abw.by

Сон за рулем привел к аварии на трассе Р-31

Sat, 01 Aug 2026 14:00:10 +0300

Сон за рулем привел к аварии на трассе Р-31

В Светлогорском районе водитель Mercedes уснул за рулем и вылетел на встречку. Есть пострадавшие.

Авария произошла на трассе Р-31 «Бобруйск – Мозырь – граница Украины». 23-летний водитель Mercedes, по предварительным данным, уснул за рулем, потерял контроль над машиной, выехал на полосу встречного движения и столкнулся с автомобилем Chrysler под управлением 66-летнего мужчины.

В результате ДТП травмы получила 39-летняя пассажирка Chrysler – женщина госпитализирована, ей оказывается медицинская помощь. Остальные участники аварии, по предварительной информации, не пострадали.

Госавтоинспекция в очередной раз обращает внимание водителей на недопустимость управления автомобилем в утомленном состоянии. Сон за рулем – одна из главных причин тяжелых аварий, особенно в ночное время и на загородных трассах.

Водителям напоминают: при первых признаках усталости за рулем необходимо остановиться и отдохнуть. Несколько минут сна могут спасти жизни – как самого водителя, так и других участников движения.

]]>

Таксометр в обмен на аренду: директор пошел на кражу

Sat, 01 Aug 2026 13:00:10 +0300

Таксометр в обмен на аренду: директор пошел на кражу

В Могилеве 26-летний директор организации взял в аренду несколько автомобилей, но не смог вовремя заплатить. Чтобы закрыть долг, мужчина демонтировал из одной из машин таксометр и видеорегистратор и перепродал их. Вырученные деньги пошли в счет оплаты аренды.

29-летний владелец авто обнаружил пропажу оборудования на общую сумму более 1000 рублей и обратился в милицию.

Сыщики быстро вычислили похитителя – им оказался 26-летний могилевчанин, который уже был судим ранее. Молодой человек взял в аренду сразу несколько машин, но не рассчитал финансы. Чтобы исправить ситуацию, он снял с одной из машин таксометр и видеорегистратор и продал их.

Теперь в отношении фигуранта возбуждено уголовное дело.

]]>

IIHS назвал самые опасные автомобили

Sat, 01 Aug 2026 12:00:10 +0300

IIHS назвал самые опасные автомобили

Самую серьезную угрозу на дороге представляют не лихачи, а водители больших пикапов. К такому выводу пришли эксперты Страхового института дорожной безопасности США, впервые оценившие риск гибели других участников движения при столкновении с конкретным типом автомобиля.

Специалисты IIHS проанализировали многолетнюю статистику ДТП и вывели новый показатель – индекс опасности для окружающих. Лидерами антирейтинга стали тяжелые пикапы: RAM 3500, Chevrolet Silverado, Ram 1500, Ford F-150 и GMC Sierra. Огромная масса и жесткая конструкция превращают их в смертельную угрозу для водителей более легких машин.

В тройку самых опасных попал и мощный седан Dodge Charger – но уже по другой причине. По мнению экспертов, седан провоцирует владельцев на агрессивную езду, что увеличивает риск тяжелых аварий. Вместе с ним в группе риска для самого водителя оказались Chevrolet Camaro и Corvette.

Уязвимыми оказались и бюджетные компактные автомобили вроде Kia Rio, Nissan Versa и Hyundai Venue. Их малый вес и отсутствие передовых систем безопасности делают пассажиров беззащитными перед более габаритным транспортом.

А водители больших премиальных внедорожников – Audi Q7, BMW X7, Chevrolet Tahoe, Mercedes-Benz GLE и Porsche Macan – реже погибают в авариях.

]]>

В Минске 14-летняя школьница ответит за разбитое авто

Sat, 01 Aug 2026 11:00:10 +0300

В Минске 14-летняя школьница ответит за разбитое авто

Минчанка, оставшись без присмотра родителей, устроила вечеринку с алкоголем. Вместе с друзьями она кидала с 11-го этажа стеклянные бутылки – одна из них разбила припаркованную машину.

Инцидент произошел в одной из многоэтажек белорусской столицы. По дороге в гости школьники уговорили случайного прохожего купить им спиртное. Согласился помочь несовершеннолетним 63-летний мужчина.

Выпив, подростки решили развлечься. Молодые люди начали выбрасывать стеклянные бутылки из окон 11-го этажа. Одна из пустых емкостей, скинутая 14-летней хозяйки квартиры, упала на припаркованный во дворе автомобиль. Удар стекла о крышу машины привел к видимым повреждениям кузова.

Владелица транспортного средства, обнаружив ущерб, немедленно обратилась в правоохранительные органы. Сотрудники милиции оперативно установили личность нарушительницы. Против школьницы было возбуждено уголовное дело по статье о хулиганстве. По закону, ответственность за данное правонарушение наступает именно с 14-летнего возраста, поэтому юной нарушительнице теперь грозит серьезное разбирательство.

Однако наказание понес не только подросток. Правоохранителям удалось выйти на след мужчины, который приобрел алкоголь для детей. 63-летнего минчанина привлекли к административной ответственности за вовлечение несовершеннолетних в распитие спиртного.

]]>

Масштабный рейд ГАИ продолжается в Минской области

Sat, 01 Aug 2026 10:00:10 +0300

Масштабный рейд ГАИ продолжается в Минской области

На этих выходных на трассах и улицах Минской области действует усиленный режим работы Госавтоинспекции. Патрулей станет заметно больше, а внимание инспекторов будет приковано к самым резонансным и опасным нарушениям.

В первую очередь автоинспекторы нацелены на профилактику аварий и пресечение грубых отклонений от Правил дорожного движения. Под особым внимаем:

Нетрезвые водители и те, кто сел за руль без прав – такие случаи будут пресекаться без компромиссов.
Обгон там, где это запрещено – и этот пункт не случайно в списке приоритетов: в последнее время именно выезды на встречку стали одной из главных причин тяжелых аварий в регионе.
Безопасность пассажиров – как в общественном маршрутном транспорте, так и в частных авто.
Уязвимые участники движения – пешеходы, велосипедисты, а также водители мототранспорта, которые находятся в особой зоне риска.

В ГАИ предупреждают: расслабляться не стоит. В эти дни количество экипажей на дорогах будет значительно увеличено, а с нарушителями будут работать по всей строгости закона – никаких послаблений.

Госавтоинспекция также просит граждан не оставаться равнодушными. Если вы стали свидетелем нарушения, особенно если за рулем находится человек с явными признаками опьянения, – звоните 102 или пишите в чат-бот МВД «Мы всегда рядом!».

]]>

В Бресте столкнулись мотоцикл и мопед – все трое участников не выжили

Sat, 01 Aug 2026 09:00:10 +0300

В Бресте столкнулись мотоцикл и мопед – все трое участников не выжили

В ДТП на улице Московской в Бресте погибли три человека – два водителя и пассажирка. Авария случилась поздним вечером, обстоятельства устанавливает следствие.

По предварительной информации, трагедия произошла около 22:30. 40-летний житель Бреста на мотоцикле Honda двигался по улице Московской в сторону выезда из города. В попутном направлении следовал мопед Viper под управлением 45-летнего жителя Брестского района. В какой-то момент транспортные средства столкнулись – удар оказался смертельным для всех участников происшествия.

От полученных травм оба водителя и 32-летняя пассажирка мотоцикла скончались на месте.

На месте аварии работала следственно-оперативная группа. Криминалисты зафиксировали все детали, провели замеры и опросили возможных свидетелей. Одной из главных версий рассматривается превышение скорости или несоблюдение дистанции, однако точные причины столкновения будут названы только после завершения экспертиз.

Ситуация находится на личном контроле руководства Министерства внутренних дел. По указанию министра Ивана Кубракова на место происшествия выехал временно исполняющий обязанности начальника ГУГАИ МВД Андрей Гаркуша для координации работы и оценки обстоятельств трагедии.

Госавтоинспекция вновь обращается к водителям двухколесного транспорта: выбирайте скорость с учетом дорожных и погодных условий, оценивайте риски и помните, что мотоцикл и мопед – одни из самых уязвимых участников дорожного движения. Цена ошибки здесь особенно высока.

]]>

Автомобильная глава в истории: наш репортаж из Технического музея Вены

Sat, 01 Aug 2026 00:00:09 +0300

Автомобильная глава в истории: наш репортаж из Технического музея Вены

В Вене находится один из самых значимых технических музеев Европы. Идея его создания возникла в 1908 году во времена правления императора Франца Иосифа I, а инициатором выступил известный ученый и политик Вильгельм Экснер. Закладка здания состоялась в 1909-м, а строительство завершилось к 1913 году, но из-за Первой мировой войны музей открылся лишь в мае 1918 года. Мы побывали там – рассказываем и показываем самое интересное.

Сегодня музей занимает внушительное здание, в экспозиции которого отражены практически все сферы технического прогресса: от тяжелой промышленности и энергетики до повседневной техники, авиации и транспорта. Особое внимание здесь уделяется австрийскому вкладу в мировое развитие технологий.

Именно поэтому один из самых важных разделов музея посвящен автомобилям. Австрия с самого начала эпохи автомобилизма (конец XIX – начало XX века) была в числе передовых стран. Здесь работали яркие инженеры, появлялись собственные марки и смелые технические решения. Австрийский автопром и по сей день остается живым (достаточно вспомнить Magna Steyr, двигатели AVL и современные электромобили), хотя во многом и потерял ту самобытность, которая была у него 100 с лишним лет назад.

Ранние шаги автомобилизма

Начинаем с легендарного Benz Victoria 1893 года выпуска.

Этот конкретный экземпляр имеет большую историческую ценность, так как является первым автомобилем, появившимся на дорогах Австрии. Он принадлежал австрийскому художнику Евгену Зардетти, который самостоятельно приобрел его в марте 1893 года в Мангейме.

Прорыв Карла Бенца – модель Victoria стала ключевой для знаменитого конструктора. До нее фирма выпускала трехколесные экипажи с ДВС, так как инженеры не могли решить проблему рулевого управления. Изобретение и патент на аккермановскую рулевую трапецию (шкворневое управление) позволили Бенцу наконец-то выпустить этот четырехколесный автомобиль.

Машина оснащалась одноцилиндровым двигателем водяного охлаждения объемом около 1,7 л и мощностью всего 3 л.с. Максимальная скорость составляла около 20 км/ч.

Один из самых важных экспонатов музея – автомобиль Benz Velo-Comfortable 1895 года. Это настоящий исторический раритет, одна из первых в мире серийных машин. Именно с модели Velo началось массовое автомобилестроение. До него машины собирались штучно и стоили колоссальных денег. Карл Бенц создал легкую, надежную и относительно доступную конструкцию, которая превратила автомобиль из «игрушки для богатых» в полноценный товар широкого потребления. С 1894 по 1902 год было выпущено более 1200 экземпляров.

Benz Velo-Comfortable оснащался одноцилиндровым двигателем мощностью 3,5 л.с. Трансмиссия: 2-ступенчатая коробка работала через ременной привод. Максимальная скорость не превышала 20 км/ч. Снаряженная масса машины составляла 320 кг. Конструкция автомобиля во многом перекликалась с велосипедными технологиями того времени – он имел легкие колеса со спицами, цепной привод и деревянную раму, усиленную стальным профилем. Управление осуществлялось с помощью вертикальной рулевой колонки-рычага, расположенной по центру.

А это электрический австрийский автомобиль Egger-Lohner Mylord/Coupé 1898 года – один из самых ранних электромобилей в коллекции музея. Именно с таких конструкций начинал свою карьеру молодой инженер Фердинанд Порше. Он работал над системой привода для компании Lohner и внедрял здесь свои первые решения с мотор-колесами.

Компания Lohner создала уникальную систему сменных кузовов. Летом владелец мог установить открытый кузов Phaeton, а зимой – закрытый Coupé. Смена кузова занимала совсем немного времени. Вся центральная нижняя часть рамы между колесами представляет собой огромный деревянный ящик. Именно в нем располагалась свинцово-кислотная аккумуляторная батарея весом около 500 кг. В приводе использовался электромотор мощностью 2,21 кВт, расположенный в задней оси. Автомобиль мог проехать на одном заряде 80 км.

В венском музее на верхнем подиуме можно увидеть французский паромобиль Gardner-Serpollet (1898 год). Создатель машины Леон Серполле прославился изобретением так называемого вспышечного парогенератора. В отличие от обычных громоздких котлов, вода в его змеевиках мгновенно превращалась в перегретый пар, что делало машину безопасной от взрыва и позволяло начать движение уже через несколько минут после розжига.

Сам парогенератор работал на керосине и располагался в задней части этого четырехместного авто. Бак с водой был спереди. Под полом находился компактный 4-цилиндровый поршневой двигатель мощностью около 5–6 л.с. Автомобиль мог плавно разгоняться до 40 км/ч. В конце XIX века паровые автомобили еще конкурировали с электрическими и бензиновыми, и Serpollet были среди самых продвинутых. Позже они уступили место ДВС из-за сложности эксплуатации и долгого времени подготовки к поездке.

А здесь у нас уже настоящая гордость австрийского автопрома – Nesselsdorfer Präsident, один из самых первых серийных автомобилей Австро-Венгерской империи. Этот автомобиль был создан в 1897 году фирмой Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft из чешского города Копршивнице (Моравия). Позже эта компания стала всемирно известной под названием Tatra.

В 1897–1898 годах компания перешла от производства вагонов к автомобилям, и этот Präsident стал их первой значимой моделью. Позже завод рекламировал себя, как «первая и старейшая автомобильная фабрика монархии», хотя на тот момент автопроизводителю было всего 2 года.

