на разной высоте, а среди них выделяется по-настоящему напольный акселератор. Правую педаль не нажимаешь, ее буквально втаптываешь в пол. Слышите, как усердно тарахтит моторчик-«сороковка», видите, как на спидометре неторопливо поднимается стрелка? Это уникальный драйверский опыт, который теперь не подарят даже классические Mercedes-Benz или BMW.

Но как же легок руль с тончайшим ободом (кажется, даже мой мизинец толще), насколько хватки тормоза – и, что удивительно, передачи включаются твердо и четко, без промашек. Хотя момент схватывания сцепления не ощущается – это происходит где-то на уровне интуиции, «чуйки»: одну педаль отпускаем и добавляем газку в надежде, что не заглохнем с позором, – в этот момент ЗАЗ-968М неторопливо отчаливает с места.

Это определенно весело: салон обволакивает… нет, не комфортом, а просто железом, пластиком и стеклом. Сидишь плотно, близко, видно все вокруг, а «морда» с набором скорости симпатизирует то вон той березе, то тому забору – и явно хочет более близкого знакомства. Курсовая устойчивость? Скорее, неустойчивость, в том числе благодаря старой резине. Как только Роман смог раскочегарить этот ЗАЗ до 120 км/ч? «Конечно, было страшно, но интересно», – скромно и честно подмечает он. Смелый парень!

Ощущения от езды на ЗАЗе даже нельзя назвать аналоговыми. Это какой-то особенный драйверский опыт, что-то среднее между ездой на велосипеде, мотоцикле, квадроцикле и автомобиле. Передвигаться на 968М каждый день – удовольствие для ярых фанатов «Запорожцев». Но иметь такую машину в гараже и выезжать по большим праздникам – почему бы и нет?

Ждановичи выручили

Первое время Роман доводил машину до ума, а потом настолько проникся, что прошлым летом использовал ЗАЗ почти как повседневный автомобиль. Но в этом году все-таки решил поберечь «старика» и выезжать реже. Сезон он открыл в апреле, а уже в конце октября автомобильчик уедет на зимовку. А как он вообще попал к нашему герою?

«Весной 2023 года листал объявления, хотелось классический автомобиль в состоянии, близком к оригинальному, – рассказывает Роман. – Нашли эту машину, поехали с лафетом за ней в Витебск. Честно говоря, поначалу одолевали сомнения: а надо ли? Где искать запчасти, что я буду делать с «Запорожцем»?

Посмотрели, завели, проехали – конечно, руки нужно было приложить. Как рассказал хозяин, это ЗАЗ его деда, он жил в Орше. Долгое время автомобиль стоял там, где-то лет 20. Внук слегка подшаманил машину, оживил ее и отогнал к себе в Витебск. Немножко поездил на нем и выставил на продажу, поэтому и пробег настолько маленький».

На одометре сейчас значится чуть больше 18 440 километров. Роман говорит, что из этого пробега он накатал примерно тысячу. Но перед тем, как начать ездить на автомобиле, его пришлось привести в исправный вид:

«Сперва мониторил запчасти в интернете, а потом узнал, что в Ждановичах на рынке есть две точки, в которых продаются новые запчасти для ЗАЗ, «Таврий», ЛуАЗов и ВАЗ. Там я многое купил. Что-то подходит от ВАЗ: например, тормозные колодки – от «восьмерки», крестовина – от «ГАЗели», а главный тормозной цилиндр – от «копейки». Сайлент-блоки задних рычагов вообще от Mercedes-Benz W123, нужно было только подогнать».

Роман восстанавливал «Запорожец» не только своими силами, но и с помощью друзей, потому что было проще сделать в условиях СТО. Естественно, дошло и до кузовных работ: краску пришлось сдирать до металла, потому что родной цвет с возрастом потерял былую яркость.

А вот с салоном повезло: он был примерно таким же, как сейчас, просто нуждался в хорошей чистке и замене ковролина. Как говорит Роман, в сумме со стоимостью машины он потратил на «Запорожец» примерно $1000, причем работы вытянули львиную долю от этой суммы.

Ключ на 10 – всегда готов!

Владение «Запорожцем» – это праздник. Не только потому, что на тебя обращают внимание все подряд. Еще нужно быть готовым к «сюрпризам», которые подкидывает немолодой автомобиль.

«С тормозами какая-то болезнь. Машина как будто любит сама себе накачать систему: педаль становится тугой, клинят передние тормоза. Решается это просто: берем ключ на 10, выворачиваем колесо, спускаем давление в системе. Хватает примерно на две недели, потом по новой.

Охлаждение двигателя – это большая проблема «Запорожцев». Но именно в моем автомобиле с этим все в порядке. Мне предлагали поставить дополнительный масляный радиатор, но в нем нет смысла, мотор не перегревается даже в долгих поездках. Связываю это с тем, что у меня сухой и чистый двигатель, на его ребра не налипают пыль и грязь».

Кстати, после переборки карбюратора расход топлива стал аномально низким – всего семь литров на 100 километров! При этом на второй передаче сохраняется небольшой провал тяги, однако Роман собирается скоро заняться решением этого вопроса.

Кино, «дальняк» и продажа

Как говорит наш собеседник, за рулем этой машины он не устает, а дорога в Минск и обратно далась ему довольно легко. Крейсерская скорость – в районе 80-90 км/ч, при этом автомобиль с пройденным техосмотром.

Сейчас Роман чаще всего ездит на «Запорожце» в солнечные погожие дни – как раз, как в день нашей съемки. Продавать машину он не собирается. По словам владельца, первое время под стеклом на всякий случай лежал его номер телефона – и люди постоянно названивали с вопросом о продаже, поэтому табличку пришлось убрать. А еще этот ЗАЗ снимался в кино:

«У нас в Вилейке снимали фильм «Радар», мой ЗАЗ участвовал в съемках, – говорит Роман. – Прямо на съемках предлагали выкупить автомобиль за очень неплохие деньги. Но я отказался. Не скажу, что эта машина вытянула из семейного бюджета какие-то большие деньги. Даже при острой необходимости нет смысла избавляться от «Запорожца». Найти машину с таким хорошим состоянием кузова – это проблема. Поэтому как минимум в ближайшее время продавать его не буду».