Сенатор убежден: пора возобновить полноценное производство внедорожника, который хорошо знаком еще по советским временам. По мнению Гибатдинова, УАЗ‑469 по‑прежнему актуален благодаря мобильности, маневренности и простой конструкции. Среди плюсов – невысокая себестоимость выпуска и возможность ремонтировать машину буквально в полевых условиях.

Особое преимущество, как отметил политик, – тентовая конструкция кузова. При необходимости тент можно снять за считанные минуты и получить полностью открытый кузов.

К слову, официальных заявлений от руководства Ульяновского автозавода о перезапуске УАЗ-469 пока нет – инициативу озвучил политик, а не производитель, и она требует экономического и технологического обоснования, прежде чем станет предметом реального проектирования и инвестиций.

При этом существующий аналог – внедорожник «Хантер» – не закрывает потребность в подобной технике. Сейчас эти машины выпускают слишком малыми партиями, считает Гибатдинов.

Напомним, «Хантер» появился в 2003 году как преемник армейского УАЗ‑469. В 2014‑м модель временно сняли с производства из‑за морального устаревания, но уже в феврале 2015‑го выпуск возобновили – с обновленным двигателем класса «Евро‑5» и с учетом современных требований безопасности.

Сегодня дилеры предлагают «Хантер» с 150‑сильным мотором «ЗМЗ Про» объемом 2,7 литра. Этот агрегат заменил прежний 112‑сильный атмосферный двигатель – машины с ним больше не производят. Минимальная цена на обновленный «Хантер» сейчас ~$20 860.