Особенности экспоната: классический каретный дизайн с большим складным кожаным верхом и роскошной обивкой. Массивные фары, открытая платформа, высокие колеса со спицами. Это был один из первых автомобилей, которые реально производились небольшими сериями. Модель оснащалась двухцилиндровым немецким двигателем Benz мощностью 5 л.с. Такие машины подчеркивают, что Австро-Венгрия в конце XIX века активно участвовала в автомобильной революции наравне с Германией и Францией.

Lohner-Porsche 1898 года, или Первый Porsche в мире

Один из самых знаковых автомобилей в музее – это электромобиль Lohner-Porsche Electric Phaeton (модель №27).

Это совместная разработка венской компании Jacob Lohner & Co и молодого инженера Фердинанда Порше (ему тогда было всего 24 года).

Именно здесь Порше впервые применил свою революционную идею электрического привода с мотор-колесами (каждое колесо имело свой собственный электромотор). Электромобиль участвовал во Всемирной выставке в Париже 1900 года и получил там золотую медаль. Запас хода достигал 80 км, а максимальная скорость – около 35 км/ч.

Историческая находка: автомобиль считался утерянным более века. В 2014 году его случайно обнаружили в старом сарае на территории Австрии, где он простоял с 1902 года, после чего находку отреставрировали и передали в музей.

А вот еще один старинный бензиновый автомобиль от венской компании Fahrradfabrik und Reparaturwerkstätte Carl Gräf (позже Gräf & Stift). Модель под названием Gräf Front была выпущена в 1900 году. Машина имела переднее расположение двигателя (отсюда название Front). Gräf Front оснащался одноцилиндровым французским двигателем De Dion мощностью 3,5 л.с.

Всего было построено два таких автомобиля. Этот прототип заложил основу для будущей знаменитой австрийской марки Gräf & Stift, которая впоследствии выпускала роскошные представительские седаны.

На одном из них в 1914 году был убит эрцгерцог Франц Фердинанд, что послужило поводом к Первой мировой войне. Позже компания переключилась на изготовление грузовиков и автобусов.

Еще один австрийский автопроизводитель – компания Steyr. Ей в музее посвящен подиум, где представлены три модели: Steyr 220 Convertible (1938), Steyr 55 Baby (1938) и Steyr XXX Standart Convertible (1930).

Один из самых эффектных экспонатов в зале – элегантный черный кабриолет Steyr 220 Cabriolet с характерной вертикальной решеткой радиатора и хромированными деталями. На передке красуется цифра 220. Это классический представитель австрийского автопрома 1930-х годов. Он был выпущен в 1938 году.

Дизайн в духе позднего Streamline (плавные линии крыльев, хромированные детали) на тот момент выглядел современно и престижно. Такие кабриолеты пользовались популярностью у обеспеченной публики, а во время войны подобные машины часто использовали высокопоставленные офицеры.

Здесь установлен рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 2260 куб. см, мощностью 55 л.с. С мотором агрегатировалась 4-ступенчатая механическая коробка передач. Автомобиль получил независимую переднюю подвеску и считался весьма комфортным и динамичным для своего времени. Максимальная скорость достигала 125 км/ч. Steyr 220 выпускался с 1937 по 1941 год, и всего было изготовлено 5900 экземпляров с разными кузовами.

Один из самых узнаваемых автомобилей в мире – Ford Model T, легендарная «Жестянка Лиззи» (Tin Lizzie). Музейный экспонат представляет собой модель Roadster 1924 года выпуска. Именно Model T (1908–1927) стала первым по-настоящему массовым автомобилем в истории. Генри Форд внедрил конвейерную сборку, сделал машину доступной для среднего класса и выпустил более 15 млн экземпляров. Это революционизировало не только автопром, но и всё общество.

Под капотом – 2,9-литровый 4-цилиндровый мотор мощностью 20 л.с. Максимальная скорость составляла около 70 км/ч.

А вот где у посетителя реально перехватывает дыхание.

На отдельном подиуме стоит один из самых легендарных гоночных автомобилей в истории – Mercedes-Benz W196 Silberpfeil («Серебряная стрела»).

Этот обтекаемый серебристый болид с характерными «ноздрями» и проволочными колесами – воплощение инженерного искусства Mercedes в эпоху послевоенного возрождения. Именно на таких машинах Хуан Мануэль Фанхио в 1954–1955 годах завоевывал чемпионские титулы в «Формуле-1».

Автомобиль оснащен рядным 8-цилиндровым двигателем объемом 2496 куб. см, который выдавал максимальную мощность 206 кВт (280 л.с.). Максимальная скорость достигала 290 км/ч.

Интересно, что на соседней табличке написано про топливо. Mercedes использовал очень агрессивную топливную «ядовитую смесь» («Giftbrühe»): бензин + бензол, метанол, ацетон и нитробензол. Эта химия помогала получить огромную мощность, но была крайне токсичной и разъедала топливопроводы, поэтому систему регулярно приходилось промывать обычным бензином.

И конечно, резонный вопрос: а при чем немецкий гоночный автомобиль к австрийскому автопрому? Дело в том, что тогдашний менеджер гоночной команды Mercedes-Benz Альфред Нойбауэр родился в Австро-Венгерской империи. Именно при его содействии этот болид и был передан музею в 1958 году.

Этот маленький, милый и очень характерный для своего времени Steyr-Puch 500 D – австрийская лицензионная версия легендарного Fiat 500. Этот автомобиль выпускала компания Steyr-Daimler-Puch AG с 1957 по 1973 год на заводе в Граце. Музейный экземпляр был изготовлен в 1959 году. Эта модель параллельно с итальянским оригиналом пользовалась большой популярностью как недорогой городской автомобиль.

В Австрии этот харизматичный автомобиль ласково называют Pucherl («Пухерль»). Он стал настоящим национальным символом мобильности послевоенной эпохи. Хотя внешне он практически неотличим от знаменитого Fiat Nuova 500, но в конструкции использовался другой привод. Вместо шумного итальянского рядного движка инженеры Steyr-Puch установили собственный 2-цилиндровый оппозитный мотор воздушного охлаждения мощностью 16 л.с. Он работал намного плавнее, тише и обладал отличной тягой. Также австрийцы слегка изменили форму крыши и дизайн задней части кузова. Это позволило сделать автомобиль полноценно четырехместным, тогда как ранние итальянские версии считались 2+2 с детскими задними местами. Благодаря продвинутому мотору и измененной трансмиссии «Пухерль» неплохо справлялась с крутыми горными дорогами Австрии, в то время как оригинальный Fiat 500 в горах часто пасовал.

В музее есть и икона мирового автопрома – Volkswagen Käfer 1200 Luxus 1961 года выпуска. Это один из самых массовых автомобилей в мировой истории – всего было выпущено более 21,5 млн экземпляров. Конструкция народного автомобиля (Volkswagen) была разработана уроженцем Австрии Фердинандом Порше в 1930-е годы. Серийное производство началось после войны (1945) на заводе в Вольфсбурге.

Простая и надежная заднемоторная компоновка позволила «Жуку» стать символом доступности и долговечности. В задней части установлен 4-цилиндровый оппозитный мотор воздушного охлаждения объемом 1,2 л и мощностью 34 л.с.

Завершает автомобильный маршрут по венскому музею водородный электромобиль Mercedes-Benz F-CELL B-Klasse (2014 год).

Он стал примером того, как далеко ушла техника за 120+ лет. Автомобиль оснащен электромотором мощностью 100 кВт. Вместо традиционного бензобака здесь система хранения водорода и топливные элементы, которые генерируют электроэнергию. Дополнительные литий-ионные аккумуляторы помогают при рекуперации энергии во время торможения.

]]>

Chevrolet Impala из «Сверхъестественного»: история автомобиля, ставшего легендой

Sat, 01 Aug 2026 00:00:08 +0300

Chevrolet Impala из «Сверхъестественного»: история автомобиля, ставшего легендой

Черная Chevrolet Impala 1967 года появлялась почти в каждой серии «Сверхъестественного», пережила десятки аварий, нападения демонов и даже конец света. За 15 сезонов она превратилась из обычного реквизита в одного из главных героев сериала, а спустя годы после завершения съемок стала объектом поклонения фанатов и желанной находкой для коллекционеров.

Почему создатели сериала отказались от Ford Mustang в пользу Chevrolet Impala? Сколько автомобилей снималось в сериале на самом деле, как их переделывали для съемок и что стало с легендарными машинами после финала? Рассказываем историю автомобиля, который подарил классической Impala вторую жизнь и сделал ее культовой далеко за пределами автомобильного мира.

Chevrolet Impala: от автомобиля мечты до семейного седана

История Chevrolet Impala началась в 1958 году. Изначально это была не отдельная модель, а премиальная версия Chevrolet Bel Air, созданная как автомобиль мечты для американского покупателя. Название Impala выбрали неслучайно – оно отсылало к быстрому и грациозному африканскому животному, что должно было подчеркнуть динамичный характер автомобиля.

Первую Impala представили как эффектный автомобиль для тех, кто хотел получить больше, чем обычный семейный седан. Она отличалась богатым оснащением, необычным дизайном и могла комплектоваться мощными двигателями. В 1959 году Impala стала самостоятельной моделью и быстро превратилась в один из главных автомобилей Chevrolet.

В начале 1960-х Impala находилась на вершине модельного ряда марки. Это был большой, дорогой и престижный автомобиль – своеобразный символ американской мечты эпохи, в то же время по цене доступный среднему классу. Покупатели могли выбрать роскошные версии с мощными моторами V8, а сама модель стала одним из главных представителей направления полноразмерных американских автомобилей. В 1965 году Impala установила исторический рекорд автопрома США. За один год было продано более 1 млн автомобилей этой модели.

К 1967 году Impala прошла несколько этапов развития и находилась в четвертом поколении. Эта версия получила тот образ, который поклонники модели называют самым удачным. В отличие от более ранних Impala с обилием хрома и сложными декоративными элементами, автомобиль 1967 года выглядел более сдержанно и цельно. Длинный капот, плавные линии кузова, широкая корма и характерная решетка радиатора создавали сочетание солидности и спортивного характера.

Кроме того, 1967 год стал последним для этого дизайна. Уже в 1968-м Chevrolet представила обновленную Impala с другим оформлением передней части и более выраженными линиями кузова. Поэтому именно модель 1967 года многие поклонники считают одним из самых удачных воплощений классической Impala – это был финальный вариант стиля, который ассоциируется с большими американскими автомобилями 1960-х.

Хотя внешне Impala из сериала кажется типичным представителем эпохи маслкаров, формально это был full-size. Настоящие маслкары обычно строились вокруг идеи «легкий кузов + максимально мощный двигатель», тогда как Impala была большим полноразмерным автомобилем для комфортных поездок. Но Chevrolet предлагала для нее настолько мощные V8, что отдельные версии с двигателем объемом 427 кубических дюймов могли поспорить по характеристикам со спортивными моделями своего времени.

Эта особенность сделала Impala 1967 года такой интересной. Внешне это был солидный и комфортный семейный автомобиль, но при желании владелец мог получить почти спортивный характер. Такая комбинация – огромный кузов, комфортный салон и мощный двигатель – была типичной для американских машин той эпохи.

Однако дальше история модели пошла по совсем другому пути. В 1970-е годы из-за роста цен на топливо и изменения требований к безопасности большие американские автомобили начали терять мощность. В моду вошла экономия. Двигатели становились слабее, размеры кузова постепенно уменьшались, а спортивный характер уходил на второй план.

Impala перестала быть флагманом Chevrolet и постепенно стала превращаться в обычный массовый седан. Если в 1960-е это был автомобиль мечты и символ успеха, то поздние поколения уже воспринимались как практичный семейный транспорт – надежный, комфортный, но без прежней харизмы.

В 1996 году Chevrolet завершила выпуск последней классической Impala – заднеприводного полноразмерного автомобиля с мощными V8, а имя модели исчезло из линейки марки почти на 4 года. В 1999 году Chevrolet представила новую Impala как автомобиль 2000 модельного года, но это была совсем другая машина – переднеприводный семейный седан, ориентированный прежде всего на комфорт и практичность. Последнее поколение Impala выпускалось с 2013 по 2020 год, после чего Chevrolet окончательно отказалась от модели. Интересное совпадение – в 2020 году вышел последний сезон сериала, в котором погиб экранный владелец машины Дин Винчестер.

Почему создатели сериала выбрали именно Chevrolet Impala

В кино и сериалах автомобиль нередко становится таким же узнаваемым персонажем, как и его владелец. Dodge Charger 1969 года навсегда связали с героями «Форсажа» и уличными гонками, DeLorean DMC-12 из «Назад в будущее» превратился в символ путешествий во времени, а Aston Martin DB5 стал неотделимым от образа Джеймса Бонда.

Поэтому выбор автомобиля для «Сверхъестественного» был важен не меньше, чем подбор актеров. Машина братьев Винчестер должна была стать не просто транспортом, а частью их образа – символом охотников за нечистью и постоянным спутником героев на протяжении всей истории. Изначально для братьев Винчестер планировали выбрать Ford Mustang 1965 года.

Однако создатель сериала Эрик Крипке изменил решение после разговора с соседом, работавшим автомехаником. Тот высказал мнение, что Mustang был слишком банальным вариантом – машиной, которую выбирают, когда хотят показать свою крутость. А героям, которые постоянно скрываются и охотятся на нечисть, нужен был автомобиль с другой энергетикой. Вместо него сосед и посоветовал Chevrolet Impala 1967 года, добавив, что борцам с нечистью лучше подойдет машина, при виде которой хочется заблокировать двери, если она остановилась рядом на светофоре. А затем пошутил: «Багажник Impala настолько вместительный, что в него легко поместится тело».

