От Polo до Maybach: сколько стоит аренда автомобиля и кто ей пользуется

Такси и каршеринг могут быть не очень удобны для загородных поездок, а покупать машину ради временной необходимости – решение не самое рациональное. В подобных ситуациях выручает аренда автомобиля без водителя.

Мы выяснили, сколько сегодня стоит взять машину напрокат, на каких условиях ее можно арендовать и кто имеет право сесть за руль. А руководители прокатных компаний рассказали, кто чаще всего пользуется такой услугой, какие автомобили выбирают клиенты и с какими проблемами приходится сталкиваться бизнесу.

Сколько стоит прокат: от бюджетных моделей до Maybach

Стоимость аренды автомобиля зависит прежде всего от его класса и срока, на который клиент берет машину. Чем дольше срок проката, тем ниже обычно цена одного дня.

Ассортимент у прокатных компаний различается, но практически везде можно найти автомобили эконом, среднего и бизнес-класса. При этом одни компании делают ставку на доступные модели для повседневных поездок, другие предлагают больше дорогих и уникальных автомобилей. Также в прокате есть минивэны, внедорожники, кабриолеты, микроавтобусы, грузовые фургоны и электромобили. Поэтому машину можно подобрать практически под любую задачу и бюджет.

В экономклассе стоимость аренды начинается примерно от 60–95 рублей в сутки, но можно найти цены и от 50 рублей за сутки, если брать авто на длительный срок. Например, Volkswagen Polo с механической коробкой в Rentcar-Pufauto стоит 85 рублей в день при аренде до трех суток, 80 рублей при аренде на неделю и 60 рублей при аренде на месяц. Автомобиль 2020 года этой же модели стоит от 80 до 100 рублей в зависимости от длительности аренды.

В Chayka Skoda Rapid можно взять за 140 рублей в сутки на короткий срок, а при длительной аренде тариф снижается до 95 рублей. LADA Vesta в этой же компании стоит от 75 до 120 рублей в сутки.

В экономклассе встречаются и электромобили: в Rolls Rent полностью электрический Hongqi e-QM5 можно взять за 160 рублей в сутки, а при аренде на месяц цена снижается до 105 рублей.

В среднем классе цены находятся примерно в диапазоне 95–160 рублей в сутки. Например, Chevrolet Monza и Geely Emgrand в Chayka обойдутся в 120–160 рублей, а Kia Rio – 95–140 рублей в зависимости от срока аренды.

В бизнес-классе стоимость заметно выше. Toyota Camry XV80 в Rolls Rent стоит 220–320 рублей в сутки, а BMW 5-й серии G30 М – 240–370 рублей. Есть и более дорогие варианты. Например, электрический кроссовер Avatr 11 обойдется в 370–600 рублей в сутки, а Ford F-150 – 360–510 рублей.

Отдельная категория – автомобили для конкретных задач. Для семейных поездок или перевозки большой компании можно взять Mercedes Vito на восемь пассажиров плюс водителя – его аренда стоит 220–280 рублей в сутки. Для перевозки грузов предлагаются Peugeot Boxer и Volkswagen Crafter, стоимость которых составляет 210–250 рублей в сутки.

Есть и автомобили для особых случаев. В прокате встречаются Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Jeep Wrangler Sport со съемной крышей. Их аренда стоит от 220 до 580 рублей в сутки в зависимости от модели и срока. А Mercedes-Maybach S600 предоставляется только с водителем – стоимость составляет 160–190 рублей в час, а трансфер в аэропорт обойдется в 510 рублей.

Условия аренды: стаж, залог, пробег и другие нюансы

В большинстве компаний автомобиль можно арендовать минимум на сутки, хотя некоторые предлагают и почасовой прокат. Например, в Rentcar-Pufauto машину можно взять на срок от четырех часов.

Для оформления договора понадобятся паспорт и водительское удостоверение. Арендовать автомобиль могут как белорусы, так и иностранцы. При этом требования к возрасту и стажу зависят от класса автомобиля и политики конкретной компании. Так, в Rentcar-Pufauto автомобили экономкласса доступны даже начинающим водителям, а для машин более высокого класса требуется не менее двух лет стажа. В Chayka автомобиль выдадут водителям старше 23 лет со стажем от двух лет, в OrangeRent – от 21 года при тех же требованиях к стажу, а в J-Auto машину можно арендовать уже с 19 лет при стаже от одного года.

Многие компании разрешают выезд за границу, но маршрут необходимо заранее согласовать. Почти везде действует ограничение по пробегу. Например, в Rentcar-Pufauto в стоимость аренды включены 350 километров в сутки, после чего за каждые следующие 350 километров придется доплатить около 30 рублей. В Chayka действует такой же лимит, а превышение оплачивается из расчета 15–20 копеек за километр в зависимости от автомобиля. При этом пробег суммируется за весь срок аренды, поэтому в один день можно проехать больше, а в другой – меньше.

Автомобиль передается клиенту чистым и с полным баком топлива, вернуть его необходимо в таком же состоянии. Отдельно оплачиваются мойка, топливо, парковки, штрафы, а также ремонт повреждений, если они возникли по вине арендатора.

Оплата обычно производится сразу за весь срок аренды. Кроме того, большинство компаний берет возвратный залог. Его размер зависит от стоимости автомобиля, гражданства клиента и условий эксплуатации, например выезда за границу. В среднем сумма составляет 200–400 рублей, но для дорогих автомобилей может достигать 900 рублей.

