По словам политика, утильсбор, введенный в 2012 году для финансирования утилизации автомобилей, сегодня стал одной из причин роста цен на машины. С 1 января 2026 года ставки вновь увеличились на 10–20%, что, по его оценке, привело к подорожанию отдельных моделей на 1–1,5 млн российских рублей.

Слуцкий считает, что автовладельцы уже оплачивают таможенные пошлины, НДС, акцизы и транспортный налог, а утильсбор лишь дополнительно увеличивает стоимость автомобиля.

ЛДПР предлагает сохранить действующие ставки до 2030 года и за это время оценить эффективность самого механизма, а также пересмотреть базовую ставку и коэффициенты.

Однако главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков скептически оценил перспективы инициативы.

«Пошла предвыборная жара. Предложения парламентариев с каждым днем все краше», – написал он в своем Telegram-канале.

При этом эксперт отметил, что с большинством аргументов авторов законопроекта сложно спорить. По его словам, многие согласятся с тем, что автомобиль для миллионов россиян остается необходимостью, а утильсбор действительно ложится дополнительной финансовой нагрузкой на покупателей.

Тем не менее Кадаков считает, что перспективы принятия инициативы невелики.

«Дальше-то что? Правительство наверняка даст отрицательный отзыв на законопроект. И на этом, видимо, все и остановится», – резюмировал эксперт.