Багажник Impala объемом более 500 литров действительно идеально подходил братьям Винчестер, которые большую часть жизни проводили в дороге. Он стал их мобильным складом для охотничьего снаряжения.

Впоследствии стало понятно, что выбор автомобиля оказался удачным не только с практической, но и с визуальной точки зрения. По признанию как создателей сериала, так и поклонников именно такой автомобиль идеально подходил для истории братьев Винчестер – большой, мощный, немного мрачный и с характером.

Как Chevrolet Impala выдержала 15 сезонов съемок и десятки аварий

Покупателям Impala в 1967 году предлагалось несколько вариантов кузова: двухдверные и четырехдверные седаны, купе, кабриолет и универсал. Гамма двигателей включала как рядную «шестерку», так и несколько вариантов V8. Самым мощным был 7,0-литровый двигатель 427 Turbo-Jet мощностью до 385 л.с. В сериале использовали одну из самых узнаваемых версий – четырехдверный Sport Sedan. Такой кузов сочетал практичность большого седана с более эффектным внешним видом: у него не было центральной стойки между дверями, поэтому автомобиль выглядел легче и стремительнее, чем обычный четырехдверный седан.

Что касается характеристик: по сюжету Дин Винчестер утверждает, что под капотом его Impala установлен V8 объемом 327 кубических дюймов (5,4 литра) с четырехкамерным карбюратором и мощностью 275 л.с. Такая версия действительно существовала в линейке Chevrolet. Однако на съемочной площадке использовали несколько разных автомобилей, и их характеристики могли отличаться. Для трюковых сцен, крупных планов и эпизодов с повреждениями создавались отдельные экземпляры, которые не всегда полностью соответствовали машине из истории.

За 15 сезонов в сериале снималось девять Chevrolet Impala. Три были так называемыми Hero Cars – именно они появлялись в крупных планах и сценах, где зрители могли хорошо рассмотреть автомобиль. Еще несколько машин предназначалось для трюков, одна была специально разрезана: у нее снимались крыша, двери и даже отдельные панели кузова, чтобы операторы могли устанавливать камеры практически в любом месте. Еще несколько автомобилей использовали как доноров запчастей.

За время съемок машины серьезно модернизировали. Это было необходимо не только ради надежности, но и для удобства работы на площадке. В оригинальной Impala 1967 года высокий диван переднего ряда и особенности салона не идеально подходили для съемок двух высоких актеров. Поэтому интерьер дорабатывали так, чтобы Дженсен Эклс и Джаред Падалеки удобно сидели в кадре, а оператор мог правильно выставить камеру и свет.

Кроме того, автомобили получили усиленную подвеску и другие технические изменения. Во время съемок на кузов устанавливали тяжелое оборудование – камеры, крепления и дополнительную аппаратуру, из-за чего обычная машина могла бы заметно проседать и менять положение в кадре. Усиленная конструкция помогала сохранять правильную посадку автомобиля и выдерживать постоянные нагрузки.

Не меньше внимания уделяли и выносливости автомобилей. По сюжету Impala попадала в аварии, получала повреждения и участвовала в опасных сценах, поэтому трюковые экземпляры специально готовили к ударам и жесткой эксплуатации. Главную съемочную Impala также модернизировали: после нескольких лет работы на площадке ее родной двигатель заменили на современный Small Block объемом 5,7 литра (350 кубических дюймов) мощностью около 350–400 л.с. Такая замена была нужна прежде всего ради надежности – автомобиль должен был выдерживать долгие съемочные дни и постоянную нагрузку.

Еще одна фишка Impala – знаменитый скрип дверей. На съемках машина не скрипела, поэтому звукорежиссеры записали этот звук отдельно на студии. Причем они сделали два разных скрипа: один для двери Дина, другой – для Сэма. Эти звуки специально добавляли при монтаже все 15 сезонов, чтобы показать характер машины. Хищный рык двигателя на экране тоже оказался результатом киномонтажа. Родной звук мотора посчитали недостаточно грозным, поэтому звукорежиссеры наложили при постобработке более мощный и агрессивный звук семилитрового мотора Big Block V8 от совершенно другого автомобиля.

Машина как третий главный герой

Chevrolet Impala в «Сверхъестественном» не просто возила героев из точки А в точку Б. Поклонники называют Impala третьим главным героем сериала, но фактически она была их домом и членом семьи, ведь братья большую часть жизни проводили в дороге.

Дин Винчестер дал автомобилю имя Baby (Детка) и относился к нему почти как к живому существу. Он бережно ухаживал за машиной и тяжело переживал каждое повреждение. При этом Impala никогда не выглядела музейным экспонатом – создатели специально показывали следы времени и приключений, поэтому автомобиль старел вместе с героями.

Роль Impala была настолько важной, что создатели несколько раз выводили автомобиль на первый план, превращая его из реквизита в полноценного героя отдельных эпизодов. Например, в заключительной серии пятого сезона автомобиль помог спасти мир. Когда Люцифер почти полностью овладел Сэмом, именно Impala помогла ему вернуть контроль над собой. Увидев старые игрушки, оставшиеся в машине еще с детства, Сэм вспомнил семью и брата – этих воспоминаний хватило, чтобы победить Люцифера и отправить его обратно в клетку.

Необычной стала и серия Baby (11 сезон, 4 серия), полностью снятая с точки зрения автомобиля. Камеры разместили внутри салона и даже в багажнике, поэтому почти весь эпизод зритель видит происходящее как бы глазами Impala, которая фактически становится главным рассказчиком истории. Позже такой прием был высоко оценен критиками.

Интересные факты о Chevrolet Impala из «Сверхъестественного»

У Chevrolet Impala в сериале была масса деталей, которые постепенно стали частью ее образа. Создатели не просто использовали автомобиль как красивый фон для сцен – они продумали множество мелочей, которые связывали машину с историей братьев Винчестер.

Одна из самых узнаваемых деталей – багажник. На первый взгляд это обычное большое багажное отделение классического американского автомобиля, но для братьев он был настоящим мобильным арсеналом. В нем хранились дробовики, ножи, мачете, пули с серебряными наконечниками, святая вода, соль, ловушки для демонов и другое оборудование для охоты на нечисть. В сериале несколько раз показывали, как герои открывают багажник перед очередным сражением, и этот момент стал своеобразным ритуалом.

Еще одна важная часть образа Детки – музыка. Дин Винчестер был поклонником классического рока, поэтому в машине всегда звучали записи таких групп, как AC/DC, Led Zeppelin, Metallica и других исполнителей. При этом в эпоху, когда большинство автомобилей уже переходили на современные мультимедийные системы, в Impala оставалась обычная кассетная магнитола. Для Дина это было принципиально – он ценил старые вещи и не хотел менять то, что было частью его прошлого.

Интересная история связана и с номерными знаками автомобиля. В разные периоды сериала на Impala устанавливались разные номера, поскольку братьям приходилось скрываться от полиции и менять документы. В первых сезонах автомобиль носил номера Канзаса – KAZ 2Y5, которые отсылали к месту рождения братьев и году премьеры сериала. Позже из-за проблем с законом на машине появлялись поддельные номера из разных штатов.

Еще одна деталь, которая подчеркивает, что Impala была полноценным героем сериала: ее, как и братьев Винчестер, не раз уничтожали, но она неизменно возвращалась. После самых тяжелых аварий автомобиль бережно восстанавливали, и братья снова отправлялись в путь.

Что стало с Impala после окончания сериала

Со временем сами актеры стали относиться к машине не как к реквизиту. Дженсен Эклс (Дин Винчестер) не раз признавался, что болезненно воспринимал любые повреждения главной съемочной Impala во время съемок. После одного из дублей каскадер случайно съехал на автомобиле в кювет, и актер настолько расстроился, что попросил больше никому без необходимости не садиться за руль Детки. Дженсен Эклс несколько лет уговаривал Warner Bros. подарить ему главную Impala и даже включил этот пункт в свой контракт на участие в последнем сезоне проекта. В итоге после окончания съемок студия согласилась – одну из Hero Cars получил он, а другую передали Джареду Падалеки, который играл Сэма Винчестера.

Остальные автомобили разъехались в разные стороны. Некоторые остались у студии Warner Bros., часть передали на выставки и мероприятия для поклонников, а некоторые экземпляры оказались в частных коллекциях. Автомобили, которые не подлежали восстановлению, после съемок были разобраны или утилизированы.

Можно ли купить такую сегодня

Точную стоимость настоящих съемочных Impala назвать невозможно. Автомобили из «Сверхъестественного» не выставлялись в свободную продажу и не участвовали в крупных публичных аукционах, поэтому их рыночная цена неизвестна.

Большинство сохранившихся экземпляров серийной модели также давно находятся у энтузиастов и коллекционеров и в продаже появляются крайне редко. Стоимость зависит и от состояния – хорошие автомобили после реставрации стоят заметных денег.

Иногда в продаже появляются Chevrolet Impala середины 1960-х годов, однако цены на хорошо сохранившиеся и качественно отреставрированные экземпляры уже сопоставимы со стоимостью нового автомобиля премиум-класса. Например, 3 года назад в России Chevrolet Impala 1965 года выставляли на продажу почти за 7 млн российских рублей – это около 260 тысяч белорусских рублей. При этом на рынке гораздо чаще встречаются купе и универсалы, тогда как четырехдверный Impala Sport Sedan 1967 года – именно такой, как в «Сверхъестественном», – появляется в продаже значительно реже.

Самый доступный способ прикоснуться к легенде для поклонников сериала – построить собственную реплику Baby. Энтузиасты по всему миру покупают Chevrolet Impala 1967 года или соседних лет и пытаются максимально точно воссоздать экранный автомобиль: перекрашивают кузов в черный цвет, устанавливают правильные колесные диски, кассетную магнитолу, характерные номерные знаки и другие детали, знакомые по сериалу. Иногда такие реплики даже появляются в продаже, причем некоторые из них выполнены настолько тщательно, что их сложно отличить от экранной машины.

Финал

В мире кино и телевидения немало автомобилей стали узнаваемыми символами, но далеко не каждому удалось стать настолько важной частью сюжета, чтобы зрители переживали за него так же, как за главных героев. Chevrolet Impala 1967 года стала одним из редких примеров, когда машина перестала быть просто реквизитом и превратилась в полноценного персонажа истории. Благодаря «Сверхъестественному» Impala получила вторую волну популярности спустя десятилетия после выпуска. Автомобиль, который считался частью истории американского автопрома, неожиданно стал символом нового поколения поклонников.

Спустя годы эта машина продолжает вызывать восхищение у любителей автомобильной классики. Для одних это просто красивый американский классический автомобиль с большим двигателем и характерным дизайном, для других – символ одного из самых известных сериалов о сверхъестественном.

]]>

Латвия закрыла границу с Беларусью. Чем объясняет?

Fri, 31 Jul 2026 22:25:03 +0300

Латвия закрыла границу с Беларусью. Чем объясняет?

На латвийско-белорусской границе временно приостановлено проведение пограничного контроля. Причиной стали технические проблемы в работе информационных систем, сообщили латвийские власти.

Министр внутренних дел Латвии Янис Домбрава сообщил в социальной сети X, что из-за технического сбоя граница между Латвией и Беларусью закрыта. Он также рекомендовал тем, кто еще не вернулся из Беларуси, выбирать альтернативные маршруты.

Как уточнила агентству LETA представитель Государственной погранохраны Латвии Кристине Петерсоне, сбой произошел в пункте пограничного контроля «Патерниеки» (с белорусской стороны «Григоровщина»). Из-за неисправности информационных систем проведение пограничного контроля в настоящее время невозможно.

По словам Петерсоне, причины технического сбоя и сроки восстановления работы пока неизвестны. Государственная погранохрана пообещала оперативно информировать о возобновлении работы пункта пропуска.

Накануне, 30 июля, Янис Домбрава призвал жителей Латвии временно отказаться от поездок в Беларусь и возвращения из нее.

За последние два года Латвия последовательно ужесточила правила пересечения границы с Беларусью. С 16 июля 2024 года через границу запрещен въезд автомобилей с белорусскими регистрационными знаками. С 19 марта 2025 года пересекать границу также не могут пешеходы и велосипедисты. Кроме того, прекращены нерегулярные автобусные перевозки и сокращено число регулярных автобусных рейсов. Пункт пропуска «Патерниеки–Григоровщина» остается единственным пунктом пропуска на латвийско-белорусской границе. К 22:00 31 июля на выезд из Беларуси здесь собралась очередь из 20 легковушек – следует из данных Пограничного комитета Беларуси.

Обновлено. Официальный представитель Государственного пограничного комитета Беларуси Антон Бычковский не подтвердил закрытие границы с Латвией, – пишет БЕЛТА. «ГПК Беларуси не подтверждает информацию о закрытии границы с Латвией», – сказал Антон Бычковский.

В Тelegram-канале о пересечении границы пишут в 23:12, что граница закрыта. «Со стороны Латвии внутри пограничной зоны стоят машины. Пограничники говорят, что получили приказ никого не впускать и не выпускать.

Со стороны Латвии люди по брони на парковке перед границей ждут. На границу заехали с брони на 18:00. С 19:00 на парковке ждут. Со стороны Беларуси на въезд в Латвию в очереди 12 машин», – отмечают в Telegram-канале и публикуют фото:

«Пограничники с рюкзаками уезжают. Таможня сказала: финиш, граница закрывается. Информация не официальная, от злой таможенницы. Цитата: «Вы выбрали через какой пункт будете обратно в ЕС въезжать? Тут вы уже не скоро появитесь», – есть и такое сообщение о того, кто пересекал границу.

