Российские дилеры ждут новых ограничений по параллельному импорту. В случае, если льготный период для ввоза ТС не продлят, юрлица не смогут использовать ЗоЕТС (заключение об оценке единичного колесного транспортного средства), которое было введено как промежуточная форма для сертификации авто иностранных брендов в РФ, а также не смогут ввозить их без разрешения производителей.

В 2023 году малый и средний бизнес в России фактически ввозил авто небольшими партиями и поштучно на тех же условиях, что и частники. Это позволяло наладить поставки тех же китайских брендов второго эшелона и производимых в КНР авто европейских марок.

Теперь эксперты отмечают, что часть дилеров китайских брендов, которых прибавилось более 1000 за год, просто уйдет с рынка.

С окончанием действия Правил обустройство ввозимых авто оборудованием «ЭРА-ГЛОНАСС» снова станет обязательным.

Отдельной темой на российских форумах проходит ограничение ввоза автомобилей из Киргизии, которая стала основным автохабом для российского параллельного авторынка. В прошлом году каждый десятый автомобиль из ввезенных в Россию прошел через границу с Киргизией, причем речь шла не только о китайских брендах, но и об авто из ЕС, ОАЭ и других стран.

Параллельный импорт сохранится как необходимый в условиях санкций инструмент, но его ожидает упорядочение. Как уже отмечали представители правительства РФ, перечень товаров для параллельного импорта будет пересмотрен. В какую сторону – узнаем в течение ближайшей недели.

Дополнено:

ABW.BY попытался узнать, есть ли какая-то новая информация по изменениям в порядке выдачи СБКТС на территории Беларуси. Как нам пояснили в одной из белорусских компаний, осуществляющих сертификацию, никакой дополнительной информацией они не обладают, и никаких распоряжений от соответствующих органов не поступало. Также, по инсайдерским сведениям, таможенные службы Российской Федерации никакой дополнительной информацией по этому вопросу не владеют.