Получить автомобиль чаще всего можно в офисе компании, однако многие прокатчики за дополнительную плату готовы доставить его в гостиницу, на вокзал, в аэропорт или по другому адресу. Как правило, отдельный тариф действует и на выдачу машины в нерабочее время. Например, в Chayka получение автомобиля в офисе с 9:00 до 20:00 бесплатно, а ночью услуга обойдется в 80 рублей. Доставка по Минску стоит от 40 рублей, в Национальный аэропорт Минск – от 80 рублей.

Если во время аренды произошло ДТП, угон или поломка автомобиля, необходимо сразу сообщить об этом в прокатную компанию и действовать в соответствии с ситуацией: при ДТП вызвать ГАИ, при угоне или краже – милицию. Автомобили застрахованы, поэтому при отсутствии вины арендатора расходы покрывает страховая компания. Если же повреждения стали следствием нарушения договора или действий клиента, ремонт придется оплачивать ему.

Если вернуть автомобиль вовремя не получается, лучше заранее предупредить прокатчика. Обычно компании предлагают продлить аренду или оплатить дополнительное время по почасовому тарифу. Некоторые предусматривают льготный период, например до одного часа, в течение которого машину можно вернуть без доплаты.

Клиенты, спрос и риски прокатного бизнеса

Как отмечают сотрудники прокатных компаний, спрос на аренду автомобилей сохраняется круглый год, хотя в экономсегменте сезонность всё же заметна. Летом недорогие машины чаще берут туристы, приезжие и белорусы, которым автомобиль нужен для поездок за город, на дачу или решения бытовых задач.

В J-Auto отмечают, что в теплое время года растет спрос и на микроавтобусы. Грузовые автомобили арендуют для ремонтов, строек и дачных работ, пассажирские – для семейных поездок и экскурсий по Беларуси.

При этом автомобили среднего и бизнес-класса также не простаивают.

«Спрос на аренду есть круглый год, просто у клиентов разные задачи. Сейчас все автомобили экономкласса у нас расписаны примерно на неделю вперед. Их арендуют белорусы для поездок за город, отдыха или работы, а летом становится больше туристов. Есть и постоянные клиенты: кто-то ездит на выходные, кто-то берет машину на месяц, пока ждет новый автомобиль или ремонтирует свой.

Отдельная категория клиентов – юридические лица. Для многих компаний выгоднее арендовать автомобиль для командировок или работы сотрудников, чем покупать его и самостоятельно заниматься обслуживанием, ремонтом, страховкой и налогами», – рассказывает руководитель проката Chayka Сергей.

По его словам, автомобили с механической и автоматической коробками передач сегодня пользуются примерно одинаковым спросом. Молодые водители чаще выбирают автомат, а те, кто давно привык к механике, остаются верны МКПП.

При этом к электромобилям в прокате пока относятся осторожно.

«Пока я не считаю их удачным вариантом для нашего автопарка. Главная проблема – зарядка между клиентами. По договору автомобиль нужно вернуть заправленным, но в случае с электромобилем это означает несколько часов на зарядной станции. Вряд ли клиент захочет этим заниматься. Если же заряжать машину самостоятельно, она будет простаивать, а для прокатного бизнеса это невыгодно», – объясняет Сергей.

Прокатчики не считают такси и каршеринг своими прямыми конкурентами. По их мнению, эти сервисы рассчитаны на другой формат использования автомобиля.

«Если взять каршеринговый автомобиль на несколько дней и активно ездить, особенно между городами, итоговая стоимость может оказаться значительно выше. Например, поездка из Минска в Витебск может обойтись дороже, чем аренда машины на несколько дней. Поэтому для дальних поездок и большого пробега классический прокат часто оказывается выгоднее».

То, какие автомобили выгоднее держать в парке, зависит прежде всего от аудитории компании: «Если прокат ориентируется на экономсегмент, то обычно покупает автомобили стоимостью $15–20 тысяч. Есть компании, которые работают в более дорогом сегменте и практически не занимаются бюджетными машинами. Кто-то делает ставку на новые автомобили двух-трех лет, кто-то – на более возрастные. Всё зависит от финансовых возможностей владельца и того, на какого клиента он рассчитывает».

Прокатный бизнес неизбежно связан с рисками. Если со штрафами всё относительно просто – их оплачивает водитель, нарушивший ПДД, – то ДТП могут надолго вывести автомобиль из эксплуатации и принести компании серьезные убытки.

Поэтому даже при соблюдении всех формальных требований по возрасту и стажу, некоторым клиентам могут отказать: «Любые повреждения и аварии – это убытки. Особенно если автомобиль находится в лизинге: он может несколько месяцев стоять в ремонте, а платежи всё равно придется вносить. Поэтому мы начинаем оценивать клиента еще во время телефонного разговора, а окончательное впечатление складывается при оформлении документов и передаче автомобиля. Существуют и черные списки клиентов, которым автомобили в аренду мы не выдаем».

Пожалуй, главный вывод после общения с прокатчиками прост: сегодня аренда автомобиля в Беларуси давно перестала быть экзотикой, а жизненных ситуаций, в которых она действительно выручает, оказалось куда больше, чем кажется на первый взгляд.