Также в 21:35 было такое сообщение: «Жена с сестрой стоят с 18:00. Белорусы пропустили, а Латвия – нет. Только выпускают в Беларусь».

По отзывам очевидцев, проблемы начались примерно с 19:00. «А мы застряли у белорусов в сторону Латвии, никого не пропускают», – сообщение, которое появилось в 23:39.

Обновлено. Утром 1 августа погранпереход по-прежнему закрыт. Об этом сообщает ГТК Беларуси. «По решению латвийской стороны с 23:00 31 июля движение через единственный открытый на белорусско-латвийской границе пункт пропуска «Григоровщина» полностью прекращено и до сих пор не восстановлено.

Накануне об этом информировал министр внутренних дел Латвии, ссылаясь на технические причины.

Об изменении обстановки будет сообщено дополнительно», – отметили в ГТК.

]]>

С 3 августа в Минске платными станут еще восемь парковок – вот адреса

Fri, 31 Jul 2026 22:00:10 +0300

С 3 августа в Минске платными станут еще восемь парковок – вот адреса

В Минске продолжают расширять зону платных парковок. С 3 августа еще восемь автомобильных парковок перейдут на платный режим работы, сообщили на предприятии «Парковки столицы».

Платной станет парковка по следующим адресам:

ул. Короля – от ул. Сухой до дома №51;
ул. Клары Цеткин;
ул. Гебелева – от ул. Иерусалимской до ул. Коллекторной;
ул. Андреевская – от ул. Пулихова до ул. Захарова;
ул. Пулихова – от ул. Смоленской до ул. Первомайской;
ул. Веры Хоружей – площадка вдоль дома №10, корпус 2, а также домов №14 и №16;
ул. Натуралистов – напротив дома №10 по нечетной стороне;
ул. Натуралистов – от проспекта Независимости до ул. Кедышко.

На предприятии отмечают, что до конца 2026 года количество платных парковочных мест в столице планируется увеличить до 10 тысяч.

Напомним, ранее «Парковки столицы» сообщили о запуске мобильного комплекса контроля оплаты парковки. Он установлен на автомобиле BELGEE X50, который можно узнать по магнитным наклейкам «Безопасность движения». Машина автоматически фиксирует автомобили на платных парковках и проверяет факт оплаты без участия инспектора.

]]>

Семья мыла машину, а заодно и аиста. Забавное видео из Клецкого района

Fri, 31 Jul 2026 21:00:10 +0300

Семья мыла машину, а заодно и аиста. Забавное видео из Клецкого района

В Клецком районе обычная мойка автомобиля неожиданно превратилась в настоящее представление. Пока семья приводила машину в порядок с помощью мойки высокого давления, на участок прилетел молодой аист, который, как оказалось, тоже был не прочь освежиться.

По словам хозяев, птица начала настойчиво приближаться к струе воды. Сначала они решили, что аист просто хочет попить, поэтому уменьшили напор, чтобы не напугать и не травмировать гостя. Однако вскоре стало понятно, что у пернатого были совсем другие планы.

Аист подошел вплотную к струе и с явным удовольствием начал без страха и, кажется с удовольствием, принимать водные процедуры, одновременно попивая воду. Автор ролика рассказывает, что несколько раз отводил струю в сторону, но птица снова возвращалась под импровизированный душ.

Забавное видео опубликовал в Threads аккаунт местной газеты «Да новых перамог». После купания аист спокойно покинул участок и улетел по своим делам.

Пожалуй, одно из самых приятных видео перед жаркими выходными. В комментариях уже шутят, что после такого завтра на мойку могут прилететь и все знакомые аиста.

]]>

Три нарушения за сутки: что произошло в пункте пропуска «Каменный Лог»

Fri, 31 Jul 2026 20:00:10 +0300

Три нарушения за сутки: что произошло в пункте пропуска «Каменный Лог»

За одни сутки пограничники выявили сразу три факта нарушения законодательства в пункте пропуска «Каменный Лог» на белорусско-литовской границе. Все случаи были зафиксированы 29 июля. Об этом сообщил Государственный пограничный комитет.

Продлил страховку от руки

В первом случае гражданин Латвии предъявил страховой полис на автомобиль с признаками подделки. Как выяснили пограничники, мужчина самостоятельно изменил срок действия документа, чтобы не оформлять новую страховку.

По этому факту проводится проверка в рамках Уголовно-процессуального кодекса.

По иностранному паспорту

Во втором случае гражданка Беларуси пыталась выехать в Литву по паспорту иностранного государства. Однако белорусские граждане обязаны пересекать государственную границу по национальным документам, – отметили в ГТК.

Незнание требований законодательства обернулось для девушки отказом в пропуске через границу и административным штрафом.

Паспорт просрочен почти на два года

Третье нарушение допустила гражданка Беларуси, постоянно проживающая в Канаде. При въезде из Литвы она предъявила паспорт, срок действия которого истек почти два года назад.

Просроченный документ был изъят, а женщину привлекли к административной ответственности.

В Госпогранкомитете рекомендуют перед зарубежной поездкой заранее проверять срок действия всех документов. Если паспорт был утрачен, испорчен или срок его действия истек за границей, необходимо обратиться в посольство или консульство Беларуси для оформления свидетельства на возвращение, а после приезда заменить паспорт.

]]>

BatteryFly выросла до 800 станций. Чем компания отметит трехлетие?

Fri, 31 Jul 2026 19:00:10 +0300

BatteryFly выросла до 800 станций. Чем компания отметит трехлетие?

Зарядная платформа BatteryFly отмечает трехлетие. За это время сеть выросла до более чем 800 зарядных станций в 100 населенных пунктах Беларуси, а число пользователей превысило 50 тысяч.

В честь дня рождения компания проведет акцию для владельцев электромобилей. За зарядные сессии, совершенные 1 и 2 августа на станциях BatteryFly с системой PowerBank, пользователям начислят бонусы в размере 33% от стоимости зарядки. Использовать их можно будет при последующих зарядных сессиях.

За три года BatteryFly превратилась из небольшой сети в одну из крупнейших зарядных платформ страны. Сегодня через собственную сеть и партнерские станции одновременно могут заряжаться до 1600 электромобилей. По данным компании, только за последний год объем зарядного трафика увеличился в семь раз.

«Рынок электромобилей в Беларуси растет взрывными темпами. Количество электрокаров приближается к 63 тысячам. Мы продолжаем масштабировать инфраструктуру как для водителей, так и для бизнеса, чтобы сделать зарядную инфраструктуру в стране одной из самых удобных в Восточной Европе. Помимо Минска и областных центров, мы пришли в небольшие города и на трассы», – отмечают в BatteryFly.

Компания развивает не только зарядную сеть. Ранее BatteryFly открыла автошколу, где обучение проходит исключительно на электромобилях. На сегодняшний день в ней подготовили более 100 водителей. Кроме того, компания создала собственный парк такси из 50 электромобилей.

Продолжается развитие и мобильного приложения. Недавно в нем появился голосовой ассистент, который позволяет найти и забронировать нужный зарядный коннектор, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Сейчас зарядные станции BatteryFly работают в Минске, областных и районных центрах, а также вдоль основных автомобильных трасс. Крупные зарядные хабы расположены, в частности, возле ТРЦ Palazzo, ТЦ Momo и ТРЦ Dana Mall. В компании заявляют, что в ближайшие годы продолжат расширять сеть.

]]>

Налоговая начала выставлять транспортный налог. До какого числа нужно оплатить?

Fri, 31 Jul 2026 18:00:10 +0300

Налоговая начала выставлять транспортный налог. До какого числа нужно оплатить?

В личных кабинетах на сайте Министерства по налогам и сборам белорусам начали выставлять единый имущественный платеж, в состав которого входит транспортный налог.

Корреспондент ABW убедилась, что начисления уже доступны. Фото из личного кабинета:

Единый имущественный платеж включает транспортный налог, налог на недвижимость и земельный налог. Оплачиваются они одной платежкой.

В этом году последний день уплаты – 16 ноября. Обычно крайний срок приходится на 15 ноября, однако в 2026 году эта дата выпадает на воскресенье, поэтому срок переносится на понедельник.

Транспортный налог начисляется за транспортные средства, которые состояли на учете в ГАИ в 2025 году. При этом ставки в нынешнем году немного увеличились. Они таковы (данные с сайта МНС):

Для транспортных средств, в отношении которых отсутствуют сведения о типе, а также иных транспортных средств налог составляет 46 рублей.

Официальные извещения об уплате имущественных налогов МНС направит не позднее 1 октября – по почте либо через личный кабинет тем, кто подключил электронное уведомление. Также сумму налога можно увидеть в ЕРИП, если знать свой номер плательщика (суммы в ЕРИП появятся чуть позже, 31 июля еще не были выставлены).

Напомним, с этого года вступило в силу еще одно изменение: транспортный налог для мощных мотоциклов возрастом до пяти лет увеличен в пять раз. Перечень таких мотоциклов определит Совмин Беларуси.

Подробная информация о транспортном налоге, ставках и льготах размещена на сайте Министерства по налогам и сборам.

]]>

«Бавария» получила новый командный автобус MAN Lion’s Coach L

Fri, 31 Jul 2026 17:00:10 +0300

«Бавария» получила новый командный автобус MAN Lion’s Coach L

Мюнхенская «Бавария» встретит футбольный сезон 2026/27 с новым командным автобусом. Компания MAN Truck & Bus передала немецкому рекордсмену специально подготовленный лайнер MAN Lion’s Coach L. Кузов пассажирской машины был окрашен в ярко-красный цвет, а на бортах появились крупные эмблемы клуба.

Передача автобуса состоялась на клубной базе на Зэбенер-штрассе. Для обеих сторон это очередной этап сотрудничества, которое началось в 2008 году. «Мы рады продолжать наше многолетнее партнерство с «Баварией» и обеспечивать команде безопасные и комфортные поездки на матчи», – отметил член правления MAN Truck & Bus по производству и логистике Михаэль Кобригер. По его словам, новый автобус сочетает современные технологии, высокий уровень комфорта и узнаваемый дизайн. Руководитель маркетинга и продаж футбольного клуба Роувен Каспер подчеркнул, что автобус полностью адаптирован под нужды команды и отражает подход «Баварии» к профессионализму в каждой детали.

Трехосный лайнер длиной 13,9 м оснащен шестицилиндровым дизелем MAN D2676 мощностью 382 кВт (520 л.с.), соответствующим нормам Euro 6e. Интерьер разработан специалистами MAN Bus Modification специально для футболистов и тренеров. Для отдыха и развлечения предусмотрены: Wi-Fi, три HD-монитора, мощная аудиосистема, кондиционер, светодиодная подсветка и потолок с эффектом «звездного неба». В задней части салона расположена полноценная кухня с холодильниками, мойкой и автоматической кофемашиной. Четыре регулируемых по высоте стола позволяют удобно перекусить в дороге.

Таким образом, новый лайнер будет перевозить команду по Германии и Европе в предстоящем сезоне, а после автопарк ФК «Баварии» должен пополниться полностью электрическим автобусом MAN Lion’s Coach E. Клуб вместе с компанией MAN уже работают над зарядной инфраструктурой на «Альянц Арене». Там смогут заряжаться электрогрузовики и электробусы. Полагаю, что этот новый лайнер с дизельным двигателем никто продавать не станет, даже после покупки «электрика». Ведь на других стадионах в Европе и той же Германии зарядных станций пока никто строить не собирается.

]]>

Массовая авария на Партизанском проспекте: водителю стало плохо за рулем

Fri, 31 Jul 2026 16:00:10 +0300

Массовая авария на Партизанском проспекте: водителю стало плохо за рулем

Утром 31 июля в Минске на Партизанском проспекте произошло массовое ДТП с участием шести автомобилей. По предварительной информации, причиной аварии стало ухудшение самочувствия одного из водителей.

Как сообщили в ГАИ, 67-летний водитель Audi на пересечении Партизанского проспекта с улицей Кулешова столкнулся с автомобилем Renault. От удара Renault отбросило на Mercedes и Dongfeng.

После этого Audi пересекла встречную полосу, выехала за пределы проезжей части и врезалась в рекламный баннер. Его обломки повредили еще два автомобиля – Acura и Ford.

По предварительным данным, водитель Audi потерял сознание во время движения. В медучреждение для обследования доставлены водитель Audi, а также 28-летний водитель и 53-летняя пассажирка Renault.

На месте происшествия работали сотрудники ГАИ Заводского РУВД Минска и подразделения МЧС. По факту аварии проводится проверка.

В Госавтоинспекции напоминают, что управлять автомобилем в болезненном или утомленном состоянии запрещено. При ухудшении самочувствия необходимо как можно скорее остановиться в безопасном месте, а при необходимости вызвать скорую помощь. В жаркую погоду водителям также рекомендуют поддерживать комфортную температуру в салоне, пить больше воды и внимательно следить за своим состоянием.

]]>

В Беларуси запретили перепродавать тягачи, ввезенные по пониженным ставкам утильсбора

Fri, 31 Jul 2026 15:00:10 +0300

В Беларуси запретили перепродавать тягачи, ввезенные по пониженным ставкам утильсбора

Министерство транспорта установило новые правила для седельных тягачей, ввезенных в Беларусь по квоте с пониженными ставками утилизационного сбора.

Теперь такие автомобили нельзя продавать или передавать другим лицам в течение года, – пишет Officelife. Соответствующее требование закреплено в официально опубликованном постановлении Минтранса N27. Согласно документу, транспортные средства, приобретение которых было согласовано уполномоченным органом, должны использоваться исключительно теми организациями, которым выдали такое согласование, в течение одного года.

Если тягач будут использовать не по целевому назначению — например, не для международных автомобильных перевозок – либо передадут другому владельцу, согласование на его ввоз аннулируют. В таком случае перевозчику, вероятно, придется доплатить разницу между льготной и обычной ставками утилизационного сбора. Постановление вступило в силу с 29 июля.

Напомним, в 2026 году международным перевозчикам разрешено ввезти по льготным ставкам утильсбора 1000 новых седельных тягачей: 300 экологического класса Евро-5 и 700 – Евро-6. Размер льготы позволял уплачивать утильсбор в два-три раза ниже, чем при ввозе аналогичной подержанной техники.

Вместе с тем необходимость в этой квоте может отпасть. В июне Александр Лукашенко подписал указ, согласно которому до конца 2026 года новые грузовые автомобили экологического класса Евро-5 и выше (не старше трех лет), а также прицепы и полуприцепы к ним освобождены от уплаты утилизационного сбора.

]]>

На Немиге водитель разбил BELGEE о металлическое ограждение

Fri, 31 Jul 2026 14:00:10 +0300

На Немиге водитель разбил BELGEE о металлическое ограждение

Утром 31 июля в Минске произошло ДТП автомобиля BELGEE в оклейке такси. Авария случилась на улице Немига.

По предварительной информации ГАИ, 35-летний водитель BELGEE возле дома №40 отвлекся от управления. В результате машина выехала на разделительную полосу и врезалась в металлическое ограждение.

ГАИ публикует момент аварии:

В ДТП никто не пострадал. Автомобиль – в ремонт.

В Госавтоинспекции напоминают, что во время движения водителям запрещено выполнять действия, отвлекающие от управления автомобилем, а также пользоваться телефоном или другими устройствами, если для этого необходимо держать их в руке.

]]>

В Беларуси осталось 1511 льготных квот на ввоз электромобилей физлицами

Fri, 31 Jul 2026 12:58:17 +0300

В Беларуси осталось 1511 льготных квот на ввоз электромобилей физлицами

По состоянию на 31 июля физические лица могут ввезти в Беларусь с льготой еще 1511 электромобилей. Такие данные опубликовал Государственный таможенный комитет.

Неделей ранее неиспользованный остаток квоты составлял 1708 автомобилей. Таким образом, за неделю было использовано 197 льготных квот.

Напомним, квота на льготный ввоз электромобилей для юридических лиц уже полностью исчерпана. Теперь компаниям при импорте необходимо уплачивать ввозную таможенную пошлину в размере 15% от стоимости транспортного средства. При этом для электромобилей возрастом не более пяти лет сохраняется возможность освобождения от уплаты НДС. Такая льгота предусмотрена Указом Президента Беларуси №92 от 12 марта 2020 года.

]]>

Ferrari распродала годовой тираж Luce, несмотря на критику дизайна

Fri, 31 Jul 2026 12:00:10 +0300

Ferrari распродала годовой тираж Luce, несмотря на критику дизайна

Первый серийный электромобиль Ferrari оказался коммерчески успешным, не смотря на очень спорный дизайн. Компания реализовала весь запланированный на 2026 год объем продаж модели Luce всего за два месяца, сообщает Financial Times.

По данным издания, Ferrari рассчитывала продать менее 500 автомобилей в течение года, однако все машины были раскуплены значительно быстрее. Стоимость электрокара начинается от 550 тысяч евро.

Одним из ключевых рынков стал Китай. Там было продано 88 автомобилей, причем, как утверждается, местные почитатели выкупили автомобили всего за 72 часа после старта продаж.

Успех модели выглядит особенно примечательным на фоне неоднозначной реакции на ее внешний вид. Дизайн Luce разрабатывался при участии бывшего главного дизайнера Apple Джони Айва и вызвал немало критики среди поклонников марки.

Следующая цель Ferrari – реализовать к 2030 году 2500 экземпляров Luce. В компании рассчитывают продавать примерно по 600 таких автомобилей ежегодно. Ожидается, что электромобиль будет обеспечивать около 5% общего объема продаж бренда.

Ferrari Luce оснащен четырьмя электромоторами суммарной мощностью 1050 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, максимальная скорость достигает 310 км/ч, а запас хода на одной зарядке превышает 530 км.

Премьера модели состоялась 25 мая и сразу Ferrari Luce столкнулся с волной критики. Негативно о новинке высказались вице-премьер Италии и бывший глава Ferrari Лука ди Монтедземоло. Он признался, что сознательно не говорит всего, что думает об электрокаре, чтобы не навредить компании и отметил, что Ferrari рискует потерять свою легендарную репутацию.

]]>

Российская дрифт серия впервые приедет в Беларусь – что известно

Fri, 31 Jul 2026 11:00:10 +0300

Российская дрифт серия впервые приедет в Беларусь – что известно

Беларусь впервые примет этап Открытого чемпионата российской дрифт серии (RDS Open). Пятый этап соревнований пройдет 15–16 августа в Минске на территории Международного выставочного центра «БелЭкспо» и станет частью международного автоспортивного фестиваля Open Race Minsk.

Появление белорусского этапа в календаре RDS Open организаторы называют важным шагом в развитии чемпионата. По их словам, международный формат позволит объединить спортсменов из разных стран и даст пилотам возможность получить новый соревновательный опыт.

В соревнованиях примут участие 14 пилотов из России. За команду Tamashi Racing выступят Владимир Афанасьев, Игорь Озолин и Станислав Антропов. Цвета Star PËr Stars Aimol будут защищать Сергей Корнеев и Владислав Ерофеев. Также на старт выйдут Сергей Давидадзе, Антон Скрыпников (более известный как блогер Антон Форсаж), Анатолий Щербак, Руслан Арефьев, Александр Леонов и Тимофей Добровольский.

Кроме того, в Минск приедут три пилота Гран-при российской дрифт серии: Антон Клямко (Heatcarbon Racing), Иван Пальмин (Carville Racing) и Артур Зеленый.

Беларусь представят Сергей Мольков (Бобруйск), Денис Клищевский (Пинск), а также минчане Сергей Водейко, Антон Поздняков, Роман Болтрушевич, Алексей Манчукевич и Михаил Гацко.

В числе участников будут и два пилота из Японии – Tarumi Yukio и Taruki Kyoiti.

Помимо традиционных наград в личном и командном зачетах, победителю минского этапа вручат специальный трофей – «Кубок дружбы».

Специально для соревнований перед Международным выставочным центром «БелЭкспо» подготовят трассу. Она сочетает скоростные участки и техничные перекладки, где пилотам предстоит демонстрировать не только скорость, но и точность управления автомобилем. Благодаря близкому расположению трибун зрители смогут наблюдать заездами практически вплотную к трассе.

Судить соревнования будут пилот Гран-при российской дрифт серии Андрей Астапов и участник RDS GP Михаил Давидянц.

Помимо этапа RDS Open, гостей фестиваля Open Race Minsk ждут соревнования по дрэг-рейсингу, выставка автомобилей, концертная программа и развлечения для всей семьи. Следить за заездами можно будет как с трибун, так и в прямом эфире на платформе RDS TV.

]]>

Автобус сбил супругов на автостанции в Чаусах: новые подробности

Fri, 31 Jul 2026 10:00:10 +0300

Автобус сбил супругов на автостанции в Чаусах: новые подробности

Прокуратура Могилевской области направила в суд уголовное дело в отношении 42-летнего жителя Чаусов. Его обвиняют в нарушении Правил дорожного движения, повлекшем по неосторожности смерть двух человек.

Трагедия произошла 16 мая 2026 года на автостанции в Чаусах. По данным следствия, водитель автобуса, регулярного городского маршрута вышел из салона и отвлекся на разговор по мобильному телефону.

Из-за невнимательности мужчина не заглушил двигатель и не поставил автобус на стояночный тормоз, нарушив требования ПДД и ведомственных инструкций. А сам направился в здание автостанции, чтобы отметить путевой лист.

В результате автобус начал самопроизвольное движение и совершил наезд на супружескую пару – мужчину 1959 года рождения и женщину 1956 года рождения. От полученных травм они скончались на месте происшествия. После наезда на пешеходов автобус врезался в стоявший легковой автомобиль.

В прокуратуре Могилевской области пришли к выводу, что обвинение предъявлено обоснованно, а обстоятельства происшествия исследованы в полном объеме. Действия водителя квалифицированы по ч. 3 ст. 317 Уголовного кодекса Республики Беларусь. Теперь дело рассмотрит суд.

]]>

В августе в «Минск-Мире» откроют новый многоуровневый паркинг

Fri, 31 Jul 2026 09:00:10 +0300

В августе в «Минск-Мире» откроют новый многоуровневый паркинг

В августе в жилом комплексе «Минск-Мир» планируют открыть новый многоуровневый паркинг. Он расположен в юго-восточной части района и рассчитан на 955 машино-мест.

Объект строится в квартале, ограниченном Южной магистралью, улицами Леонида Щемелева и Игоря Лученка, – пишет агентство «Минск-Новости» со ссылкой на первого заместителя главы администрации Октябрьского района Дениса Вихренко.

Новый паркинг должен частично решить проблему нехватки парковочных мест, а также создать дополнительные площади для торговли и малого бизнеса.

Гараж-стоянка будет открытого типа. Для автомобилей предусмотрено 955 машино-мест: 478 в одном блоке и 477 — в другом. Из них 24 места увеличенной ширины, еще шесть оборудуют зарядными станциями для электромобилей.

Автомобили смогут размещаться на втором и третьем этажах, а также на эксплуатируемой кровле. Движение внутри паркинга организуют по односторонней схеме, а между уровнями машины будут перемещаться по прямолинейным рампам. Въезды и выезды предусмотрены со стороны улицы Леонида Щемелева.

Кроме того, рядом с паркингом оборудуют еще 55 открытых машино-мест вдоль улицы Щемелева, а также гостевую парковку на 84 автомобиля для посетителей торгового центра.

]]>

При ремонте МАЗа в Кобрине рабочий получил тяжкие травмы

Fri, 31 Jul 2026 08:00:10 +0300

При ремонте МАЗа в Кобрине рабочий получил тяжкие травмы

Обычный ремонт грузовика в Кобрине закончился для 56-летнего рабочего тяжелой травмой.

Как сообщили в Государственном комитете судебных экспертиз, мужчина ремонтировал грузовой автомобиль МАЗ в гараже. Во время подъема коробки переключения передач с помощью специального механизма многокилограммовый агрегат сорвался и упал ему на ногу.

Пострадавшего доставили в больницу с переломом голени. Для установления степени тяжести травм была назначена судебно-медицинская экспертиза.

Эксперты управления ГКСЭ по Брестской области выявили у мужчины оскольчатый перелом большеберцовой кости и ушибленную рану. Полученные повреждения квалифицированы как тяжкие телесные.

В ГКСЭ отмечают, что подобные случаи нередко происходят во время ремонта транспортных средств. Как правило, причиной тяжелых травм становится несоблюдение требований безопасности при проведении работ.

]]>

IVECO Strator возвращается: в Европе представили новое поколение культового капотного тягача

Fri, 31 Jul 2026 07:00:10 +0300

IVECO Strator возвращается: в Европе представили новое поколение культового капотного тягача

После почти семилетнего перерыва легендарный IVECO Strator снова выходит на рынок. Новое поколение капотного тягача дебютировало в Нидерландах, получило современный дизайн, двигатели xCursor мощностью до 580 л.с. и станет альтернативой эксклюзивным капотным версиям Scania и Volvo.

На фестивале грузовиков Truckstar, который прошел в прошлые выходные в голландском городе Ассен состоялась премьера нового капотного тягача IVECO Strator. Этот релиз завершил почти семилетнюю паузу в истории этих моделей.

Проект Strator стартовал еще в 2006 году, когда голландский дилер CFG объединил шасси европейского IVECO Stralis и длинный капот от австралийской модели PowerStar. «Носатый» быстро получил культовый статус, однако в 2019 году, с выпуском новой серии IVECO S-Way, его производство фактически остановилось.

Спустя годы, возрождением легенды занялась уже компания IVECO Schouten (поглотившая CFG в 2025 году). Производство машин сохранили на исторической площадке в городе Борн, а к созданию облика новинки привлекли профессиональных автомобильных дизайнеров из Arens Vehicle Design. Они сделали новый грузовик более современным и аэродинамичным.

С технической стороны начинка полностью соответствует актуальным спецификациям итальянского бренда. Новый Strator приводится в движение 13-литровыми двигателями xCursor мощностью 460, 500 или 580 л.с., работающими в паре с роботизированной трансмиссией ZF TraXon. На рынке будут доступны три конфигурации шасси: 4×2, 6×2 (с подъемной управляемой осью) и 6×4. С выходом этой модели европейские перевозчики теперь смогут выбирать не только между капотными переделками Scania или Volvo, но иметь альтернативу в виде IVECO Strator.

]]>

Скоро в шоурумах – бензиновый JAC T9! А на дизельный пикап появилось спецпредложение

Fri, 31 Jul 2026 03:25:09 +0300

Скоро в шоурумах – бензиновый JAC T9! А на дизельный пикап появилось спецпредложение

От 132 900 рублей: на JAC T9 объявлено спецпредложение.

Белорусам хорошо известен большой пикап JAC T9: мощный 2-литровый дизель, автоматическая коробка передач ZF и грузоподъемность до тонны. За это время покупателями стали как фермеры, так и лесхозы, а также просто любители активного семейного отдыха.

Войти в число владельцев JAC T9 можете и вы, поскольку теперь флагман JAC становится еще доступнее, сообщает официальный импортер автомобилей бренда в Беларуси ООО «Трансконсалт Сервис». Специальное предложение распространяется на ограниченное количество дизельных JAC T9 в наличии – от 137 900 рублей. Ждать не надо: автомобили в наличии в дилерской сети JAC (автоцентры есть в каждом областном городе страны), купить пикап можно уже сегодня!

И это еще не все новости от «Трансконсалт Сервис»: совсем скоро в шоурумах появится бензиновый JAC T9 Urban. Этот полноприводный рамный автомобиль будет оснащен двигателем 2.0 TGDI (231 л.с., 380 Н·м) и автоматической коробкой передач. Принципиальное отличие от дизельной версии – наличие задней многорычажной подвески, что повысит комфорт водителя и пассажиров, а еще улучшит поведение незагруженного автомобиля на трассовых скоростях.

Для эксплуатации будет доступен полный набор систем безопасности и расширенный зимний пакет (подогрев руля, лобового стекла, форсунок, задних сидений, амбиентная подсветка). При этом бензиновый пикап также можно использовать и для работы, и для активного отдыха. Цена – от 132 900 рублей.

Чем так хорош JAC T9

Это флагманский пикап бренда JAC и редкое сочетание на рынке: машина собирает в себе как премиальный комфорт, так и внедорожные качества, а также возможность возить до 1000 кг груза. Крепкая рамная конструкция, полный привод по классической системе Part Time, флагманский интерьер, экономичный 2,0-литровый турбодизель (170 л.с., 410 Н·м) и 8-ступенчатый автомат ZF дают те эмоции и ощущения, которые невозможно получить в обычном кроссовере.

JAC T9 – проверенная модель, которая на белорусском рынке представлена уже третий год. За это время накоплена база не теоретических, а реальных знаний и навыков по обслуживанию JAC T9. С запчастями также полный порядок: «Трансконсалт Сервис» на прямой связи с производителем, что позволяет быстро формировать склад деталей. Цены на ТО и запчасти, регламент обслуживания и реальные расходы на эксплуатацию – это не секрет и не тайна за семью печатями, а то, что легко может узнать любой потенциальный покупатель JAC T9.

Реальные отзывы белорусских покупателей JAC T9 – еще один весомый бонус. К тому же на пикапы JAC T9 распространяется гарантия 5 лет или 150 тысяч километров, что позволяет быть уверенными в надежности и ресурсе этих рамных пикапов. JAC T9 – выгодный и крепкий помощник для вашего бизнеса и семьи. А, к примеру, на российском рынке эта модель ежегодно расходится тиражом более 5000 экземпляров, что позволяет быть ей лидером сегмента пикапов.

Что входит в оснащение JAC T9

По меркам класса пикапов JAC T9 очень солидно укомплектован, чем могут похвастать даже не все кроссоверы из Китая. В стандартное оснащение Luxury входят:

фронтальные, передние боковые, передние и задние головные шторки безопасности;
полный набор электронных систем: ABS, EBD, ESC, TCS, HHC, HBA, TPMS;
камера кругового обзора 360° + передние/задние парктроники;
мультимедиа с 10,4-дюймовым дисплеем, поддержкой Apple CarPlay/Android Auto;
беспроводная зарядка смартфона;
люк с электроприводом;
электропривод сидений (у водительского кресла 6 положений, у пассажирского – 4);
подогрев передних сидений;
кожаный салон, двухзонный климат-контроль;
датчик дождя, автоматический свет, электроскладывание зеркал;
тонировка задней полусферы от стойки В.

Бензиновая версия Urban, которая вскоре выйдет на белорусский рынок, еще богаче:

подогрев руля;
электроподогрев лобового стекла;
подогрев форсунок стеклоомывателя;
подогрев задних сидений;
64-цветная амбиентная подсветка;
шумоизоляция капота;
охлаждаемый бокс в подлокотнике – бокс с климатизацией.

Где купить JAC T9

JAC T9 – это выбор не только фермеров, охотников и рыболовов, но и семейных людей, которым важен полный привод, крепкая конструкция и возможность увезти с собой квадроцикл либо просто тяжелые предметы. Пикап со всеми задачами справляется играючи!

А чтобы убедиться в этом, вы можете записаться на тест-драйв JAC T9. Дилерские центры бренда представлены во всех областных городах Беларуси, а гарантия на пикап JAC T9 составляет 5 лет или 150 000 км.

Минск, ул. Куприянова, 2А;
Брест, ул. Гоздецкого, 8;
Витебск, Вороновское кольцо, трасса М8, 88-й км;
Гомель, ул. Лазурная, 13А;
Гродно, пр-т Космонавтов, 68;
Могилев, ул. Минское шоссе, 1Е.

Jacauto.by

]]>

«Автомобиль – это в первую очередь механика и инженерия». Владелец IT-компании о технологиях и путешествиях

Fri, 31 Jul 2026 03:25:08 +0300

«Автомобиль – это в первую очередь механика и инженерия». Владелец IT-компании о технологиях и путешествиях

Для некоторых людей автомобиль – это что-то большее, чем просто средство передвижения. Он превращается в часть их образа жизни, характера и личной истории. Именно о таких людях мы рассказываем в нашем цикле «Люди и машины».

Наш сегодняшний герой Роман Нестерович – основатель компании «Медиа Лайн». Он занимается разработкой цифровых продуктов для бизнеса и банковского сектора, а свободное время проводит за рулем, выбирая маршруты, которые требуют не только надежного автомобиля, но и серьезной подготовки.

Материалы по теме:
«Дизельный Volkswagen Caddy на механике – лучший выбор»: владелец сети мобильных кофеен о бизнесе и не только».

Мы поговорили с Романом о том, почему автомобиль остается прежде всего инженерным продуктом, как современные технологии меняют автопром, зачем отправляться зимой за Полярный круг и чему учат дальние автомобильные путешествия.

О том, что движет вперед

– В профиле вашего Instagram лаконичная фраза: «Рулю «Медиа Лайн». За этими словами, очевидно, стоит большая часть вашей профессиональной жизни. Расскажите о себе и своем бизнесе.

– Мне 37 лет, я женат, воспитываю двоих детей. Родом из Гомеля, но уже более 10 лет живу в Минске.

По образованию я маркетолог. Полученные знания оказались востребованными и в жизни, и в бизнесе: они помогли лучше понимать рынок, людей, принципы развития компаний и механизмы принятия решений. Но со временем круг моих задач значительно расширился. Сегодня я занимаюсь вопросами, которые выходят далеко за рамки моей специальности, – это управление, развитие проектов, стратегические решения и поиск новых возможностей для бизнеса.

Компании «Медиа Лайн» в этом году исполняется 19 лет, я ее единственный собственник и руководитель с момента основания. Изначально специализация бизнеса была такой: мы занимались поисковой оптимизацией и комплексным интернет-маркетингом, причем фокусировались на рынке Российской Федерации. Я даже успел переехать и прожить в Москве около года, но финансовый кризис 2007–2009 годов заставил пересмотреть стратегию: мы сместили фокус и начали развивать бизнес в Беларуси.

Компания пошла по пути усиления компетенций именно в сфере IT-разработки. Как результат, последние 5–7 лет «Медиа Лайн» входит в число лидеров отрасли. Мы создаем e-Commerce-платформы для сегмента B2B, занимаемся интеграцией со сторонними системами и автоматизацией бизнес-процессов онлайн, а также разрабатываем современные сайты и личные кабинеты. Практически всё, чем вы ежедневно пользуетесь в интернете: от сайта банка и службы заказа еды до крупных интернет-магазинов – с большой долей вероятности является проектом «Медиа Лайн».

– А чем вы рулите на дороге? Какая машина сейчас делит с вами рабочие будни и выходные дни?

– Поскольку мы долгое время жили за городом, для нашей семьи стало нормой иметь два, а иногда и три автомобиля. Сейчас я езжу на BMW X5 G05 с трехлитровым бензиновым двигателем. Это сбалансированный автомобиль, который одинаково хорошо подходит и для повседневной эксплуатации, и для дальних поездок, сочетая комфорт, динамику и универсальность.

У супруги Volkswagen Tiguan с двухлитровым дизельным двигателем и полным приводом. Впрочем, за его руль периодически сажусь и я. За 6 лет владения мы проехали на нем около 140 тысяч километров. Автомобиль покупали новым в салоне, и за это время он действительно стал своим для нашей семьи.

– Самый запоминающийся ваш автомобиль?

– Наверное, таких автомобилей было два. Самым запоминающимся остается черный BMW E46 Coupe с 2,5-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой передач. Это была моя первая машина, которую я купил почти 20 лет назад, и, можно сказать, любовь с первого взгляда.

А вот самым эмоциональным автомобилем стал Mercedes-Benz C 63 S AMG с задним приводом и 4-литровым V8. Именно таким я и представляю настоящий AMG – с характером, мощным мотором и эмоциями за рулем.

Экспертный взгляд

– Сейчас современный автопром всё больше превращает автомобили в гаджеты на колесах: огромные экраны, обновления по воздуху, автопилоты. На ваш взгляд, современный автомобиль – это всё еще механика и инженерия или уже софт и интерфейс?

– Для меня лично автомобиль – это в первую очередь механика и инженерия. Важно то, как он сконструирован, как ведет себя на дороге и какие эмоции дарит от вождения. Уже потом к этому добавляются современные технологии, программное обеспечение и удобный интерфейс, которые должны дополнять автомобиль, а не заменять его суть.

То, что сегодня происходит на автомобильном рынке, я воспринимаю как целенаправленное изменение привычной модели владения автомобилем. Крупные корпорации постепенно переходят к новой концепции, где машина становится цифровым продуктом с постоянными обновлениями и платными сервисами. В результате владельцев постепенно приучают к тому, что за функции и возможности, которые раньше были доступны сразу после покупки, нужно дополнительно платить через подписки. При этом сам автомобиль становится не долгосрочной покупкой, а частью более быстрого цикла потребления, когда его менять предлагается чаще, чем это было принято раньше.

– Какие автомобильные решения сегодня действительно полезны, а какие кажутся маркетингом?

– Безусловно, самые полезные решения – это те, что связаны с безопасностью. Изначально электронные помощники казались мне ненадежными и даже способными привести к утрате водительских навыков. Но со временем я убедился, что они действительно дополняют водителя и помогают избежать опасных ситуаций: не притереться к столбу на парковке или вовремя затормозить, если на дорогу выбежал ребенок.

О том, какие функции являются обычным маркетингом, рассуждать сложнее. Во-первых, в каждой стране свой менталитет. То, что нам кажется странным или избыточным, в другом культурном контексте может быть вполне востребованным. Взять хотя бы караоке в китайских автомобилях – ну любят они петь, что тут поделаешь.

Во-вторых, маркетинг не только навязывает новые потребности, как принято считать, но и помогает их выявлять. Благодаря этому появляются функции, о которых раньше никто не задумывался, а потом оказывается, что они действительно делают повседневное использование автомобиля удобнее. Например, системы бесключевого доступа, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль или автоматическое открытие багажника – когда-то это воспринималось как избыточная роскошь, а сегодня многие не представляют без этого комфортную эксплуатацию автомобиля.

– В IT-сфере вы много внимания уделяете проектированию интерфейсов и пользовательскому опыту. Если оценивать автомобиль с этой точки зрения, насколько он сегодня удобен для человека? Что в современных автомобилях вас восхищает, а какие решения кажутся откровенно неудачными?

– То, что сегодня происходит в автомобилестроении, во многом напоминает развитие цифровых продуктов. Сначала все стремились удивить пользователя чем-то оригинальным. Но со временем стало понятно, что самые удачные решения – те, к которым человек быстро привыкает и которыми пользуется интуитивно. Их постепенно доводят до совершенства, и менять ничего не нужно – разве что немного обновлять внешний вид.

В автомобилях многие элементы управления от модели к модели остаются привычными, поэтому не требуют от водителя долгого привыкания. А вот слишком смелые эксперименты, которые сначала производят вау-эффект, на практике нередко оказываются неудобными. Например, мне совершенно не нравится, когда управление климат-контролем полностью переносят на сенсорный экран. Во время движения гораздо удобнее иметь обычные кнопки или регуляторы, чтобы можно было быстро изменить температуру или включить подогрев руля, не отвлекаясь от дороги.

– Лучший автомобиль для вас через 10 лет – какой он? Электрический беспилотник или внедорожник с аналоговыми кнопками?

– Я очень надеюсь, что автогигантам в будущем все же удастся найти золотую середину между привычными нам автомобилями с физическими органами управления и современными цифровыми технологиями. На мой взгляд, аналоговые элементы – это не только вопрос привычки или ностальгии. Они напрямую влияют на безопасность и комфорт вождения, поскольку позволяют интуитивнее управлять основными функциями, не отвлекаясь от дороги.

Автомобильные путешествия: курс на Север

– Вы много путешествуете на автомобиле. Какая экспедиция или маршрут оставили у вас самые яркие впечатления и почему?

– Из последних – поездка в Териберку, за Полярный круг. Это небольшой поселок на берегу Баренцева моря, одно из немногих мест в европейской части России, куда можно доехать на автомобиле и увидеть настоящую арктическую тундру и Северный Ледовитый океан. Попасть туда я хотел лет пять, но каждый раз что-то мешало: то высокая загрузка на работе, то плохие погодные условия. А увидеть Север мне хотелось именно зимой.

Меня всегда притягивали эти места. В бескрайних лесах и тундре ощущается какая-то настоящая жизнь – без городской суеты, в полном единении с природой. Когда сотни километров вокруг нет ничего, кроме лесов, озер и дороги, уходящей за горизонт, испытываешь совершенно особые эмоции.

До Мурманска сейчас ведет отличная трасса. После того как эти места стали популярны у туристов, дорожную инфраструктуру заметно улучшили. Но дальше в сторону Териберки начинается совсем другая история. Зимой дорогу регулярно заметает, поэтому движение часто разрешают только для организованных колонн. Информацию о них публикуют в местных Telegram-каналах, иногда ее можно уточнить и по телефону горячей линии. Все автомобили собираются в одной точке и следуют за дорожной техникой.

Мы тоже попали в такую колонну. Изначально выезд был запланирован на вечер, но из-за погоды его перенесли, поэтому отправились ночью. Дорога проходит через тундру, где ветер ничем не сдерживается. Буквально за полчаса снег может полностью замести дорожное полотно, поэтому техника не просто расчищает трассу, а фактически откапывает ее. Огромный экскаватор заезжает на снежный вал и прокладывает коридор вниз, до уровня дороги. На некоторых участках снежные стены по обе стороны достигали примерно 5 метров. Местные говорили, что в особенно снежные зимы они бывают и до 9 метров.

Но все эти трудности забываются, когда появляется северное сияние. В такой момент понимаешь, что весь этот путь был проделан не зря. Именно жажда таких впечатлений, желание познать что-то новое и выйти из зоны комфорта заставляют меня отправляться в подобные путешествия. Осознанный отказ от привычного комфорта закаляет характер и дает уверенность в том, что ты справишься и с другими сложными ситуациями в будущем.

– Северные маршруты зимой требуют особого подхода к технике. Как вы готовите автомобиль перед такими поездками?

– Никаких специальных доработок автомобиля я не делаю. Перед каждой такой поездкой машина проходит углубленное техническое обслуживание: проверяются все основные узлы и системы, чтобы снизить вероятность появления возможных проблем в дороге.

При этом много внимания я уделяю подготовке маршрута и необходимых вещей. Важно заранее продумать все бытовые моменты: от экипировки и запаса необходимых материалов до навигации и возможных вариантов действий в непредвиденных ситуациях. На Севере расстояния большие, связь и инфраструктура могут быть ограничены, поэтому хорошая подготовка зачастую важнее дополнительных доработок автомобиля.

Опыт дальних дорог

– Вы предпочитаете путешествовать в одиночку или в компании единомышленников? Кто обычно входит в ваш экипаж в таких поездках?

– Я путешествую на автомобиле только со своей семьей – супругой и двумя детьми. Сейчас им 7 и 10 лет, но к длительным автомобильным поездкам они привыкли практически с самого рождения. Сыну еще не было и года, когда мы отправились в Черногорию, проехав почти все Балканы. А дочери было всего три месяца, когда мы поехали в Италию.

– Бывали ли моменты в путешествиях, когда вам помогали управленческие навыки: умение принимать решения в кризисных ситуациях, работать в команде?

– Без этих навыков в дальних путешествиях сложно обойтись. Стойкость характера, умение держать эмоции под контролем и успокаивать пассажиров в дороге не менее важны, чем навыки вождения. Такие поездки – это прежде всего инвестиция в собственную историю. Это воспоминания и опыт, которые у тебя никто не отнимет. А как ты ими воспользуешься в дальнейшем – уже другой вопрос.

– Если бы нужно было выбрать автомобильный маршрут, который стоит проехать каждому автолюбителю, что вы посоветовали бы?

– Сегодня существует множество интересных направлений для автомобильных путешествий, и не обязательно всегда уезжать далеко. В Беларуси есть немало мест, которые стоит открыть для себя: живописные природные маршруты, исторические объекты и малоизвестные уголки. Но если говорить о дальних поездках, я посоветовал бы отправиться в Европу. На сравнительно небольшой территории там можно увидеть огромное разнообразие культур, природных ландшафтов и достопримечательностей. За одну поездку есть возможность посетить несколько стран, каждая из которых оставляет свои незабываемые впечатления.

]]>

Возвращение Bentley Continental Supersports: задний привод, минус 500 кг и ограниченный тираж

Fri, 31 Jul 2026 03:25:07 +0300

Возвращение Bentley Continental Supersports: задний привод, минус 500 кг и ограниченный тираж

В семействе Bentley Continental GT пополнение – это версия Supersports, у которой акцент сделан на азартную управляемость и удовольствие от вождения. Для этого двухдверке пришлось значительно «похудеть», лишившись гибридной надстройки и полного привода: в компании из Крю новый Continental GT Supersports называют самым драйверским Bentley в истории.

Живая премьера этой машины состоялась в начале текущего года в Дубае, а на недавно прошедшем 33-м фестивале скорости в Гудвуде новый Continental GT Supersports публике показали в действии – купе приняло участие в традиционных соревнованиях по подъему на холм.

Суперспортивная история

С момента появления первого Bentley Super Sports прошло больше 100 лет. Это был родстер, сделанный на укороченном шасси модели 3 Litre – рядная «четверка» у него была форсирована до 85 л.с., что позволяло развивать максимальную скорость более 100 миль в час (161 км/ч). С 1925 по 1927 год было выпущено лишь 18 таких автомобилей.

C тех пор много воды утекло. Забытое на десятилетия название вернулось в строй только в 2009 году – приставкой Supersports обозначалась «горячая» модификация купе Continental GT первого поколения.

На тот момент это был самый мощный и быстрый Bentley всех времен – 6-литровый W12 под капотом развивал 630 л.с. и 800 Н·м крутящего момента, с ним машина могла разгоняться до 329 км/ч.

Следом в 2010 году на рынок вышел и экстремальный кабриолет Continental Supersports Convertible, который разработчики называли самым быстрым в мире открытым автомобилем с четырехместным салоном.

В 2011 году финский раллийный гонщик Юха Канккунен за рулем Supersports Convertible на замерзшем Балтийском море смог разогнаться до 330,7 км/ч, установив мировой рекорд скорости на льду. В честь этого достижения компания выпустила ограниченную серию из 100 кабриолетов Continental Supersports ISR (Ice Speed Record), отдача мотора у которых была поднята до 640 л.с.

Continental Supersports второго поколения был представлен в 2017 году и снова поставил рекорды среди автомобилей Bentley. Англичане явили машину как «самый быстрый четырехместный автомобиль в мире» – отдача W12 6.0 выросла до 710 л.с. и 1017 Н·м, разгон до 100 км/ч занимал 3,5 секунды, максималка достигала 336 км/ч. Двухдверку, доступную как купе и кабриолет, укомплектовали более эффектным обвесом, заниженной подвеской, карбон-керамическими тормозами и облегченными колесами. Тираж модели ограничили 710 экземплярами.

Первый Continental GT RWD

У третьего поколения Continental GT суперспортивной версии не было. После 8-летнего перерыва на сцену выходит новый Supersports – такой приставки удостоился актуальный Continental GT четвертого поколения. Он, напомним, дебютировал 2 года назад и до сих пор предлагался с гибридными установками на основе 4-литрового битурбо V8. У новейшего Supersports есть свои уникальные особенности, хотя это уже не самая быстрая дорожная модель Bentley.

Если снаряженная масса стандартного «Континенталя» составляет без малого 2,5 тонны, то вес Supersports разработчикам удалось удержать в пределах 2000 кг. Разницу в полтонны в первую очередь обеспечивает отказ от гибридной системы и полноприводной трансмиссии – новый Supersports (и первый в истории Continental GT) толкают задние колеса.

Свою лепту в снижение веса внес и кузов с широким использованием углепластиковых деталей, включая крышу – у обычного Continental GT она изготовлена из алюминия. Из карбона выполнены крупный сплиттер в переднем бампере и спойлер на багажной двери. Новые аэродинамические элементы позволили увеличить прижимную силу более чем на 300 кг.

Среди прочих «диетических» мероприятий – облегченные спортивные кресла с развитой боковой поддержкой, уменьшенное количество шумоизоляционных материалов, а еще из салона убран задний ряд сидений.

Для интерьера предусмотрено множество вариантов отделки с использованием вставок из углеродного волокна, кожи и алюминия, а также различные цветовые комбинации оформления. Вдобавок клиентам предлагаются широкие возможности индивидуализации силами придворного ателье Mulliner, включая эксклюзивную окраску кузова.

Битурбо V8 объемом 4 л был модернизирован – он обзавелся усиленным коленвалом, более производительными нагнетателями и новой выхлопной системой из титана. Его мощность – 666 л.с., крутящий момент составляет 800 Н·м. Двигатель совмещен с 8-ступенчатым роботом ZF с двойным сцеплением. На рывок до первой «сотни» Continental GT Supersports требуется 3,7 секунды, заявленная максимальная скорость – 310 км/ч.

Версия Supersports также получила перенастроенную двухкамерную пневмоподвеску и расширенную на 16 мм заднюю колею. Штатно установлены 22-дюймовые кованые колесные диски Manthey Racing с шинами Pirelli P-Zero, уже в «базе» автомобиль оснащен и карбон-керамическими тормозными механизмами (10-поршневые спереди и 4-поршневые сзади, с дисками диаметром 440 мм и 410 мм соответственно).

Всего Bentley собирается выпустить 500 экземпляров нового Continental GT Supersports. Производство купе стартует в четвертом квартале текущего года, стартовая стоимость в Великобритании – £343 900. Поставки первых товарных машин покупателям начнутся в следующем году.

]]>

Из-за севшей батарейки в ключе минчанин получил штраф за парковку. Справедливо?

Thu, 30 Jul 2026 22:00:10 +0300

Из-за севшей батарейки в ключе минчанин получил штраф за парковку. Справедливо?

Необычную ситуацию с оплатой городской парковки обсудили на выездном приеме граждан у заместителя председателя Мингорисполкома Олега Корзуна.

Минчанин рассказал, что после посещения бани на улице Хмельницкого не смог открыть автомобиль. Машину пришлось оставить на платной парковке, а забрать ее удалось только вечером следующего дня. Позже выяснилось, что в ключе села батарейка.

Автовладелец поинтересовался, можно ли считать законным штраф за неоплату парковки в такой ситуации. Напомним, при неоплате парковки начисляется 1 базовая величина, 45 рублей на сегодня (корректно не называть эту цифру штрафом). О ситуации написало агентство «Минск-Новости».

По словам Олега Корзуна, на парковке размещен информационный стенд с правилами пользования, а также указан телефон круглосуточной службы поддержки и QR-код.

«В любой внештатной ситуации можно предупредить сотрудников ГУ "Парковки столицы". Как правило, они идут навстречу. Но поскольку вы этого не сделали и забрали автомобиль спустя почти сутки, примененные санкции правомерны», – пояснил он.

В Мингорисполкоме также напомнили, что при возникновении спорных или нестандартных ситуаций следует сразу обращаться в службу информационной поддержки. Специалисты могут проверить информацию в системе parkouka.by и подсказать, как действовать, чтобы избежать необоснованных санкций.

]]>

Китайский производитель начал выпуск электротягачей в Европе: Superpanther собирает eTopas 600 в Австрии

Thu, 30 Jul 2026 21:00:10 +0300

Китайский производитель начал выпуск электротягачей в Европе: Superpanther собирает eTopas 600 в Австрии

Китайская компания Superpanther сделала важный шаг в освоении европейского рынка коммерческого транспорта. Вместо экспорта готовых машин производитель запустил серийную сборку электрических магистральных тягачей eTopas 600 на заводе Steyr Automotive в Австрии, привлек европейских поставщиков компонентов и уже получил сертификат типа ЕС.

Разработчик электрических грузовиков Superpanther (на внутреннем рынке известный как Speed Leopard Technology) официально объявил о начале серийного производства своей флагманской модели – магистрального тягача eTopas 600 в ЕС. Выпуск машин налажен на мощностях завода Steyr Automotive в австрийском Штайре – в тех самых цехах, где ранее производились грузовики MAN серий TGL и TGM. Старт производства знаменует собой принципиальный сдвиг в экспансии китайского автопрома: компания переходит от стадии технологических разработок и тестирования рынка к сборке электромобилей и продажам на европейском рынке. Инвестиции в проект уже оцениваются в 500 млн юаней.

Локализация и европейские партнеры

Стратегия Superpanther строится не на слепом копировании китайских моделей, а на глубокой интеграции в европейскую производственную цепочку. Тягачи собираются по принципу SKD (крупноузловая сборка): ключевые элементы силовой установки поставляются из Китая, а финальная сборка и валидация проходят в Австрии. При этом значительная часть компонентов поступает от ведущих европейских поставщиков, среди которых ZF, Schaeffler, Aumovio, Infineon, Michelin, Continental, Goodyear и Castrol. Как отметил глава европейского подразделения компании доктор Михаэль Руф, цель проекта – создать продукт, который полностью соответствует жестким регуляторным и эксплуатационным требованиям ЕС.

Электрический тягач eTopas 600 (4×2) был специально разработан под европейских автоперевозчиков. В приводе установлен ведущий мост с двумя электромоторами мощностью 394 кВт. Электротрансмиссию питает литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор CATL емкостью 621 кВт·ч. Запас хода до 600 км с одной подзарядки. Зарядка может осуществляться с двух пистолетов (dual-gun CCS2) от станции мощностью до 650 кВт. Это позволяет зарядить батарею от 20% до 80% емкости всего за 38 мин.

Эффективность машины уже подтверждена на практике: в ходе дорожных испытаний тестовые грузовики преодолели более 70 000 км, показав средний расход энергии на уровне 0,94 кВт·ч/км. eTopas 600 уже получил официальный сертификат типа транспортного средства ЕС, что открывает ему дорогу к продажам во все страны ЕС.

Чтобы обеспечить бесперебойную работу техники, китайский автопроизводитель заключил соглашение с независимой сетью СТО Alltrucks, которая предоставит клиентам круглосуточную техподдержку 24/7. Параллельно китайский производитель разворачивает собственную инфраструктуру: программы обучения для механиков, склады запчастей, а также систему удаленной диагностики.

]]>

В Витебске автобус насмерть сбил женщину на пешеходном переходе

Thu, 30 Jul 2026 20:00:10 +0300

В Витебске автобус насмерть сбил женщину на пешеходном переходе

Смертельное ДТП произошло сегодня около 11:00 в Витебске.

По предварительной информации ГАИ, в районе дома №9А на улице Карла Маркса 33-летний водитель автобуса МАЗ совершил наезд на женщину 1956 года рождения, которая пересекала проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.

От полученных травм пешеход скончалась на месте происшествия.

По факту аварии проводится проверка, устанавливаются все обстоятельства случившегося.

]]>

Sany представила первый в мире 250-тонный гибридный автокран

Thu, 30 Jul 2026 19:00:10 +0300

Sany представила первый в мире 250-тонный гибридный автокран

Китайская Sany подняла планку в сегменте тяжелой подъемной техники, показав автокран SAC2500E7PHEV грузоподъемностью 250 тонн с гибридной силовой установкой plug-in. Новинка не только превосходит по грузоподъемности ранее представленные гибридные модели Tadano и Liebherr, но и может до четырех часов работать на объекте без запуска дизельного двигателя.

В прошлом году известные производители кранов Tadano и Liebherr вывели на рынок гибридные модели грузоподъемностью 120 и 150 тонн. Таким образом, китайцы создали гибридное решения со значительно большими возможностями.

Китайская новинка создавалась на базе существующей 250-тонной модели и сохранила ту же 7-секционную телескопическую стрелу с максимальной длиной вылета 75 м. В шасси установлен тот же основной двигатель Mercedes-Benz, который был дополнен электромотором мощностью 200 кВт и тяговой батарей емкостью 141 кВт⋅ч. Сообщается, что, используя только электропривод, Sany SAC2500E7PHEV сможет проехать около 50 км, хотя для перемещения по дорогам, конечно, лучше включать дизель. А вот на рабочей площадке литий-ионная батарея обеспечит автономную работу автокрана в течение 4 часов. При этом на объекте кран может работать на электротяге от действующей электросети, обеспечивая нулевые выбросы и минимальный шум.

Таким образом, отсутствие выхлопных газов и малый шум как при перемещении, так и при погрузочных операциях будут актуальны, как для городских стройплощадок возле социальных объектов, больниц или зон с ограничениями на ДВС, так и внутри цехов и заводских помещений.

]]>

Упрощенная регистрация СПМ заканчивается. Что нужно успеть до сентября

Thu, 30 Jul 2026 18:00:10 +0300

Упрощенная регистрация СПМ заканчивается. Что нужно успеть до сентября

С 1 сентября в Беларуси завершится действие упрощенного порядка оценки соответствия и регистрации средств персональной мобильности (СПМ), приобретенных до 1 сентября 2025 года. После этой даты владельцы быстрых электросамокатов, электроскутеров и другой подобной техники уже не смогут пройти процедуру по действующим правилам.

Об этом на пресс-конференции сообщил первый заместитель председателя Государственного комитета по стандартизации Александр Бурак, передает БЕЛТА.

По данным Госстандарта, за январь – июнь 2026 года оценку соответствия прошли более 2600 СПМ. Около 90% из них были признаны мопедами.

Напомним, указ №295 ввел обязанность проводить оценку соответствия для СПМ, максимальная конструктивная скорость которых превышает 25 км/ч. Это требуется в случае, если владелец СПМ планирует участвовать в дорожном движении по дорогам с усовершенствованным покрытием. После получения выписки из электронного паспорта такие транспортные средства можно зарегистрировать в ГАИ как мопеды или мотоциклы.

Сегодня оценку соответствия проводят 25 аккредитованных испытательных лабораторий в 16 городах Беларуси. Некоторые из них используют специальные стенды, позволяющие проводить испытания независимо от погодных условий, а также организуют выездную работу совместно с подразделениями ГАИ.

Однако, как подчеркнул Александр Бурак, с 1 сентября упрощенный порядок прекратит действовать.

«После 1 сентября деятельность испытательных лабораторий прекращает свое существование. Обращаться в них будет бессмысленно, потому что у лабораторий не будет ни прав, ни обязанностей по проведению таких видов оценки соответствия», – пояснил он.

В 2025 году оценку соответствия с последующей регистрацией прошли 833 средства персональной мобильности. Из них 752 были отнесены к мопедам, еще 81 – к мотоциклам. В первом полугодии 2026-го процедуру прошли уже 1769 устройств: 1636 получили статус мопедов, а 133 – мотоциклов.

]]>

Новый гибридный привод ZF для тяжелых грузовиков сократит расход топлива до 73%

Thu, 30 Jul 2026 17:00:10 +0300

Новый гибридный привод ZF для тяжелых грузовиков сократит расход топлива до 73%

Пока массовый переход европейских грузоперевозчиков на электротягу остается скорее целью, чем реальностью, компания ZF предложила промежуточное решение. Новый гибридный привод на базе коробки передач TraXon 2 позволит существенно снизить расход топлива и выбросы без отказа от привычного дизельного двигателя. Публичная премьера разработки состоится на выставке IAA Transportation 2026, а серийное производство намечено на 2028 год.

Электрификация тяжелых грузовиков в Европе идет намного медленнее, чем ожидают этого экологические активисты и еврочиновники. Их удручает, что доля в регистрациях у новых климатически нейтральных тяжеловозов по-прежнему составляет ничтожные 2–4%. Еврокомиссары угрожают автопроизводителям штрафами, но автоперевозчики пока не сильно торопятся к ним на выручку.

Немецкий компания ZF из Фридрихсхафена анонсировала новое переходное решение в виде гибридного привода, который широкой аудитории впервые покажут на сентябрьской выставке коммерческого транспорта IAA Transportation 2026 (Ганновер, 15–20 сентября).

В основе – автоматизированная механическая коробка передач TraXon 2 (AMT) в комплектации Hybrid. Она включает синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, инсталлируемый между сцеплением и трансмиссией. Его номинальная мощность составляет 190 кВт, а на пике достигает 225 кВт. Электродвигатель передает крутящий момент через планетарную ступень непосредственно на входной вал коробки. Есть в этом наборе еще электронная система управления и аккумуляторная батарея емкостью 100 кВт·ч или 220 кВт·ч.

Возможны следующие сценарии использования:

чисто электрический старт и движение на электротяге;
режим e-boost (поддержка ДВС);
рекуперация энергии при торможении;
обычный механический режим КПП без использования гибрида на магистралях.

По расчетам аналитиков ZF, для гибридов HEV экономии топлива будет достигать 9 % на дальнобое и до 14 % на городских и региональных перевозках. Для подзаряжаемых гибридов PHEV на магистралях экономия ожидается до 40% и до 73 % в развозной работе. Хотя все это зависит от емкости АКБ, массы ТС и условий эксплуатации.

Если сравнивать затраты на приобретение гибридного привода, то его цена увеличится примерно на 25 % по сравнению с обычным дизельным грузовиком. Срок окупаемости этого «дополнения» оценивается примерно в два года, за счет экономии топлива и потенциальных льгот. Это заметно ниже входного билета в клуб тяжелых электриков. Для автопарков такие гибриды означают, что сохраняется привычный запас хода, как у дизелей и возможность быстрой заправки, а бонусом здесь станут доступ в городские зоны с нулевыми выбросами, куда с ДВС просто запрещено.

Данный гибрид не отменяет полную электрификацию, к которой так стремятся в ЕС, но дает производителям и перевозчикам гибкий инструмент для снижения выбросов здесь и сейчас, пока дорожная зарядная инфраструктура не обеспечивает потребности магистральных перевозок. Новая система ZF уже проходит реальные испытания с участием европейских автоперевозчиков. Серийное появление новинки ожидается в 2028 году.

]]>

Как спорткар: в Беларуси прокачают новый BELGEE X50+

Thu, 30 Jul 2026 16:00:10 +0300

Как спорткар: в Беларуси прокачают новый BELGEE X50+

В Беларуси готовят необычную версию кроссовера BELGEE X50+. Автомобиль получит масштабный тюнинг, а его публичная премьера состоится 15–16 августа на автошоу «Тачки Пікнік» в Лиде.

Проект реализуют официальный дилер Geely и BELGEE – автоцентр «Точка» – совместно с известным белорусским тюнингистом Андреем Прищепом, который занимается доработкой автомобилей уже около 15 лет.

На преображение нового BELGEE X50+ отведено около двух недель. Автомобиль планируют занизить, установить спортивные колесные диски, аэродинамический обвес со сплиттерами, нанести яркую ливрею и выполнить ряд других доработок.

«BELGEE X50+ появился в продаже только в апреле этого года. За несколько месяцев мы увидели большой интерес к модели и решили показать, насколько необычно она может выглядеть», – отметили в автоцентре «Точка».

Процесс создания шоу-кара авторы сделали открытым. Все этапы работ публикуются в социальных сетях в формате мини-сериала.

После презентации на автошоу в Лиде тюнингованный BELGEE X50+ планируют использовать для бесплатных тест-драйвов, чтобы с проектом смогли познакомиться как можно больше желающих.

Напомним, BELGEE X50+ оснащается 1,5-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 174 л.с. и предлагается в трех комплектациях: Comfort, Luxury и Flagship.

]]>

Кроссовер Voyah Passion S выходит против Xiaomi YU7

Thu, 30 Jul 2026 15:00:10 +0300

Кроссовер Voyah Passion S выходит против Xiaomi YU7

Принадлежащий китайскому концерну Dongfeng бренд Voyah у себя на родине открыл прием заказов на спортивного вида электрический паркетник Passion S. Его анонсировали еще в мае, а теперь в Китае состоялся официальный дебют модели, а заодно раскрыты новые подробности.

Новинка получила довольно эффектную внешность, которая без труда напоминает Xiaomi YU7 – его местные СМИ и считают главным соперником Passion S. Обе китайские машины сопоставимы и по габаритам – в длину Passion S насчитывает 5,05 м, ширина и колесная база – 1,99 м и 3 м соответственно.

Из особенностей дизайна кроссовера – стремительный профиль с ниспадающей линией крыши, рельефная пластика боковин, двухуровневая головная оптика, полускрытые дверные ручки, задний монофонарь и раздвоенный спойлер на багажной двери. За доплату его можно дополнить антикрылом из углепластика. Штатно на Passion S установлены 21-дюймовые колесные диски.

Кроссовер имеет пятиместный салон и два багажника: передний отсек вмещает 80 л, а задний – от 584 л до 1744 л со сложенными сиденьями заднего ряда. На передней панели – узкая цифровая приборка и мультимедийный кластер из двух дисплеев по 15,6 дюйма каждый.

Passion S пока предложен в единственной, но богатой комплектации. Из оснащения заявлены 29-дюймовый проекционный экран с дополненной реальностью, панорамная крыша, передние сиденья с вентиляцией и массажером, трехзонный климат-контроль, аудиосистема с 27 динамиками и продвинутая бортовая электроника, включающая систему автономного вождения Huawei Qiankun ADS 5. В состав комплекса входят четыре лидара (корпус одного из них традиционно возвышается над лобовым стеклом), 5 радаров миллиметрового диапазона, 11 камер высокого разрешения и 12 ультразвуковых радаров.

Passion S построен на 800-вольтовой электрической архитектуре, шасси – с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и пятирычажной схемой сзади. Кроссовер также оснащен пневмостойками и адаптивными амортизаторами. Первой на рынок выйдет модификация с двухмоторным полным приводом, у которой электродвигатели развивают в сумме 646 л.с. и 765 Нм крутящего момента, позволяя паркетнику разменивать первую «сотню» за 4,5 секунды. Батарея емкостью 98 кВтч обеспечивает пробег на одной зарядке до 700 км (по стандарту CLTC). Позже гамма пополнится заднеприводной модификацией с 408-сильным электромотором и более скромной батареей на 81,6 кВтч.

В Китае стоимость нового кроссовера Voyah начинается с $45 800 в пересчете по текущему курсу. В дальнейшем Passion S может официально появиться и на европейском рынке – Dongfeng уже подписал соглашение о сотрудничестве с концерном Stellantis.

]]>

В Могилеве Volkswagen врезался в BMW, остановившийся из-за поломки

Thu, 30 Jul 2026 14:00:10 +0300

В Могилеве Volkswagen врезался в BMW, остановившийся из-за поломки

Вечером 29 июля в Могилеве произошло ДТП с участием автомобилей Volkswagen и BMW.

По предварительной информации ГАИ, на проспекте 17 Сентября 49-летняя водитель Volkswagen столкнулась с автомобилем BMW, который остановился на дороге из-за неисправности. ГАИ публикует видео момента ДТП:

В результате аварии водитель Volkswagen получила травмы и была госпитализирована.

По факту ДТП проводится проверка, устанавливаются все обстоятельства произошедшего.

]]>